3 .4.3.1. Разделение потерь холостого хода
На
рис.3.3 показан способ отделения потерь.
Для этого строят график
,
который в зоне напряжений ниже номинального
близок к прямой линии. Эту прямую
продолжают пунктиром по оси ординат.
В
результате проведения линий через точку
на оси абсцисс
AB
параллельную оси ординат и точку
пресечения графика с осью ординат прямую
ДС, параллельную оси абсцисс, получим
разделение потерь:
-
механические потери
;
-
потери в стали
.
Определив
при номинальном напряжении
и
,
можно рассчитать намагничивания контура.
Активное сопротивление намагничивающего контура
.
(3.7)
Индуктивное сопротивление намагничивающего контура
.
(3.8)
3.4.4. Характеристики короткого замыкания
Характеристики
короткого замыкания снимаются при
заторможенном роторе, когда скорость
вращения вала равна нулю, а скольжение
S=1.
Для выполнения этого опыта в отверстие
диска тормоза вставляется шпилька
(гвоздь). Затем с помощью автотрансформатора
TV1
плавно подается пониженное напряжение
на обмотку статора электродвигателя.
Характеристики снимаются при пониженном
напряжении и значениях тока короткого
замыкания от
до
вниз. Результаты эксперимента заносят
в табл.3.2.
Таблица 3.2
Форма 5. Результаты эксперимента
№ эксп. |
Опытные данные |
Расчетные данные |
Примеч |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
А |
А |
Вт |
Вт |
Вт |
В |
А |
Вт |
|
Ом |
Ом |
Ом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчеты для одной фазы:
,
(3.9)
,
(3.10)
,
(3.11)
,
(3.12)
,
(3.13)
.
(3.14)
3.4.5. Естественные рабочие характеристики трёхфазного асинхронного двигателя
Естественные рабочие характеристики трёхфазного асинхронного двигателя снимаются при симметричном питании. Для выполнения этого опыта исследуемый двигатель МI подключают к сети автоматическим выключателем QF и затем нагружают его электромагнитным тормозом YB, плавно увеличивая автотрансформатором TV2 напряжение на обмотке возбуждения LYB.
Перед выполнением эксперимента рекомендуется прогреть статорную обмотку двигателя номинальным током при номинальном напряжении в течение 10-15 мин., нагрузив электрическую машину МI номинальным моментом.
Характеристики
снимаются вниз от значений токов 1,1 –
1,15
.Для
построения графиков необходимо снять
6…7 точек. Результаты эксперимента
заносятся в табл. 3.3
Таблица 3.3
Форма 6. Результаты эксперимента
Опытные данные |
Расчетные данные |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
n |
M |
I |
P |
|
|
M |
|
|
|
A |
A |
A |
Вт |
Вт |
Вт |
об/мин |
дел |
А |
Вт |
В·А |
Вт |
|
рад/с |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчеты:
,
(3.15)
,
(3.16)
,
(3.17)
,
(3.18)
,
(3.19)
,
(3.20)
,
(3.21)
где М – момент на валу двигателя рассчитывается аналогично, как в первой лабораторной работе методических указаний в пункте. 1.4.4.