Завдання 7 (19)

За даними результатами виконання завдання 6 та даними таблиці 10 визначити пробіги автомобіля з вантажем L_Г і загальний L_об за робочий день . а також коефіцієнт використання пробігу за робочий день .

Пробіг автомобіля з вантажем L_Г визначається за формулою

.

Загальний пробіг автомобіля L_об:

Коефіцієнт використання пробігу за робочий день :

.

Завдання 8 (20)

За даними результатами виконання завдання 6 та даними таблиці 10 визначити продуктивність автомобіля в тонах і в тоно-кілометрах за робочий день а також годинну продуктивність автомобіля і , якщо коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля складає 0,8.

Продуктивність автомобіля в тонах і в тоно-кілометрах за робочий день визначаються за формулами

;

.

Середня відстань переміщення вантажу за одну їздку

Знаючи час перебування автомобіля в наряді і продуктивність автомобіля в тонах і в тоно-кілометрах за робочий день визначається годинна продуктивність автомобіля і .

Завдання 9 (21)

За даними, наведеними в таблиці 11. розрахувати статичний та динамічний коефіцієнти використання вантажопідйомності, а також середню відстань перевезення вантажів автомобілем ЗІЛ-133ГЯ вантажопідйомністю =10т.

Таблиця 11 – Вихідні дані

Показники	Варіанти
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Q, т	20	28	15	22	26	35	19	21	30	37
ne	3	4	2	3	4	5	2	3	4	5
P, т·км	200	335	240	264	234	350	360	290	330	370
Lг, км	30	36	32	36	36	50	51	41	44	50

Прим. 1. Число їздок по варіантам 13, 17, 23. 27 прийняти рівним 3 . а по решті із стовпчиків таблиці 11, що відповідають останнім цифрам своїх варіантів.

2. Вантажообіг Р і пробіг L_г автомобіля з вантажем за робочий день взяти із тих стовпчиків таблиці 11, які відповідають останнім цифрам своїх варіантів.

3. Значення Q з 11-го по 20-й варіант прийняти рівним 22т, а з 21-го по 30-й - 27т.

Статичний та динамічний коефіцієнти використання вантажопідйомності розраховуються за формулами

;

.

Середня відстань перевезення вантажів .

Практична робота №4-5 Організація руху рухомого складу

2.1 Мета роботи

Навчитись складати різноманітні можливі маршрути руху вантажних автомобілів на лінії: маятникових, кільцевих, для розвезення, а також графіків роботи автомобілів на лінії.

2.2 Теоретичні відомості

Маршрутизація перевезень, що забезпечує рух рухомого складу по раціональним маршрутам , дає можливість зменшити порожні пробіги, підвищити коефіцієнт використання пробігу і продуктивність автомобілів. Це значно впливає на зниження собівартості автомобільних перевезень, транспортних витрат в народному господарстві, а також підвищує заробітну плату водіїв і рентабельність перевезень.

Розглянемо вирішення типової задачі.

Пісок із кар’єра А (рисунок 1) на бетонний завод Б перевозять автомобілі –самосвали КамАЗ5511 вантажопід’ємністю . Завантаження здійснюють екскаватори , час завантаження t_п =8 хв, час розвантаження t_р =6 хв. Такі ж автомобілі-самоскиди перевозять розчин з розчинного вузла В (рисунок 1, б) на будівництво Г. Завантаження здійснюється із бункера. Час простою автомобіля під завантаженням і розвантаженням в цьому випадку однаковий – 20хв.

Рисунок 1 – Схема маршрутів:

а і б – маятникових, в - кільцевого

Показники роботи автомобілів на маршрутах наведені в таблиці 12

Таблиця 12 – Вихідні дані

Показники	Маршрут І із А в Б	Маршрут ІІ із В в Г
lег, км	18	12
ТН, год	9,3	9,3
VТ, км/год	24	24
QT, в добу	900	750
	1,0	1,0
Відстань між ділянками, км	БВ - 6	ГА - 3

Була виявлена можливість об’єднати ці два маршрути в один кільцевий, виключивши зворотні порожні пробіги. Визначити наскільки підвищаться показники роботи автомобілів-самосвалів при впровадженні кільцевого маршрута і відповідно зменшиться потреба в їх попередній кількості.

Рішення.

Для маятникових маршрутів

Час обороту автомобіля визначається

.

На маятниковому маршруті І На маятниковому маршруті ІІ

. .

Число обертів автомобіля в день

.

На маятниковому маршруті І На маятниковому маршруті ІІ

. .

Число їздок автомобіля для маятникових маршрутів відповідає числу оборотів, так як число їздок за оберт дорівнює одиниці.

