1.10 Контроль труб із заводським ізоляційним покриттям

Навантажувально-розвантажувальні, транспортні і складські роботи, будівництво лінійної частини магістральних трубопроводів з труб, ізольованих в заводських умовах, рекомендується проводити за основними технологічними і організаційними схемами, що коригуються відповідно до конкретних умов будівництва.

Схема перша. Передбачає створення складів труб, ізольованих у заводських умовах:

- базисних, які споруджують поблизу морських і річкових портів, пристаней, великих залізничних вузлів і станцій з метою концентрації запасів труб для безперебійного постачання будівництва;

- тимчасових прирейкових і портових, з яких труби надходять на основний склад або безпосередньо на трубозварювальну базу;

- трасових, які створюють безпосередньо в місцях розміщення трубозварювальних баз з урахуванням їх передислокації відповідно до схеми будівництва;

Структура навантажувально-розвантажувальних, транспортних і складських робіт включає:

- облік транспортної схеми будівництва (дальність перевезень, можливість перевантаження труб і трубних секцій з колісного транспорту на гусеничний тощо);

- збереження ізоляційного покриття труб від пошкоджень;

- безпека виконання робіт;

- відповідність вантажопідйомності транспортних засобів масі труб і секцій труб, що перевозяться, з урахуванням дорожніх умов (круті підйоми, дорожні покриття, погодні умови тощо).

Схема друга. З метою збереження цілісності ізоляційного покриття труб, а також у разі відмови від транспортування секцій труб передбачається виключення з технологічної та організаційної схем проміжних трубозварювальних баз. Ця схема зумовлює:

- розширення (на договірній основі) складів у морських і річкових портах та на залізничних станціях;

- збільшення термінів зберігання ізольованих труб на цих складах;

- спорудження та будівництво тимчасових причалів, пристаней і залізничних тупикових колій;

- транспортування окремих ізольованих труб з місць їх вивантаження безпосередньо на трасу будівництва. магістрального газопроводу.

При застосуванні схем виконання навантажо-розвантажувальних, транспортувальних і складських робіт на всіх цих стадіях необхідно передбачати і реалізовувати заходи та застосовувати пристрої щодо попередження пошкодження ізоляційного покриття труб:

- на стадії вивантаження і вантаження – застосування траверс з торцевими затискачами, «м'яких рушників», автоматичних трубних затискачів, спеціальних покриттів стріл кранів-трубоукладачів та інших кранів еластичними накладками (наприклад, з покришок та інших утилізованих матеріалів);

- на стадії транспортування труби повинні перевозитися на причепах і напівпричепах з застосуванням м'яких «сідел», торцевих кріплень з м'якими прокладками тощо;

- на стадії зберігання – застосування м'яких міжрядних підкладок, прокладок і стійок з еластичними накладками.

Ізольовані труби слід укладати в штабелі, віддалені один від одного не менше ніж на 1 м. Нижній ряд кожного штабеля необхідно укласти на майданчик, обладнаний інвентарними підкладками з пристроями (упорами), що запобігають розкочуванню труб. Не рекомендується, щоб гранична висота штабелю була більшою 8 м. При зберіганні труб і секцій труб місця контактів з опорними і розділовими стійками повинні бути проґумовані або обшиті дерев'яними рейками. В зимовий період торці труб закривають інвентарними заглушками для запобігання потраплянню снігу в порожнину труб і секцій.

Ізолювання зварних з'єднань. Ремонт ізоляційного покриття. До початку виконання робіт з ізолювання зварних з'єднань у міру надходження ізоляційних матеріалів проводять вхідний контроль їх якості, що включає перевірку:

- наявності сертифікатів на всі види ізоляційних матеріалів, що надійшли;

- відповідності муфт і манжет проектним даним.

Імпортні ізоляційні матеріали можна додатково перевіряти за показниками, обумовленими в контракті на постачання. Результати вхідного контролю якості ізоляційних матеріалів повинні бути зафіксовані актом, що складається в довільній формі.

У ході виконання зварювальних робіт ізолювання зварних з'єднань труб проводять:

- на трубозварювальній базі після зварювання окремих труб в секції;

- безпосередньо на трасі після зварювання секцій ізольованих труб в суцільну нитку перед укладанням у траншею.

Зварювання секцій ізольованих труб необхідно проводити з використанням інвентарних пристосувань, на які потім викладається суцільна нитка газопроводу. Ізолювання зварних з'єднань труб безпосередньо на трасі і укладання трубопроводу в траншею слід виконувати тільки окремо.

Ремонт ізоляційного покриття труб проводять (за необхідністю) після ізолювання зварних стиків на трубозварювальній базі і безпосередньо на трасі перед укладанням трубопроводу в траншею.

Труби (секції) на трасі розкладають на дерев’яні інвентарні підкладки. Ізольовані труби (секції) розкладають на льожки з м'якими підкладками.

Показники захисних властивостей ізоляційного покриття зварних стиків труб повинні відповідати захисним показникам основного ізоляційного покриття труб. Матеріали для ізолювання зварних стиків труб повинні витримувати задані механічні навантаження, яким піддається ізоляційне покриття за температури навколишнього середовища від мінус 40 до плюс 50 °С.

Для ізолювання зварних стиків труб можна застосовуватися термоусадочні муфти або манжети, що складаються з поліетиленової основи та шару клею на внутрішньому боці. Технічні характеристики термоусадочних муфт і манжет, які використовують для ізолювання зварних з'єднань:

- товщина основи – 1,5 мм;

- загальна товщина – 2,2 мм;

- діаметр – від 1470 до 1490 мм;

- ступінь усадки – від 25 до 35 відсотків;

- максимальна температура усадки – плюс 140 °С.

Під час ізолювання зварних стиків труб, ізольованих в заводських умовах, і у ході ремонту ізоляційного покриття труб контроль якості робіт повинен включати:

- контроль якості ізоляційних матеріалів;

- перевірку ступеня очищення металу труби, а при ремонті і ступеня очищення поверхні ізоляційного покриття в зоні його дефекту;

- перевірку присипання муфт і манжет;

- перевірку суцільності ізоляційного покриття іскровим дефектоскопом.

Контроль суцільності ізоляційного захисного покриття укладеного і засипаного трубопроводу слід проводити не раніше, ніж через два тижні після його засипання. У разі виявлення дефектів, ізоляція повинна бути відремонтована.

На закінчених будівництвом ділянках траси необхідно провести 100-відсотковий контроль якості ізоляційного покриття методом катодної поляризації. Якщо під час контролю якості ізоляційного покриття, що проводять методом катодної поляризації, встановлено його незадовільний стан, то необхідно:

- за допомогою шукача пошкоджень ізоляції знайти місця пошкоджень;

- відремонтувати місця пошкоджень;

- провести повторне випробовування якості ізоляційного покриття методом катодної поляризації.