III. Заключение
В ходе выполнения курсовой работы я исследовала теорию организации технического обслуживания техники, оно играет важную роль в развитии экономики предприятия т.к. от исправности техники и ее готовности к работе зависят итоги развития предприятия в условиях рынка:
- объем и качество выполняемых работ;
- производительность и мотивация труда работников;
- доходность и имидж предприятия.
Не менее важным фактором является то, что каждое предприятие имеет сложную экономическую структуру, но обязательным условием его эффективной деятельности является обязательное наличие автопарка. Из этого следует, что соблюдение правил технической эксплуатации, своевременное возобновление парка, обеспечение расширенного воспроизводства на новой технической основе, а также своевременное проведение диагностики и организации технического обслуживания техники и ее эксплуатация является основой экономики.
Техническое обслуживание – главное звено в общей системе мер, направленных на поддержание машин в работоспособном состояние. Включают в комплекс операций, позволяющих избежать преждевременного износа и поломки машин, обеспечивает бесперебойную их работу в течение всего ремонтного срока.
В практической части работы на основе плана проведено ТО техники спланировала затраты на его проведение и определила себестоимость 1 единицы ТО.
IV. Литература
Основная литература.
Трудовой кодекс РФ.
Горфинкель В. Я. «Экономика предприятия» - М.: ЮНИТИ, 2009.
Савицкая Г. В. «Анализ финансово – экономической деятельности предприятия» - М.: АКДЕМА, 2006.
Дополнительная литература.
Конова Г.А. Экономика автомобильного транспорта. – М.: АКАДЕМА, 2008
Емельянова М. З. Основы построения автоматизированных информационных систем. – М.: Форум – Инфра, 2005.
Курсовое и дипломное проектирование.
Информационные ресурсы.
1. Интернет:
http://www.humantime.ru/slovar-terminov/word66/
http://www.bibliotekar.ru/buhgalterskiy-uchet-2/65.htm
Приложение. Планирование затрат на то техники.
В данном предприятии автомашины различных марок в том числе ЗИЛ–131 – 3 шт.
Техническое состояние автомашин на среднем уровне.
Годовой плановый пробег одной автомашины – 45000 тыс.км.
Периодичность: до ТО-1 – 2000 км.
ТО-2 – 10000 км.
Кап. рем. 110000 км.
ТО проводят сами водители, оплата труда производится по третьему разряду слесаря ремонтника – 65 руб. час.
Стаж работы водителей больше 5 лет.
Исходные данные
Марка а/м |
ТО-1 |
ТО-2 |
ЕТО |
СТО |
Всего |
ЗИЛ - 131 |
30 |
11 |
840 |
6 |
887 |
Уд.вес % |
3,38 |
1,24 |
94,7 |
0,67 |
100% |
Таб. №2
Определяю трудоемкость проведения отдельных видов ТО:
- нормативная трудоемкость ТО
- количество отдельных видов ТО
ТО-1 – 4,1 чел.час
ТО-2 – 14,9 чел.час
ЕТО – 0,95 чел.час
СТО – 10% от (ТО-1 + ТО-2)
10%
* (4,1 + 14,9) = 1,9
Общая трудоемкость
чел.чес