Продуктивність автомобіля в тонах

Для маятникового маршрута І Для маятниковому маршрута ІІ

U_рд = 5·10·1=50т. U_рд = 5·10·1=50т

Продуктивність автомобіля в тоно-кілометрах

Для маятникового маршрута І Для маятниковому маршрута ІІ

W_рд =50·18=900 т·км W_рд =50·12=600 т·км.

Потреба в рухомому складі

Для маятникового маршрута І Для маятниковому маршрута ІІ

А_э=(900·1,83)/(9·10·1·1)=18 А_э=(750·1,67)/(9·10·1·1)=14.

Всього потрібно 32 автомобіля.

Для кільцевих маршрутів

Коефіцієнт використання пробігу

.

Час обороту t_o=(39:24)+0,9=2,5 год =150хв.

Число оборотів автомобіля в день n_o=9:2,5=4.

Число їздок автомобіля за робочий день n_е=4·2=8 (де 2 – число їздок за оборот для кільцевого маршрута).

Продуктивність автомобіля в тонах U_рд = 8·10·1=80т.

Продуктивність автомобіля в тоно-кілометрах W_рд =80·15,3=1224 т·км..

де l_гр=(900·18)+(750·12)/(900+750)=15,3 км.

Потреба в рухомому складі

А_э=(900+750)·2,5/(9·10·2·1)=23 од.

Вивільняється 32-23=9 автомобілів.

Завдання 1

За малюнком 1 та даними таблиці 13 визначити наскільки підвищаться показники роботи автомобілів-самоскидів при впровадженні кільцевого маршруту і відповідно зменшиться потреба в їх попередній кількості.

Таблиця 13 – Завдання

Показники	Варіанти
	1		2		3		4		5
	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ
lег, км	15	12	20	12	18	14	19	11	17	12
ТН, год	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3
VТ, км/год	24	24	24	24	24	24	24	24	24	24
QT, в добу	900	750	900	750	900	750	900	750	900	750
	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
Відстань між ділянками, км	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 3

Продовження таблиці 13

Показники	Варіанти
	6		7		8		9		10
	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ	І	ІІ
lег, км	18	12	15	13	21	15	22	14	23	13
ТН, год	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3	9,3
VТ, км/год	24	24	24	24	24	24	24	24	24	24
QT, в добу	900	750	900	750	900	750	900	750	900	750
	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
Відстань між ділянками, км	БВ - 5	ГА - 4	БВ - 7	ГА - 3	БВ - 6	ГА - 4	БВ - 6	ГА - 3	БВ - 7	ГА - 5

Прим. Для варіантів з 11-го по 20-й Q по першому маршруту прийняти 1000т, а по другому – 850т.

Для варіантів з 20-го по 30-й Q по першому маршруту прийняти 1200т, а по другому – 1000т.

Решту даних вибирати із стовпчиків таблиці 13, що відповідають останній цифрі свого варіанту.

Завдання 2

За даними та результатами вирішення типового завдання 1 визначити пропускну здатність А_max кільцевого маршруту, якщо відомо, що в кар'єрі є 4 екскаватори (N_п =4), а на розчинному вузлі навантаження здійснюється з одного бункера (N_п =1).

Пропускна здатність визначається за формулою

,

де N_max – число механізмів в пункті завантаження-розвантаження;

t₀, t_max – відповідно час оборота автомобіля та найбільший час завантаження-розвантаження.

Пропускна здатність кар'єра

4·150/8 =75 автомобілів.

Пропускна здатність розчинного вузла

1·150/20 =7 автомобілів.

Звідси випливає, що якщо послати на маршрут 23 автомобілі, які необхідні для вивезення 1650 т вантажу, то вони на розчинному вузлі будуть простоювати. Для того щоб виконати заданий обсяг перевезень, необхідно збільшити пропускну здатність розчинного вузла, додавши число бункерів (ввести в дію резервні), або ж скоротити час простою автомобілів на розчинному вузлі, забезпечивши перевезення сухих сумішей розчину на будівництво.

Число бункерів, необхідних для збільшення пропускної здатності розчинного вузла:

У цю формулу замість A_max підставляємо число 23, тобто стільки автомобілів, скільки потрібно для вивезення 1650 т вантажу:

N = (23·20): 150 = 3 бункери.

Аналогічно визначаємо необхідну кількість екскаваторів на пункті навантаження в кар'єрі, які працювали б без простою:

N = (23 · 8): 150 = 1 екскаватор.

Отже, інші 3 екскаватораи з 4 працюючих в кар'єрі є зайвими.