
- •Методические указания
- •Грузового автомобильного транспортного средства
- •1.1. Цель работы
- •1.2. Исходные данные
- •1.3. Содержание работы
- •1.4. Теоретические основы работы
- •1) Определение влияния средней длины ездки с грузом на
- •2) Определение влияния изменения средней технической скорости автомобиля vт на его производительность p в ткм с учетом значения средней длины ездки с грузом lег
- •3) Определение влияния изменения коэффициента использования пробега β на производительность автомобиля p в ткм с учетом значения средней длины ездки с грузом lег
- •4) Определение влияния изменения коэффициента использования грузоподъемности γ на производительность автомобиля р в ткм с учетом значения средней длины ездки с грузом lег
- •5) Определение влияния изменения среднего времени простоя автомобиля под загрузкой и разгрузкой tз-р на его производительность p в ткм с учетом значения средней длины ездки с грузом lег
- •6) Определение влияния изменения времени работы автомобиля в наряде на производительность автомобиля p в ткм с учетом значения средней длины еэдки с грузом lег
- •7) Построение графиков влияния каждого фактора на производительность автомобиля
- •1.5. Содержание работы
- •Пассажирского автомобильного транспортного средства (автобуса)
- •2.3. Содержание работы
- •2.4. Теоретические основы работы
- •2.5. Содержание работы
- •2.5.1. Цель работы.
- •2.5.2. Исходные данные.
- •3.1. Цель работы
- •3.2. Исходные данные
- •3.3. Содержание работы
- •3.4. Теоретические основы работы
- •3.5. Содержание работы
- •3.5.1. Цель работы.
- •3.5.2. Исходные данные.
- •Факторное исследование себестоимости перевозок пассажирским автомобильным транспортным средством (автобусом)
- •4.1. Цель работы
- •4.2. Исходные данные
- •4.3. Содержание работы
- •4.4. Теоретические основы работы
- •4.5. Содержание работы
- •4.5.1. Цель работы.
- •4.5.2. Исходные данные.
- •Практическое занятие № 5 планирование пассажирских перевозок с учетом недельной и суточной изменчивости
- •5.1. Цель работы
- •5.2. Исходные данные к работе
- •А) прямое направление б) обратное направление
- •5.4. Теоретические основы работы
- •5.5. Содержание отчета
- •Прогнозирование объемов перевозок грузов (пассажиров)
- •6.1. Цель работы
- •6.2. Исходные данные
- •6.4. Порядок выполнения работы
- •6.5. Содержание отчета
- •Практическое занятие № 7 разработка сети массового обслуживания транспортной системы (подсистемы)
- •7.1. Цель работы
- •7.2. Исходные данные к работе
- •7.3. Содержание работы
- •7.4. Содержание отчета
5.5. Содержание отчета
Отчет по лабораторной работе должен включать:
5.5.1. |
Цель работы. |
5.5.2. |
Исходные данные. |
5.5.3. |
Расчетные формулы с пояснениями. |
5.5.4. |
Прогнозирование объема перевозок между транспортными районами с учетом их развития. |
5.5.5. |
Определение объема перевозок по часам суток на наиболее загруженном участке в заданный день. |
5.5.6. |
Выбор вместимостей ПТС. |
5.5.7. |
Расчет числа ПТС на маршруте между транспортными районами в заданный день недели по часам суток. |
5.5.8. |
Заключение (выводы). |
Практическое занятие №6
Прогнозирование объемов перевозок грузов (пассажиров)
6.1. Цель работы
Приобретение практических навыков прогнозирования объемов перевозок грузов (пассажиров)
6.2. Исходные данные
6.2.1. |
Объемы перевозок грузов (пассажиров) за прошедший период времени (годы) (табл.6.1.). Вариант определяется двумя последними цифрами номера зачетной книжки. Если номер более 28, то принимается сумма последней и предпоследней цифр номера зачетной книжки. |
6.2.2. |
Объемы перевозок различных видов грузов по годам (табл.6.2.). |
6.2.3. |
Перспективный год (задается преподавателем). |
6.3. Содержание работы
6.3.1. |
Спрогнозировать объемы перевозок на перспективный год. |
6.3.2. |
Дать оценку адекватности расчетов по критериям Стьюдента и Фишера. |
6.4. Порядок выполнения работы
С помощью программы Microsoft Exсel или PROGN.EXE подобрать модель уравнения, выравнивающего динамический ряд.
Проверить адекватность уравнения регрессии по статистическим критериям.
Построить график изменения объемов перевозок по годам и график выравнивающей зависимости.
Таблица 6.1– Объемы перевозок различных по годам
Годы |
Объемы перевозок по годам и вариантам |
|||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
|
1999 |
123.5 |
44.5 |
800.1 |
60.3 |
77.1 |
201.1 |
411.3 |
83,5 |
610.3 |
73.5 |
80.1 |
41.3 |
41.1 |
711.3 |
600.3 |
244.5 |
177.1 |
260.3 |
723.5 |
180.1 |
183,5 |
173.5 |
101.1 |
444.1 |
400.3 |
207.7 |
307.7 |
289.1 |
2000 |
164.4 |
45.4 |
821.1 |
63.3 |
78.6 |
208.1 |
425.2 |
84,5 |
713.3 |
74.4 |
82.1 |
42.2 |
45.2 |
725.2 |
630.3 |
245.4 |
178.6 |
263.3 |
764.4 |
182.1 |
191,1 |
174.4 |
108.1 |
449.9 |
430.3 |
230.5 |
330.5 |
295.5 |
2001 |
171.1 |
46.3 |
830.3 |
73.3 |
80.6 |
215.2 |
455.1 |
86.4 |
73.3 |
85.5 |
83.3 |
45.1 |
45.1 |
755.1 |
673.3 |
246.3 |
180.6 |
273.3 |
771.1 |
183.3 |
206.4 |
185.5 |
111.2 |
459.1 |
473.3 |
238.9 |
338.1 |
300.8 |
2002 |
185.2 |
48.1 |
835.5 |
80.2 |
85.6 |
220.9 |
454.3 |
87.1 |
800.2 |
85.2 |
83.5 |
45.3 |
44.3 |
854.3 |
680.2 |
248.1 |
185.6 |
280.2 |
785.2 |
183.5 |
207.1 |
185.2 |
120.9 |
465.8 |
680.2 |
245.7 |
345.7 |
310.1 |
2003 |
184.3 |
50.1 |
840.7 |
82.2 |
87.0 |
225.8 |
460.2 |
89.2 |
820.2 |
87.3 |
84.7 |
46.2 |
46.2 |
860.2 |
682.2 |
250.1 |
187.0 |
282.2 |
784.3 |
184.7 |
219.2 |
190.3 |
125.8 |
477.6 |
682.2 |
250.9 |
350.9 |
320.1 |
2004 |
192.1 |
50.5 |
844.2 |
84.1 |
88.1 |
228.1 |
465.4 |
91.3 |
845.1 |
92.1 |
84.2 |
46.4 |
47.4 |
865.4 |
684.1 |
250.5 |
188.9 |
284.1 |
800.1 |
194.2 |
233.3 |
198.1 |
128.1 |
482.9 |
684.1 |
268.4 |
368.0 |
328.2 |