
- •1.Структура дп «харківський облавтодор »
- •2 Діяльність дп «харківський облавтодор »
- •3 Види робіт, які були виконані за 2012 рік
- •4. Технологія та організація дорожньо-ремонтних робіт. Їх аналіз
- •5. Контроль якості дорожньо-ремонтних робіт
- •6. Рекомендації з охорони праці та навколишнього середовища.
- •7 Огляд робочого проекту капітального ремонту
- •Список літератури
7 Огляд робочого проекту капітального ремонту
Робочий проект капітального ремонту автомобільної дороги державного значення Кіпті – Глухів – Бачівськ (на Брянськ), км 226+800 – км 231+600 у Сумській області, виконаний Сумським відділом комплексного проектування ДП „Укрдіпродор” на підставі завдання №948 від 14.02.2007 року, виданого Службою автомобільних доріг у Сумській області і затвердженого Державною Службою автомобільних доріг України.
В основу розробки проекту закладені матеріали інженерно-геодезичних вишукувань виконаних Сумським ВКП ДП „Укрдіпродор” та інженерно-геологічних вишукувань виконаних відділом інженерної геології ДП „Укрдіпродор” у лютому – березні 2007 року.
У відповідності з переліком автомобільних доріг України загального користування державного значення (постанова Кабінету Міністрів України від 24 червня 2006 року №865) автомобільна дорога Кіпті – Глухів – Бачівськ (на Брянськ) являється дорогою загального користування державного значення за номером М-02 (міжнародна). Проектна ділянка дороги км 226+800 – км 231+600 розташована на території Глухівського району Сумської області.
Згідно завдання розробка проектно-кошторисної документації передбачена в одну стадію – робочий проект.
Загальна довжина проектної ділянки дороги складає 4,8 км по існуючій автомобільній дорозі.
На основі доручення Кабінету Міністрів України; розпорядження Голови Державної Служби автомобільних доріг а також в зв’язку з розвитком мережі автомобільних доріг державного значення загального користування виникла необхідність капітального ремонту даної ділянки дороги.
Автомобільна дорога Кіпті – Глухів – Бачівськ (на Брянськ) М-02 побудована в період 1955 - 1961 рр. по параметрам ІІІ технічної категорії з шириною проїзної частини 7,0 м, земляного полотна – 12,0 м. У кінці 70-х на початку 80-х років ширина проїзної частини була доведена до 9,0 м.
Автомобільна дорога Кіпті – Глухів – Бачівськ (на Брянськ) М-02 на сьогоднішній день є основним виходом із центральної та північної частини України на територію Росії, входить до складу міжнародного транспортного коридору №9 (Крітського), є міжнародною автомагістраллю Е-101 та являється важливою складовою частиною транспортної мережі автомобільних доріг України.
Склад робочого проекту:
Номер тому |
Позначення |
Найменування |
Примітка |
Том 1 |
931 - ПП |
Паспорт проекту |
Книга 1 |
Том 1 |
931 - ПЗ |
Загальна пояснювальна записка |
Книга 2 |
|
|
Робоча документація |
|
Том 2 |
931 - АД |
Комплект АД. Автомобільна дорога |
Книга 1 |
Том 2 |
931 - БДР |
Комплект БДР. Організація дорожнього руху |
Книга 2 |
Том 2 |
931 - СЗ |
Комплект СЗ. Перебудова та облаштування |
|
|
|
кабелів зв’язку |
Книга 3 |
|
|
Кошторисна документація |
|
Том 3 |
931 - ЗКР |
Зведений кошторисний розрахунок |
|
Том 4 |
931 - РК |
Локальні та ресурсні кошториси |
|
|
|
Додаток |
|
|
|
