- •Оглавление стр.
- •1. Общие сведения об автомобильных дорогах
- •1.1. Развитие транспорта и техники дорожного строительства
- •1.2. Роль автомобильных дорог в транспортной системе народного хозяйства и задачи дорожного строительства
- •1.3. Состояние автомобильных дорог Беларуси
- •1.4. Основные нормативные документы на проектирование автомобильных дорог
- •2. Классификация автомобильных дорог
- •2.1. Элементы автомобильной дороги
- •2.2. Техническая классификация автомобильных дорог
- •3. Основы расчетов движения автомобилей по дорогам
- •3.1. Характеристика движения по автомобильной дороге
- •3.2. Сопротивление движению автомобиля
- •3.3. Динамические характеристики автомобиля
- •3.4. Сцепление шин с поверхностью дороги
- •3.5. Продольные уклоны, преодолеваемые автомобилем
- •1. Определение максимального уклона, преодолеваемого при той или иной постоянной («равновесной») скорости движения.
- •2. Определение постоянной скорости, с которой автомобиль может преодолеть заданный уклон i2, при коэффициенте сцепления j2:
- •3. Определение ускорения, развиваемого автомобилем при разгоне.
- •4. Определение длины пути, на котором при увеличении или уменьшении продольного уклона происходит изменение скорости автомобиля от Vi1 до Vi2,, соответствующей новому уклону.
- •3.6. Особенности движения автомобиля по криволинейному продольному профилю
- •3.7. Торможение автомобиля
- •3.8. Особенности тяговых расчетов автопоездов
- •3.9. Расход топлива и износ шин в зависимости от дорожных условий
- •4. Основы теории транспортных потоков
- •4.1. Характеристики режимов движения потоков автомобилей
- •4.2. Основные теории транспортных потоков
- •4.3. Пропускная способность дороги
- •4.4. Загрузка дорог движением и пропускная способность полосы движения
- •4.5. Технические условия на проектирование
- •5. Элементы плана автомобильной дороги. Видимость дороги в плане
- •5.1. Элементы плана дороги
- •5.2. Особенности движения автомобиля по кривым
- •5.3. Коэффициент поперечной силы
- •5.4. Назначение радиусов кривых в плане
- •5.5. Переходные кривые
- •5.6. Уширение проезжей части на кривых
- •5.7. Виражи
- •5.8. Требования к видимости на дорогах
- •5.9. Обеспечение видимости на кривых в плане
- •6. Проектирование автомобильной дороги в плане
- •6.1. Учет интенсивности и объема грузопотоков при выборе направления трассы
- •6.2. Учет местных условий при выборе направления трассы
- •6.3. Учет снегозаносимости при проложении трассы
- •6.4. Пересечение водотоков
- •6.5. Преодоление подъемов и развитие линии на склонах
- •6.6. Проложение трассы дороги вблизи населенных пунктов
- •6.7. Обеспечение пространственной плавности трассы. Основы ландшафтного проектирования
- •7. Проектирование продольного профиля автомобильной дороги
- •7.1. Элементы продольного профиля дороги
- •7.2. Нормирование продольных уклонов на дорогах
- •7.3. Вертикальные кривые
- •7.4. Нанесение проектной линии
- •7.5. Последовательность проектирования продольного профиля
- •7.6. Назначение контрольных точек и руководящих рабочих отметок
- •7.7. Определение объемов земляных работ
- •7.8. Установление дальности перевозки грунта
- •8. Проектирование поперечных профилей автомобильной дороги
- •8.1. Элементы поперечного профиля дороги
- •8.2. Основные параметры элементов поперечного профиля
- •8.3. Расчет ширины проезжей части и обочин
- •8.4. Параметры поперечных профилей дополнительных и переходно-скоростных полос
- •8.5. Полоса отвода
- •9. Проектирование земляного полотна
- •9.1. Общие требования
- •9.2. Поддерживающие и защитные устройства и конструкции
- •9.3. Дорожно-строительная классификация грунтов
- •9.4. Требования к плотности и влажности грунтов
- •9.5. Дорожно-климатическое районирование
- •9.6. Водно-тепловой режим земляного полотна и способы его регулирования
- •9.7. Оценка устойчивости земляного полотна
9.2. Поддерживающие и защитные устройства и конструкции
Тип укрепления поверхности откоса земполотна или водоотводного сооружения должна отвечать условиям работы укрепляемого сооружения и учитывать его конструкцию, грунтовые, гидрологические и погодно-климатические условия.
