4.2.1. Расчет расходов по заработной плате рабочих и распорядительского персонала.

Э_зп=1,29*Э_кп

Э_кп­ – расходы на зарплату портовым рабочим комплексных бригад, у.е.

1,29 – коэффициент, учитывающий расходы на содержание распорядительского персонала

Расходы на заработную плату портовым рабочим комплексных бригад

δ=1 – районный коэффициент

b=0,5 – коэффициент доплат и начислений на зарплату

a_см , a’_см – сменная тарифная ставка соответственно при сдельной и повременной оплате труда, у.е./чел.-смену

a_см=22 у.е./чел.-смену ; a’_см=17 у.е./чел.-смену

Расчет заработной платы портовых рабочих комплексных бригад.

Наименование показателя	Единицы измерения	Сумма, у.е.
		I	II
Количество чел.-смен на сдельной работе	чел.-смена	8253	3391
Сдельная тарифная ставка, у.е/чел.-ч. * 7,67	у.е./чел.-ч	22	22
Количество чел.-смен на повременной оплате	чел.-смен	2756	1131
Повременная тарифная ставка у.е/чел.-ч * 7,67	у.е./чел.-ч	17	17
Сумма сдельной заработной платы	у.е.	181566	74602
Сума повременной заработной платы	у.е.	46852	19227
Заработная плата с учетом доплат и начислений	у.е.	115990	47600
Всего затрат по заработной плате с учетом районного коэффициентов	у.е.	115990	47600
Всего с учетом затрат на содержание распорядительского и обслуживающего персонала	у.е.	162386	66640

4.2.2. Расчет расходов по содержанию перегрузочных машин.

Себестоимость содержания машины в работе, питаемой электроэнергией от подстанции:

непрерывного действия

1 Вариант схемы:

Кран портальный «Альбатрос»

Козловой кран

2 Вариант схемы:

Схема 1

Наименование оборудования	Цмi	Тмi	(ai+bi)	Ni	τi	Kм	Код	К-во машин	Смi
Кран «Альбатрос»	1152000	2435	9,8	225	0,05	0,75	0,4	6	50,83
Козловой кран	4140000	2235	9,8	225	0,05	0,75	0,4	1	235,5

Схема 2

Наименование оборудования	Цмi	Тмi	(ai+bi)	Ni	τi	Kм	Код	К-во машин	Смi
Мостовой кран на эстакадах	91000	1197	8	180	0,05	0,75	0,4	6	10,42

4.2.3. Расходы на содержание электрических подстанций

К_сп=0,25 – коэффициент спроса электроэнергии

_{1 вариант схемы:}

_{2 вариант схемы:}

_4.2.4. Расходы на амортизацию и текущий ремонт инженерных сооружений

Э₁ – удельные эксплуатационные расходы по общестроительным объектам, у.е./м

a₃, b₃, a₄, b₄ – отчисления на амортизацию и текущий ремонт соответственно по причальным

стенкам, подкрановым путям, крытым складам и другим составляющим инженерных сооружений,%

_{1 вариант схемы:}

_{2 вариант схемы:}

?

Распределяемые расходы, относимые на перегрузочные работы:

_{1 вариант схемы:}

Э_р=0,2·1711993,4=342398,74 у.е.

_{2 вариант схемы:}

Э_р=0,2*469328,14=93865,6 у.е.

4.2.5. Себестоимость перегрузочных работ

Э_пр – суммарные эксплуатационные расходы по перегрузочным работам, у.е.

_{1 вариант схемы:}

Э_пр=1,2·1711993,4=2054392,1 тыс.у.е

_{2 вариант схемы:}

Э_пр=1,2·469328,14=563193,8 у.е.

В сумме эксплуатационных расходов по перегрузочным работам принято, что доля распределения расходов, относимых на перегрузочные работы, составляет 20% от прошлых расходов.

4.2.6. Капитальные вложения и эксплуатационные расходы по флоту

Капитальные вложения и эксплуатационные расходы по флоту за время его обработки и в

ожидании грузовых работ, у.е.

А_с, S – строительная стоимость и себестоимость содержания судна на стоянке, у.е., у.е./сут.

коэффициента загрузки причала τ и количества причалов

Средний коэффициент загрузки причала:

_{1 вариант схемы:}

_{2 вариант схемы:}

4.4. Капитальные вложения и эксплуатационные расходы по ж/д вагонам

При обработке вагонов подачами капитальные вложения и эксплуатационные расходы за время

их стоянки в порту определяются по формуле:

А_в, S_в – строительная стоимость и себестоимость содержания вагона у.е., у.е./сут

Q_н – объем перевалки на железную дорогу за навигацию

_{1 вариант схемы:}

_{2 вариант схемы:}

4.5. Выбор оптимального варианта схемы механизации

Оптимальный вариант механизации выбирается по минимальной сумме удельных приведенных затрат.

Е_н=0,1-0,15 – коэффициент сравнительной эффективности капитальных вложений

_{1 вариант схемы:}

_{2 вариант схемы:}

Производительность труда на перегрузочных работах рассчитываем в у.е. доходов на одного человека в год, у.е./чел:

– доходы от перегрузочных работ, у.е.

_p – среднемесячный контингент докеров-механизаторов

Затраты, приходящиеся на у.е. доходов:

Схема 2

Вывод: оптимальным вариантом является специализированная схема.

4.6. Оценка эффективности оптимального варианта схемы механизации.

Для выбранного оптимального варианта схемы рассчитывается абсолютная эффективность

использования капитальных вложений, оцениваемая показателем уровня рентабельности: