3.Элементы поперечного профиля
.Поперечный профиль-разрез дороги плоскостью , перпендикулярной ее основанию.Боковые поверхности земляного полотна выполняются в виде наклонных плоскостей-откосов.Крутизна откоса зависит от качества грунта, глубины выемки и высоты насыпи, эксплуатационных требований.Пологие откосы увеличивают объемы земляных работ.Бермы увеличивают устойчивость насыпи, могут служить в период строит-ва для проезда.
Элементы поперечного профиля: а)- с одной проезжей частью б) с двумя проезж. Частями и раздел полосой
1.внешний откос канавы
2укрепленная полоса обочины
3. ось дороги
4. кромка проезжей части
5.бровкка насыпи
6. внутренний откос
7. обочина
8. проезжая часть(может быть дорожной одеждой)
9.землянное полотно
10.ось проезжей части
11.откос насыпи
12.разделительная полоса
iоб, iрез – уклоны обочины и резерва
bк- ширина кювета
h – высота насыпи
hр-глубина резерва
b- ширина земляного полотна
bоб – ширина обочины
bо-ширина проезжей части
п-полоса отвода
На основе научных исследований, опыта строит-ва и экспл-ции дорог составлены типовые поперечные профили для разных условий. По индивидуальным проектам поперечные профили проектируют:- высота насыпи>12м
- насыпи на поймах рек, болот
- насыпи на озерах с глубиной >4м
- выемки глубиной >12м
-выемки в неблагоприятных гидрогеологических условиях
Морозы и пучение. Подчиняясь обычному физическому закону, влага самопроизвольно притягивается со всей толщи дорожной насыпи к подмерзшей верхней кромке. За зиму внутри земляного полотна образуется множество ледяных прослоек. А так как вода при замерзании увеличивается в объеме на 9%, она раздвигает частицы грунта.
При пучении и последующем оттаивании грунтов в весенне-летний период резко изменяются их физико-механические свойства, повышается их водопроницаемость и сжимаемость, что приводит к неравномерным просадкам земляного полотна дорог, сопровождается разжижением и выплеском грунта, образованием бугров выпирания, смещением откосов и кюветов и, естественно быстрым разрушением дорожного покрытия под влиянием механического воздействия проходящего транспорта.
Под морозным (криогенным) пучением понимается процесс формирования напряжено-деформированного состояния, приводящий к увеличению линейных и объемных размеров породы. Пучение обусловлено протеканием целого ряда физико-химических и физико-механических процессов, таких как фазовые переходы воды в лед, миграция влаги, сегрегация льда, коагуляция и диспергация минеральных частиц и агрегатов, усадка и т.д. /4/.
Существует несколько способов решения проблемы пучения дорог: • Замена пучинистого грунта на слой щебня определенной толщины под асфальтобетон; • Проведение работ по отведению воды при возможном затоплении и подтоплении в результате таяния снегов либо после аварий коммуникаций; • Защита дренирующего слоя от засорения геотекстильным фильтрующим полотном (геотекстиль дорнит).