1. Определение расчетных показателей работы причала.

1.1. Расчетный грузооборот причала:

т.

где 30,5 - средняя продолжительность месяца, сут.;

- количество нерабочих дней по метеоусловиям в наиболее напряженный месяц, сут.; принимается для грузов открытого хранения =1 сут, для грузов влагобоящихся = 3 сут;

- месячный расчетный грузооборот причала; принимается равным максимальному грузообороту в наиболее напря­женный месяц или рассчитывается с учетом месячной неравномерности грузопотока К_н :

=( /n_мес)* К_н=(400000/6,2)*1,3=83871 т.

где - длительность навигации, сут.;

- навигационный грузооборот, т.

Среднесуточный грузооборот:

1.2. Режим поступления в порт под обработку транспортных средств.

Для заданного типа расчетного судна необходимо установить основные конструктивные характеристики:

габарит­ная длина судна L_c=85м

габаритная ширина В_с=16,5м

грузоподъем­ность судна D=3000т

количество трюмов n_тр=1 шт.

осадку в грузу h_гр=2,8м

осадку порож­нем h₀=0,47 м

В ходе работы определяем то, что у нас имеются грузовые трюма II класса.

Установить фактическую загрузку судна заданным родом груза в соответствии с рекомендациями технических норм загрузки судов:

где ψ_c - коэффициент использования грузоподъемности судна;

D - грузоподъемность судна, т.

Средний интервал времени поступления в порт судов под обра­ботку:

Пропускная способность склада:

примем 1 судно/сут.

где К_н - коэффициент месячной неравномерности грузопотока.

Для сухопутных транспортных средств фактическая загрузка ва­гона или автомобиля

G_в^ф= 30т

Число вагонов, подаваемых на причал под обработку в течение суток:

Так как под обработку поступают группами (подачами), то средний интервал между подачами:

ч.

где n_в/п - число вагонов в подаче:

1.3 Нормативы продолжительности грузовой обработки транс­портных средств в порту.

Продолжительность стоянки судна у причала нормированная (время занятости причала) рассчитывается по выражению:

где ч.- продолжительность грузовых операций нормированная;

- норма времени маневровых и вспомогательных операций с судами, не совмещаемых с грузовой обработкой

=100 ^т/_ч – нормативная интенсивность грузовой обработки.

Продолжительность обработки подачи вагонов [τ] также нор­мируется в зависимости от типа вагонов и характера грузовых операций: [τ]=3

1.4. Расчетная вместимость склада.

Вместимость оперативного склада на причале, необходимого для сглаживания последствии неравномерности движения взаимодейст­вующих транспортных средств, устанавливается из рассмотрения ря­да условий и принимается соответствующей максимальному значению из неравенства:

Принимаем =17727,2 т., где e_н - нормативная вместимость склада в процентах от навига­ционного грузооборота

К_н - коэффициент неравномерности грузопотока;

[t_хр]- норма времени хранения груза на складе, сут., для данного груза [t_хр]=5 сут.

Основная площадь территории под складирование груза на при­чале может быть определена ориентировочно по укрупненным показа­телям:

_где q - средняя масса груза, укладываемого на 1 м² склада, ^т/_м2;

К_и- коэффициент использования основной площади склада.