Технічний звіт з інженерної геології |
|
Основні техніко-економічні показники:
№ п/п |
Найменування |
Один. виміру |
Кількість |
|
існуюча дорога |
запроек-тована |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Народногосподарське значення |
|
державна (міжнародна) |
|
2 |
Категорія дороги |
|
ІІІ |
ІІІ |
3 |
Інтенсивність руху |
авт./добу |
1670 |
4530 |
4 |
Розрахункова швидкість руху |
км/год |
45 |
100 |
5 |
Будівельна довжина ділянки дороги |
км |
4,8 |
4,8 |
6 |
Найменші радіуси вертикальної кривої:
|
м м |
8000 2800 |
10000 3000 |
7 |
Найбільший поздовжній похил |
‰ |
37 |
31 |
8 |
Ширина земляного полотна |
м |
12,0...18,0 |
12,0...30,0 |
9 |
Загальний обсяг земляних робіт, що оплачується |
м3 |
- |
20774 |
10 |
Те саме, на 1 км |
м3 |
- |
4328 |
11 |
Штучні споруди: - гофрована металева труба отвором 1,0м
|
шт/м шт/м шт/м шт/м шт/м |
- - 4/64,60 1/28,70 6/73,30 |
4/82,46 1/48,69 - - 5/52,67 |
12 |
Ширина проїзної частини |
м |
7,0 |
7,0...19,0 |
13 |
Ширина укріплених смуг |
м |
1,0 |
1,0 |
14 |
Конструкція дорожнього одягу: на посиленні – вирівнюючий шар з гарячої пористої крупнозернистої асфальтобетонної суміші марки ІІ АБ.НШ.Кр.П.ПР.ІІ ДСТУ Б В.2.7-119-2003; верхній шар основи з гарячої пористої крупнозернистої асфальтобетонної суміші марки ІІ АБ.НШ.Кр.П.ПР.ІІ ДСТУ Б В.2.7-119-2003 товщиною 0,10м; нижній шар покриття із гарячої щільної дрібнозернистої асфальтобетонної суміші на щебені фр. до 20мм тип Б марки ІІ АБ.НШ.Др.Щ.ПР.ІІ по ДСТУ Б.В.2.7-119-2003 товщиною 0,06м; верхній шар покриття із щебенево-мастичної |
м2 |
- |
25802 |
№ п/п |
Найменування |
Один. виміру |
Кількість |
|
існуюча дорога |
запроек-тована |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
асфальтобетонної суміші по ТУ У 45.2-В.2.7-03450778-204-2002 товщиною 0,04м. на розширенні: - нижній шар основи із піску товщиною 0,15м; - шар основи із щебеню фракціонованого фр. 40-70мм по ДСТУ–Б В.2.7-75-98 товщиною 0,15м; - основа із щебенево-піщаної суміші М40, укріпленої цементом – 4% товщиною 0,15м; - вирівнюючий шар з гарячої пористої крупнозернистої асфальтобетонної суміші марки ІІ АБ.НШ.Кр.П.ПР.ІІ ДСТУ Б В.2.7-119-2003; - нижній шар основи з гарячої пористої крупнозернистої асфальтобетонної суміші марки ІІ АБ.НШ.Кр.П.ПР.ІІ ДСТУ Б В.2.7-119-2003 товщиною 0,10м; - шар покриття з гарячої щільної дрібнозернистої асфальтобетонної суміші на щебені фр. до 20мм тип Б марки ІІ АБ.НШ.Др.Щ.ПР.ІІ по ДСТУ Б В.2.7-119-2003 товщиною 0,06м; - верхній шар покриття із щебенево-мастичної асфальтобетонної суміші по ТУ У 45.2-В.2.7-03450778-204-2002 товщиною 0,04м. нове будівництво: - основа із щебенево-піщаної суміші М40, укріпленої цементом – 4% товщиною 0,24м; - верхній шар основи з гарячої пористої крупнозернистої асфальтобетонної суміші марки ІІ АБ.НШ.Кр.П.ПР.ІІ ДСТУ Б В.2.7-119-2003 товщиною 0,10м; - нижній шар покриття з гарячої щільної дрібнозернистої асфальтобетонної суміші на щебені фр. до 20мм тип Б марки ІІ АБ.НШ.Др.Щ.ПР.ІІ по ДСТУ Б В.2.7-119-2003 товщиною 0,06м; - верхній шар покриття із щебенево-мастичної асфальтобетонної суміші по ТУ У 45.2-В.2.7-03450778-204-2002 товщиною 0,04м. |
м2
м2 |
-
- |
7401
10122 |
15 |
Пересічення:
|
шт шт |
3 - |
1 1 |
16 |
Примикання без перехідно-швидкісних смуг |
шт |
- |
1 |