6.Закономерности процессов восстановления (закономерности третьего вида).

Для рациональной организации производства необходимо, кроме то­го, знать, сколько автомобилей с от­казами данного вида будет поступать в зону ремонта в течение смены (недели, месяца), будет ли их ко­личество постоянным или перемен­ным и от каких факторов оно зависит. Взаимосвязи между показателями надежности ав­томобилей и суммарным потоком от­казов для группы автомобилей изу­чают с помощью закономерностей третьего вида, которые характери­зуют процесс восстановления — возникновения и устранения неисправ­ностей изделий во времени. Предположим, что фиксируются моменты появления одинаковых отказов в группе из n автомобилей, очевидно, что наработки на отказы, во-первых, случайны для каждого автомобиля и описываются соот­ветствующей функцией F(х). Во-вторых, эти наработки неза­висимы у разных автомобилей. В-третьих, при устранении отказа в зоне ремонта безразлично, от како­го автомобиля поступает отказ и ка­кой он по счету.

К важнейшим харак­теристикам закономерностей третье­го вида относятся

1. Средняя наработка до k-го отказа

где х ₁ - средняя наработка до первого отказа; х ₁₂ — средняя наработка между первым и вторым отказом; х₂₃ - средняя наработка между вторым и третьим и т.д.

2. Средняя наработка между отказа­ми для n автомобилей

2. Коэффициент полноты восстановления ресурса. Характеризует воз­можность сокращения ресурса после ремонта, т.е. качество произведенно­го ремонта. После первого ремонта (между первым и вторым отказами) этот коэффициента

после k-го отказа, при этом 0≤η≤1

Сокращение ресурса после первого и последующих ремонтов, которое необходимо учитывать при планиро­вании и организации работ по обес­печению работоспособности, объяс­няется: а) частичной заменой только отказавших деталей при значитель­ном сокращении надежности других, особенно сопряженных. б) использова­нием в ряде случаев запасных частей и материалов худшего качества, чем при изготовлении автомобиля; в) низ­ким технологическим уровнем работ.

4. Ведущая функция потока отказов (функция восстановления) оп­ределяет накопленное количество первых и последующих отказов изде­лия к наработке х.

Параметр потока отказов — это плотность вероятности возникно­вения отказа восстанавливаемого из­делия, определяемая для данного мо­мента времени или пробега.

7.Технико-экономический метод определения периодичности то.

Метод сводится к определению суммарных удельных затрат на ТО и Р и их минимизации.

Удельные затраты на ТО опред-ся : С₁ = d / L, d - стоимость выполнения операции ТО, L - период ТО.

При увеличении период-ти разовых затрат на ТО или остаются постоянными или незначительно возрастают, а удельные затраты сокращаются. Увеличение периодичности ТО приводит к сокращению ресурса детали или агрегата и росту удельных затрат на ремонт: С_II = C / L , С – затраты на ремонт, L - ресурс до ремонта. Выражение u=Cl+Cll явл-ся целевой функцией, экстремальное значение которой соответствует оптимальному решению. В данном случае оптимальное решение соответствует минимуму удельные затрат. Определение min целевой функции и оптимального значения периодичности ТО проводится графически или аналитически, в том случае, если известны зависимости С₁ = f(L) и С_1I = y(L). Если при назначении уровня риска учитывать потери, связанные с дорожными происшествиями, то тех-эконом. метод применим для определения оптимальных периодичностей операций, влияющих на безопасность движения.

Рис. Определение периодичности ТО технико-экономическим методом