По характеру восприятия временных и постоянных нагрузок, а также природно-климатические факторов, конструкции укрепления разделяются на:
защитные (изолирующие) – предназначены для защиты поверхностных слоев откосов от температурных воздействий, атмосферных осадков, ветровой и водной эрозии;
несущие (удерживающие) – предназначены для компенсации сдвигающих усилий, возникающих в поверхностных слоях грунта откоса, а также силовых воздействий паводковых и поверхностных вод на откосы пойменных насыпей.
При назначении вида укрепления следует разрабатывать варианты и учитывать условия и время производства работ по сооружению земляного полотна и его укреплению.
Подтопляемые откосы насыпей следует защищать от волнового воздействия соответствующими типами укреплений в зависимости от гидрологического режима реки или водоема (сборные или монолитные бетонные и железобетонные плиты, габионы, покрытие из утилизированных автомобильных шин).
При соответствующем технико-экономическом обосновании взамен укреплений допускается применять уположение откосов (пляжный откос). Крутизну устойчивого к водному воздействию откоса следует определять расчетом в зависимости от гидрологических и климатических условий и вида грунта насыпи. Ориентировочно крутизну пляжного откоса допускается принимать по табл. 26 СНиП 2.05.02-85 (от 1:5 до 1:10).
Основными укреплениями защитного (изолирующего) типа являются:
биологические типы укреплений (посев трав, одерновка, посадка кустарника и т.д.)
покрытие в клетку или сплошное покрытие из нетканого синтетического материала с семенами многолетних трав;
сборная решетка бортовых колец или использованных шин с заполнением ячеек растительным грунтом с посевом трав или каменным материалом;
монолитная или сборная бетонная решетка с заполнением ячеек щебнем.
При технико-экономическом обосновании для укрепления откосов допускается использовать геотекстильные материалы. На геотекстильном полотне, выходящем на поверхность, необходимо устраивать защитное покрытие путем обработки органическим вяжущим (битумной эмульсией) с расходом 0,5-1,0 кг/м2.
При необходимости существенного повышения жесткости и уменьшения водопроницаемости геотекстильного покрытия в креплениях водоотводных сооружений необходимо предусматривать двух-, трехразовую обработку геотекстильного полотна вяжущим с посыпкой песком.
Защитные и удерживающие сооружения, применяемые при возведении земляного полотна, следует проектировать индивидуально на основе специальных нормативных документов. При этом необходимо учитывать условия их строительства и эксплуатации.
9.3. Дорожно-строительная классификация грунтов
Грунты, используемые в дорожном строительстве, подразделяются в соответствии с СТБ 943:
1. Грунты для верхней части земляного полотна. При этом следует дополнительно подразделять в соответствии с Пособием Д2-01 «Проектирование земляного полотна автомобильных дорог» по:
составу (пылевато-глинистые и осадочные несцементированные грунты);
набухаемости (набухающие (< 2), слабонабухающие (2-4), средненабухающие (4-10), сильнонабухающие (>10) в зависимости от относительной деформации набухания, % толщины слоя увлажнения);
относительной просадочности (непросадочные (< 2), слабопросадочные (2-7), просадочные (7-12), сильнопросадочные (>12) в зависимости от относительной деформации набухания, % толщины слоя промачивания);
склонности к морозному пучению – группы I-V (непучинистый (< 1), слабопучинистый (1-4), пучинистый (4-7), сильно пучинистый (7-10), чрезмерно пучинистый (>10) в зависимости от относительного морозного пучения образца, %).
2. Грунты для сооружения насыпей и рабочего слоя подразделяются по степени увлажнения:
недоувлажненные (менее 0,9Wо);
нормальной влажности (0,9Wо-1,0Wо);
повышенной влажности (Wдоп-Wmax);
переувлажненные (свыше Wmax),
где Wo – оптимальная влажность грунта; Wдоп – допустимая влажность грунта; Wmax – максимально возможная влажность грунта при коэффициенте уплотнения 0,9.
3. Пылевато-глинистые грунты по содержанию песчаных частиц по массе и числу пластичности подразделяются на:
супесь (легкая крупная, легкая, пылеватая, тяжелая пылеватая);
суглинок (легкий, легкий пылеватый, тяжелый, тяжелый пылеватый);
глина (песчанистая, пылеватая, жирная).
4. Осадочные несцементированные обломочные грунты по распределению частиц по крупности (в % от массы сухого грунта) для проектирования и сооружения земляного полотна подразделяются на следующие виды:
крупнообломочные (валунный, галечниковый и гравийный грунты);
песчаные (гравелистый, крупный, средней крупности, мелкий, пылеватый).
5. К подгруппе пылевато-глинистых грунтов относятся также лессовидные грунты, которые по числу пластичности делят на супеси, суглинки и глины (грунты с числом пластичности более 1, однородные, преимущественно макропористые, содержащие более 50 % частиц размером 0,05-0,005 мм, легко- и среднерастворимые соли и карбонаты кальция).
