Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ОТЧЕТ НА ПЕЧАТЬ.rtf
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
1.28 Mб
Скачать

7 Огляд робочого проекту капітального ремонту

Робочий проект капітального ремонту автомобільної дороги державного значення Кіпті – Глухів – Бачівськ (на Брянськ), км 226+800 – км 231+600 у Сумській області, виконаний Сумським відділом комплексного проектування ДП „Укрдіпродор” на підставі завдання №948 від 14.02.2007 року, виданого Службою автомобільних доріг у Сумській області і затвердженого Державною Службою автомобільних доріг України.

В основу розробки проекту закладені матеріали інженерно-геодезичних вишукувань виконаних Сумським ВКП ДП „Укрдіпродор” та інженерно-геологічних вишукувань виконаних відділом інженерної геології ДП „Укрдіпродор” у лютому – березні 2007 року.

У відповідності з переліком автомобільних доріг України загального користування державного значення (постанова Кабінету Міністрів України від 24 червня 2006 року №865) автомобільна дорога Кіпті – Глухів – Бачівськ (на Брянськ) являється дорогою загального користування державного значення за номером М-02 (міжнародна). Проектна ділянка дороги км 226+800 – км 231+600 розташована на території Глухівського району Сумської області.

Згідно завдання розробка проектно-кошторисної документації передбачена в одну стадію – робочий проект.

Загальна довжина проектної ділянки дороги складає 4,8 км по існуючій автомобільній дорозі.

На основі доручення Кабінету Міністрів України; розпорядження Голови Державної Служби автомобільних доріг а також в зв’язку з розвитком мережі автомобільних доріг державного значення загального користування виникла необхідність капітального ремонту даної ділянки дороги.

Автомобільна дорога Кіпті – Глухів – Бачівськ (на Брянськ) М-02 побудована в період 1955 - 1961 рр. по параметрам ІІІ технічної категорії з шириною проїзної частини 7,0 м, земляного полотна – 12,0 м. У кінці 70-х на початку 80-х років ширина проїзної частини була доведена до 9,0 м.

Автомобільна дорога Кіпті – Глухів – Бачівськ (на Брянськ) М-02 на сьогоднішній день є основним виходом із центральної та північної частини України на територію Росії, входить до складу міжнародного транспортного коридору №9 (Крітського), є міжнародною автомагістраллю Е-101 та являється важливою складовою частиною транспортної мережі автомобільних доріг України.

Склад робочого проекту:

Номер

тому

Позначення

Найменування

Примітка

Том 1

931 - ПП

Паспорт проекту

Книга 1

Том 1

931 - ПЗ

Загальна пояснювальна записка

Книга 2

Робоча документація

Том 2

931 - АД

Комплект АД. Автомобільна дорога

Книга 1

Том 2

931 - БДР

Комплект БДР. Організація дорожнього руху

Книга 2

Том 2

931 - СЗ

Комплект СЗ. Перебудова та облаштування

кабелів зв’язку

Книга 3

Кошторисна документація

Том 3

931 - ЗКР

Зведений кошторисний розрахунок

Том 4

931 - РК

Локальні та ресурсні кошториси

Додаток

Технічний звіт з інженерної геології

Основні техніко-економічні показники:

п/п

Найменування

Один.

виміру

Кількість

існуюча

дорога

запроек-тована

1

2

3

4

5

1

Народногосподарське значення

державна (міжнародна)

2

Категорія дороги

ІІІ

ІІІ

3

Інтенсивність руху

авт./добу

1670

4530

4

Розрахункова швидкість руху

км/год

45

100

5

Будівельна довжина ділянки дороги

км

4,8

4,8

6

Найменші радіуси вертикальної кривої:

  • опуклої

  • увігнутої

м

м

8000

2800

10000

3000

7

Найбільший поздовжній похил

37

31

8

Ширина земляного полотна

м

12,0...18,0

12,0...30,0

9

Загальний обсяг земляних робіт, що оплачується

м3

-

20774

10

Те саме, на 1 км

м3

-

4328

11

Штучні споруди:

