3.1.3. Перевозка грузов пакетами

Под транспортными пакетами понимается грузовое место, сформированное из отдельных мест, скрепленных между собою с помощью универсальных или специальных мест пользования или многооборотных пакетизирующих средств на поддонах или без них.

Поддоном называется грузовая площадка с двумя настилами или одним настилом на ножках, предназначенных для укладки на нее штучных грузов.

Для достижения максимальной эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта необходимы поддоны с линейными размерами, имеющих модуль 1100 мм.

Перевозка грузов в контейнерах и на поддонах позволяет:

• сократить потери перевозимых грузов; например, потери стекла сокращаются в 4 раза, гипсовых плит в 5…6 раз, кирпича – в два раза;

• сокращение постов подвижного состава под погрузочно-разгрузочными операциями;

• снижение трудоемкости выполнения погрузочно-разгрузочно работ;

• упрощение и удешевление транспортно-экспедиционных операций.

Комплексная доставка строительных материалов и изделий в контейнерах и на поддонах обеспечивает снижение затрат до 5% от стоимости материалов.

4. Содержание отчета:

   1. Отчет по практической работе №3 состоит из общей части, в которой студент описывает особенности организации перевозок различных грузов.

   2. Обосновывает необходимость применения контейнеров и поддонов при перевозке грузов.

   3. Выполняет расчет количества контейнеров.

   4. Приводит использованную литературу.

Рекомендуемая литература.

1. Вельможин А.В. и др. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: учебник для вузов. – Волгоград, 2000.– 304с.

2. Жаворонков Е.П. Совершенствование доставки строительных грузов автомобильных грузов автомобильным транспортом.– М.: Транспорт, 1978.–120с.

Практическая работа № 3 Грузы и их классификация. Требования к условиям перевозки грузов.

1. Цель работы: изучение состава номенклатуры перевозимых грузов и требований, предъявляемых к ним при перевозке.

2. Содержание работы: ознакомление со спецификацией грузов, перевозимых автомобилями; ознакомление с требованиями, предъявляемыми к грузам при их перевозке.

3.Теоретическая часть

3.1 Грузы. Номенклатура грузов

Предметом грузовых перевозок является многономенклатурная продукция народного хозяйства - грузы. Все транспортируемые товары и разного рода живность с момента приемки к перевозке до момента сдачи получателю называется грузом. Для того чтобы ориентироваться в гигантском разнообразии вещей, явлений, группируют или отбирают вещи и явления, используя признаки, благо­даря которым предметы обихода объединяются в одну группу - посуда, а поезда, океанские лайнеры и реактивные самолеты, автомобили, мотоциклы, велосипеды в другую: транспортное средство и т.д. Общая развернутая номенклатура потребляемых в производстве сырья, материалов и изделий превышает 20 млн. конкретных типосорторазмеров.

Для планирования и упрощения статистической обработки объемов перевозок автомобильным транспортом грузы классифицируют по следующей номенклатуре: 1 - каменный уголь; 2- кокс; 3 - торф и торфяная продукция; 4 -нефть и нефтепродукты; 5- в т. ч. наливом; 6 - руда железная и марганцевая; 7-руда цветная и серное сырье; 8 - черные металлы; 9 - химические и минеральные удобрения; 10 - машины и оборудование; 11 - строительные грузы; 12 - в т.ч. кирпич; 13 - в т. ч. силикатный; 14- гранулированные шлаки; 15 - огнеупоры; 16 -флюсы; 17 - промышленное сырье и формовочные материалы; 18 - цемент; 19 -вскрыша пород (включая грунт); 20 - лесные грузы; 21 - хлебные грузы, в том числе: 22 - зерно; 23 - мука; 24- хлеб и хлебобулочные изделия; 25 - комбикорма; 26 - ликероводочные изделия; 27 - соль; 28 - скоропортящиеся грузы, в том числе: 29 - овощи и фрукты; 30 - мясо и мясопродукты; 31 - молоко и масло животное; 32 - остальные продовольственные товары; 33 - промышленные товары народного потребления; 34 - хлопок; 35- сахарная свекла; 36 - сено, силос и силосная масса; 37 — прочие грузы.