- •Практическая работа
- •Содержание
- •Введение
- •Исходные данные
- •1.Формирование транспортно – логистических цепей поставок нерудных строительных материалов.
- •Транспортно - логистическая цепь
- •2.Определение объемов поставок нерудных строительных материалов (первичной потребности)
- •Анализ объемов поставок
- •2.2 Экстраполяция трендов
- •3.3Определение объема поставок по линии тренда
- •3.4 Определение объема поставок комбинированным методом прогнозирования
- •3. Определение объемов работ по звеньям транспортно - логистических цепей
- •4. Определение номенклатуры закупаемых материальных ресурсов
- •5. Определение объемов вторичной потребности материальных ресурсов в звеньях транспортно - логистических цепей
- •5.1. Определение потребности гсм для обеспечения
- •5.2Определение потребности гсм для обеспечения
- •5.3 Определение потребности гсм для обеспечения
- •Расход топлива автосамосвалов
- •Расчет потребности масла
- •5.4 Определение потребности гсм для обеспечения работы
- •Расчет потребности масла
- •Расчет потребности масла
- •6. Формирование заявки на горюче-смазочные материалы в транспортно - логистической системе
- •Приложение
Расчет потребности масла
Масло моторное
Qм=111926*2,9/100=3246 (л)
Qм=3246л*0,900кг/л=2922 (кг)=3 (т)
Масло трансмиссионное
Qм=111926*0,4/100=448 (л)
Qм=448л*0,910кг/л=408 (кг)=0,408 (т)
Специальное масло
Qм=111926*0,15/100=168(л)
Qм=168л*0,900кг/л=151 (кг)=0,151 (т)
Пластические смазки
Qм=111926*0,35/100=392 (л)
Qм=392л*1кг/л=392 (кг)= 0,392 (т)
6. Формирование заявки на горюче-смазочные материалы в транспортно - логистической системе
Таблица 9
Заявка ГСМ на 1 квартал для ОАО «Завод Нижегородский Теплоход»
Вид топлива |
Масса топлива, т |
Зимнее дизельное топливо |
31660 |
Бензин А-76 |
3238 |
Масло моторное М-14В |
807,8 |
Масло моторное М20Г2 |
83,9 |
Масло трансмиссионное ТСп-14 |
12,1 |
Специальное масло КС-19 |
3,9 |
Пластические смазки Солидол-С |
11,1 |
Таблица 10
Виды и массы требуемых ГСМ на каждый вид операции и род груза
Логистические операции |
Виды и массы требуемых ГСМ |
|||||||||
Песок необогащенный |
Песок обогащенный |
Гравий |
ПГС |
ОПГС |
||||||
Вид |
Массат |
Вид |
Массат |
Вид |
Массат |
Вид |
Массат |
Вид |
Массат |
|
Добыча и погрузка в судно |
ЗД/Т |
424 |
ЗД/Т |
784 |
ЗД/Т |
627 |
ЗД/Т |
1094 |
ЗД/Т |
523 |
М-14В |
18,3 |
М-14В |
19,6 |
М-14В |
15,7 |
М-14В |
27,4 |
М-14В |
13 |
|
Доставка с места добычи на причал порта назначения |
ЗД/Т |
3656 |
ЗД/Т |
1205 |
ЗД/Т |
6194,5 |
ЗД/Т |
16015 |
__ |
|
М-14В |
91 |
М-14В |
30 |
М-14В |
155 |
М-14В |
400 |
|||
Выгрузка из судна на склад порта назначения |
__ |
ЗД/Т |
389,5 |
ЗД/Т |
169,6 |
ЗД/Т |
508 |
__ |
||
М-14В |
11,5 |
М-14В |
7,3 |
М-14В |
22 |
|||||
Погрузка со склада порта в автомобиль |
__ |
ЗД/Т |
112 |
ЗД/Т |
70,4 |
__ |
__ |
|||
М-14В |
3 |
М-20Г2 |
2,4 |
|||||||
ТСп-14 |
0,448 |
ТСп-14 |
0,33 |
|||||||
КС-19 |
0,168 |
КС-19 |
0,12 |
|||||||
Солидол С |
0,392 |
Солидол С |
0,32 |
|||||||
Перевозка со склада порта на склад потребителя |
__ |
__ |
А76 |
3238 |
__ |
__ |
||||
М20Г2 |
78,5 |
|||||||||
ТСп-14 |
11,3 |
|||||||||
КС-19 |
3,7 |
|||||||||
Солидол С |
10,4 |
|||||||||
Доверительный интервал находится в границах от QTi - SТi до QTi +SТi,
где SТi – среднее отклонение от прогнозируемого объема потребления топлива на i-ой логистической операции.