- гофрована металева труба отвором 1,0м

  • гофрована металева труба верт. отв. 2,03м

  • залізобетонна труба отвором 1,0 м

  • залізобетонна труба отвором 3,0х2,5 м

  • залізобетонна труба отвором 0,5м

шт/м

шт/м

шт/м

шт/м

шт/м

-

-

4/64,60

1/28,70

6/73,30

4/82,46

1/48,69

-

-

5/52,67

12

Ширина проїзної частини

м

7,0

7,0...19,0

13

Ширина укріплених смуг

м

1,0

1,0

14

Конструкція дорожнього одягу:

на посиленні – вирівнюючий шар з гарячої пористої крупнозернистої асфальтобетонної суміші марки ІІ АБ.НШ.Кр.П.ПР.ІІ ДСТУ Б В.2.7-119-2003;

верхній шар основи з гарячої пористої крупнозернистої асфальтобетонної суміші марки ІІ АБ.НШ.Кр.П.ПР.ІІ ДСТУ Б В.2.7-119-2003 товщиною 0,10м;

нижній шар покриття із гарячої щільної дрібнозернистої асфальтобетонної суміші на щебені фр. до 20мм тип Б марки ІІ АБ.НШ.Др.Щ.ПР.ІІ по ДСТУ Б.В.2.7-119-2003 товщиною 0,06м;

верхній шар покриття із щебенево-мастичної

м2

-

25802

п/п

Найменування

Один.

виміру

Кількість

існуюча

дорога

запроек-тована

1

2

3

4

5

асфальтобетонної суміші по ТУ У 45.2-В.2.7-03450778-204-2002 товщиною 0,04м.

на розширенні:

- нижній шар основи із піску товщиною 0,15м;

- шар основи із щебеню фракціонованого фр. 40-70мм по ДСТУ–Б В.2.7-75-98 товщиною 0,15м;

- основа із щебенево-піщаної суміші М40, укріпленої цементом – 4% товщиною 0,15м;

- вирівнюючий шар з гарячої пористої крупнозернистої асфальтобетонної суміші марки ІІ АБ.НШ.Кр.П.ПР.ІІ ДСТУ Б В.2.7-119-2003;

- нижній шар основи з гарячої пористої крупнозернистої асфальтобетонної суміші марки ІІ АБ.НШ.Кр.П.ПР.ІІ ДСТУ Б В.2.7-119-2003 товщиною 0,10м;

- шар покриття з гарячої щільної дрібнозернистої асфальтобетонної суміші на щебені фр. до 20мм тип Б марки ІІ АБ.НШ.Др.Щ.ПР.ІІ по ДСТУ Б В.2.7-119-2003 товщиною 0,06м;

- верхній шар покриття із щебенево-мастичної асфальтобетонної суміші по ТУ У 45.2-В.2.7-03450778-204-2002 товщиною 0,04м.

нове будівництво:

- основа із щебенево-піщаної суміші М40, укріпленої цементом – 4% товщиною 0,24м;

- верхній шар основи з гарячої пористої крупнозернистої асфальтобетонної суміші марки ІІ АБ.НШ.Кр.П.ПР.ІІ ДСТУ Б В.2.7-119-2003 товщиною 0,10м;

- нижній шар покриття з гарячої щільної дрібнозернистої асфальтобетонної суміші на щебені фр. до 20мм тип Б марки ІІ АБ.НШ.Др.Щ.ПР.ІІ по ДСТУ Б В.2.7-119-2003 товщиною 0,06м;

- верхній шар покриття із щебенево-мастичної асфальтобетонної суміші по ТУ У 45.2-В.2.7-03450778-204-2002 товщиною 0,04м.

м2

м2

-

-

7401

10122

15

Пересічення:

  • без перехідно-швидкісних смуг

  • з перехідно-швидкісними смугами

шт

шт

3

-

1

1

16

Примикання без перехідно-швидкісних смуг

шт

-

1