3.7 Заключительные работы после ремонта компрессорной установки 7вкг-50/7.

После сборки отремонтируемого компрессора проводят обкатку и испытание.

Обкатка необходима для приработки отремонтированных деталей ,в результате которой увеличиваются опорные поверхности в местах со­пряжении за счет деформации и износа микронеровностой ,оставленных механической обработкой/Компрессор рекомендуется обкатывать по от­дельным узлам и агрегатам. Процесс обкатки состоит в том, что собран­ный узел или агрегат приводят в действие сначала с небольшой, а за­тем с возрастающей нагрузкой при обильной смазке, заставляя трущие­ся поверхности деталей, взаимно прирабатываться. Обкатку и испыта­ние машины осуществляют на специальных стендах.

Особую роль при обкатке имеет смазка .Иногда при обкатке при­меняют масло с уменьшенной вязкостью по сравнению с маслом ,рекомен­дованным для эксплуатации. Это вызвано тем, что зазоры в спряжениях отремонтированных деталей имеют малую величину. Из-за большой шероховатости трущиеся детали сочлененный сильно нагреваются ,поэ­тому для интенсивного отвода тепла необходима обильная смазка .Кро­ме этого ,в период обкатки несколько раз меняют масляные фильтры и масло, так как они быстро засоряются продуктами приработки.

Существует горячая и холодная обкатка .Холодная обкатка необхо­дима в основном для проверки правильности балансировки вращающихся частей ,пригонки подшипников.

Горячая обкатка - это обкатка с постепенно увеличивающейся нагрузкой .В процессе ее ведутся наблюдения за показаниями контро­льно-измерительных приборов и устраняются замеченные недостатки сборки и регулировки .Продолжительность обкатки и ее режимы опреде­ляются техническими условиями.

После окончания обкатки масло в картерах обычно заменяют но­вым и приступают к приемочным испытаниям машины .Если в ходе испы­таний обнаруживаются некоторые дефекты/низкая, производительность, малый кпд и т.д./,после доводки машины ее подвергают контрольным

испытаниям для определения эффективности принятых мер.

Испытание компрессора производят для определения его действите­льной подачи ,потребляемой энергии и составления энергетического ба­ланса на 1 м газа при нормальных условиях.

Непосредственному измерению при испытании компрессора подлежат:

частота вращения вала ,начальное и конечное давление и температура газа во входном и выходном патрубках ,объем всасываемого газа ,элек­трическая мощность ,подводимая к двигателю компрессора.

Частоту вращения измеряют точным тахометром или счетчиком оборо­тов и хронометром.

Начальное, давление измеряют при помощи дифференциального жид­костного манометра ,конечное - точно проверенным пружинным маномет­ром.

Температуру газа измеряют обычным ртутным термометром ,помеща­емым в гильзу ,врезанную в трубопровод и заполненную маслом.

Мощность ,потребляемая компрессором ,определяется путем измере­ния электрической мощности на зажимах двигателя .Умножая величину электрической на кпд двигателя ,взятый из характеристики двигателя, получают величину мощности на валу двигателя.

Последняя непосредственно через муфту передается на вал компрес­сора.