SТi=QTi*(Oo+VpTi – Oo*VpTi), (25)
где QTi – прогнозируемая потребность топлива на i-ю логистичеускую операцию, т;
Оо – относительная ошибка прогноза потребности НСМ;
VpTi – коэффициент вариации удельного расхода топлива на i-ой логистической операции
Песок необогащенный
SТ1 =424*(0,06+0,1 – 0,06*0,1)=65
SТ2 =3656*(0,06+0,15– 0,06*0,15)=735
Песок необогащенный
SТ1=784*(0,06+0,1– 0,06*0,1)=121
SТ2=1205*(0,06+0,15– 0,06*0,15)=242
SТ3=389,5*(0,06+0,2– 0,06*0,2)=97
SТ4=112*(0,06+0,1– 0,06*0,1)=17
Гравий
SТ1=627*(0,06+0,1– 0,06*0,1)=97
SТ2=6194,5*(0,06+0,15– 0,06*0,15)=1245
SТ3=169,6*(0,06+0,2– 0,06*0,2)=42
SТ4=70,4*(0,06+0,1– 0,06*0,1)=11
SТ5=3238*(0,06+0,25– 0,06*0,25)=955
ПГС
SТ1=1094*(0,06+0,1– 0,06*0,1)=169
SТ2=16015*(0,06+0,15– 0,06*0,15)=3219
SТ3=508*(0,06+0,2– 0,06*0,2)=126
ОПГС
SТ1=523*(0,06+0,1– 0,06*0,1)=80,5
Таблица 11
Доверительный интервал
Логистические операции |
Песок необогащенный |
Песок обогащенный |
Гравий |
ПГС |
ОПГС |
1.Добыча и погрузка в судно |
424±65 |
784±121 |
627±97 |
1094±169 |
523±890,5 |
2.Доставка с места добычи на причал порта назначения |
3656±735 |
1205±242 |
6194,5±1245 |
16015±3219 |
__ |
3.Выгрузка из судна на склад порта назначения |
__ |
389,5±97 |
169,6±42 |
508±126 |
__ |
4.Погрузка со склада порта в автомобиль |
__ |
112±17 |
70,4±11 |
__ |
__ |
5.Перевозка со склада порта на склад потребителя |
__ |
__ |
3238±955 |
__ |
__ |
Таблица 12
Обоснование затрат на поставку ГСМ
Вид топлива |
Масса топлива (масла),т |
Цена на топливо(масло),руб/т |
Затраты на топливо(масло),тыс.руб |
Зимнее дизельное топливо |
31660 |
15476 |
489970 |
Бензин А-76 |
3238 |
18428 |
59679 |
Моторное масло М-14В |
807,8 |
25220 |
20373 |
Моторное масло М20Г2 |
83,9 |
37200 |
3121 |
Трансмиссионное масло ТСп-14 |
12,1 |
47600 |
576 |
Специальное масло КС-19 |
3,9 |
31600 |
123,3 |
Пластические смазки Солидол С |
11,1 |
27800 |
308,6 |
Итого: |
574151 |
||
З=Q*Ц,
где З – затраты на i-й вид топлива (масла), тыс.р
Q – масса i-го вида топлива, т.(табл.9)
Ц – цена i-го вида топлива, руб/т (см.приложение)