*Основы технологии производства и ремонта автомобиля*

1. Виды и методы ремонта атс.

Виды и методы ремонта выделяются по 3 признакам: 1. По степени восстановления ресурса выделяют капитальный ремонт (КР); текущий ремонт (ТР)/ КР - выполняют для восстановления исправности и полного или близкого к пол­ному восстановлению ресурса изделия с заменой любых его составных частей, включая базовые./ ТР - выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности изделия с заменой или восстановлением его составных частей, исключая базовые./2. По планомерности различают плановый и не плановый ремонт (Плановый ремонт - это ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации (НТД); неплановый - без предварительного назначения)/3. По регламентации - регламентный ремонт - плановый ремонт, выполняющихся с периодично­стью и в объеме установленном НТД (независимо от тех состояния)/ремонт по тех состоянию - это плановый ремонт с плановым контролем тех состояния, при котором устанавливается объем и номенклатура ремонт­ных работ.

Существует 3 метода ремонта - 1. Не обезличенный - при котором сохраняется принадлежность восстановлен­ных составных частей друг другу./2. Обезличенный - при котором не сохраняется принадлежность восстановлен­ных составных частей друг другу.

Достоинства не обезличенного метода сохранение приработки деталей. Недоста­ток усложнение организации и увеличение длительности ремонта. Достоинства обезличенного метода: уменьшение длительности ремонта, упроще­ние организации. Недостаток: отсутствует сохранение приработок деталей, боль­шой объем излишних работ./3. Агрегатный ремонт - это обезличенный метод ремонта путем замены неисправ­ного агрегата на новый или отремонтированный. Достоинство: максимальное сни­жение простоев авто.

2. Производственный процесс и его структура.

Производственный процесс (ПП) - совокупность всех действий и

орудий труда, необходимых для изготовления или ремонта изделия.

ПП состоит из трёх составляющих:

1. Основное производство - включает технологические про­цессы (ТП) изготовления или ремонта предметов производства.

2. Вспомогательное производство - включает ТП изготовле­ния и ремонта средств технологического оснащения, выра­ботки и подачи электроэнергии, пара для основного производ­ства.

Обслуживающие процессы - включают процессы транспортировки, контроля и хранения продукции.

Заготовка —> автозавод—>автомобиль

автомобиль—>авторемонтный завод—>автомобиль

КР предназначен для регламентированного восстановления потерявших работоспособность автомобилей и его агрегатов, обеспече­ния их ресурса до следующего КР или списания (не менее 80% от норм для новых автомобилей и агрегатов, или установленных для них полных сроков службы изделий) КР агрегата предусматривает его полную разборку, дефектовку, восстановление и замену деталей с последующей сборкой, регулировкой и испытанием.

3. Общая схема производственного процесса кр автомобиля.

Технологический процесс капитального ремонта полнокомплектного грузового автомобиля включает работы, перечисленные на рис. 2.1. С принятого в ремонт автомобиля снимают аккумуляторную батарею, приборы систем питания, электрооборудования и направляют его на склад ремонтного фонда, откуда по мере необходимости автомобили подают в разборочно-моечный цех. Буксиром или с помощью тяговой цепи автомобиль устанавливают на конвейер, по которому он проходит рабочее место наружной мойки, а затем предварительной разборки, где с него снимают платформу, колеса, кабину и топливные баки. Снятые части направляют для ремонта на соответствующие производственные участки. Шасси автомобиля повторно моют и в специальные резервуары сливают масло из картеров двигателя, коробки передач, ведущих мостов, механизмов управления. Затем шасси перемещают по конвейеру на рабочие места полной разборки, где с него снимают механизмы управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, части подвески и тормозной привод. Снятые механизмы и раму автомобиля моют и направляют для ремонта на соответствующие участки. Агрегаты, снятые с автомобиля или поступающие в КР как товарная продукция, проходят наружную мойку и поступают на разборку. После разборки агрегатов наружные и внутренние поверхности деталей моют и очищают от нагара, накипи, старой краски, продуктов коррозии, коксовых и смолистых отложений. При дефектации детали разделяют на три группы: утильные (восстановление которых технически невозможно или экономически нецелесообразно), годные без ремонта (износ которых не превысил допустимого значения, регламентированного техническими условиями) и требующие восстановления. Детали последней группы восстанавливают различными способами и после контроля передают на комплектование, где их подбира-ют в комплекты и передают на сборку агрегатов. Двигатели обычно собирают на поточных линиях, другие агрегаты — на специализированных рабочих местах. Собранные агрегаты испытывают и после устранения обнаруженных дефектов окрашивают. Агрегаты, принятые отделом технического контроля (ОТК), поступают на конвейер для сборки автомобилей или на склад готовой продукции, откуда выдаются заказчикам. Автомобиль после общей сборки заправляют топливом и испытывают пробегом или на стенде с беговыми барабанами. Во время испытаний регулируют механизмы и устраняют обнаруженные неисправности. При необходимости автомобиль моют, подкрашивают, после чего сдают заказчику.