6. К подгруппе озерных грунтов относят илы – грунты с числом пластичности более 1, представляющие водонасыщенный осадок водоемов, имеющий влажность выше границы текучести и коэффициент пористости более 0,9.
7. Лессовидные грунты и илы делят на виды по коэффициенту пористости.
8. К особым грунтам следует относить: торфяные и заторфованные; сапропели, илы, лессы, мергели, тальковые, глинистые сланцы и сланцевые глины; черноземы; техногенные грунты (отходы промышленности).
9. К слабым грунтам следует относить связные грунты, имеющие прочность на сдвиг в условиях природного залегания менее 0,075 МПа (при испытании прибором вращательного среза) или модуль осадки более 50 мм/м при нагрузке 0,25 МПа (модуль деформации ниже 5,0 МПа). При отсутствии данных испытаний к слабым грунтам следует относить торф и заторфованные грунты, илы, сапропели, глинистые грунты с коэффициентом консистенции более 0,5.
10. К дренирующим следует относить грунты, имеющие при максимальной плотности при стандартном уплотнении по ГОСТ 22733 коэффициент фильтрации не менее 0,5 м/сут.
Применительно к использованию для устройства земляного полотна различают следующие видов грунтов:
1. Крупнообломочные скальные грунты – обломки скальных пород, получаемые при искусственной разработке или залегающие в естественных условиях в виде аллювиальных или делювиальных отложений. Различают глыбовые (валунные) и щебенистые (галечниковые) грунты. Эти грунты являются хорошим материалом для возведения насыпей, поскольку они устойчивы против воздействия текущей воды и не поглощают влагу. Однако использование крупнообломочных скальных грунтов встречает затруднения из-за трудности их уплотнения. Между скальной отсыпкой и дорожной одеждой должен быть устроен переходный грунтовой слой толщиной 0,5 м.
2. Гравийные и песчаные грунты водопроницаемы и не склонны к накоплению влаги при промерзании. Насыщение водой мало влияет на устойчивость этих грунтов в земляном полотне. Песчаные грунты (за исключением мелких пылеватых песков) представляют собой наилучший материал для насыпей, возводимых в неблагоприятных гидрологических условиях – на заболоченных участках и на поймах рек.
3. Супесчаные грунты обладают связностью в сухом состоянии, при увлажнении они сохраняют сопротивление нагрузкам, достаточное для устойчивости земляного полотна. Насыпи из супесчаных грунтов можно устраивать как в сухих, так и в переувлажненных местах.
4. Пылеватые супесчаные грунты, содержащие более 50% частиц диаметром мельче 0,25 мм, менее устойчивы в переувлажненном состоянии. При промерзании они склонны к накоплению влаги и лучению.
5. Пылеватые суглинки и тяжелые пылеватые супеси, содержащие большое количество фракций размером 2,0-0,05 мм, особенно подвержены процессам зимнего влагонакопления и пучинообразования. В откосах земляного полотна эти грунты легко размываются и приходят в текучее состояние. Поэтому на дорогах с усовершенствованными капитальными типами покрытии верхнюю часть земляного полотна из пылеватых суглинков в неблагоприятных гидрологических условиях заменяют устойчивыми грунтами.
6. Суглинистые грунты являются хорошим материалом для земляного полотна. Они хорошо сопротивляются размыву и устойчивы в откосах. В пойменных суглинистых насыпях движение воды, ранее проникшей в насыпь, может вызвать гидродинамическое давление, приводящее к обрушению откосов.
7. Глинистые грунты обладают значительной связностью и очень малой водопроницаемостью, в связи с чем они медленно насыщаются водой и столь же медленно просыхают. Эти грунты применяют, если их влажность в условиях естественного залегания не превышает оптимальную, для отсыпки насыпей в сухих местах и в местах, увлажняемых на короткое время.
8. Торфы, образующиеся при отмирании болотной растительности, характеризуются значительной сжимаемостью и влагоемкостью. Использование их в земляном полотне не допускается, за исключением случаев укладки сильно волокнистых торфов в нижнюю часть насыпи на пересечениях торфяных болот на дорогах с переходными и низшими типами покрытий.
9. Илистые грунты, сапропели и органо-минеральные в условиях естественного залегания отличаются значительной влажностью и малым сопротивлением сдвигу. Высохшие грунты при повторном увлажнении быстро теряют связность и могут приходить в плывунное состояние. Допускается при условии ряда ограничений оставлять их в основаниях насыпей с обязательной проверкой устойчивости.
