1.1.3 Сегментные катки

Сегментные катки - это разновидность кулачковых катков. Конструктивные отличия сегментных катков сводятся к тому, что вместо кулачков на стальном вальце шарнирно прикреплены специальной формы сегменты. Опорная поверхность у катков увеличена, а шарнирное крепление сегментов обеспечивает более равномерное нагружение грунта, уплотнение которого происходит сверху вниз, как у гладких катков, но более эффективно благодаря пластическому течению грунта из-под сегментов в зазоры между ними. Поскольку затруднена очистка сегментов от налипшего грунта, механизм поворота сегментов блокируется и каток начинает работать как гладкий увеличенного диаметра, что снижает контактное давление. Этот недостаток ограничивает распространение сегментных катков. 

1.1.4 Решетчатые катки

Решетчатые катки выполнены в виде плетеной сварной решетки, укрепленной на бортовых и средних кольцах. Внутри решетчатого вальца установлены два конуса, соединенные в середине основаниями, для очистки полости вальца от проваливших через ячейки решетки комьев грунта.  Решетчатые катки хорошо зарекомендовали себя при уплотнении связных и малосвязных грунтов с большим содержанием крупнообломочных включений. Их можно применять и зимой, так как решетки дробят комья и погружают их в массив грунта.  Катки малоэффективны при уплотнении переувлажненных связных грунтов, особенно в зимний период, поскольку грунт интенсивно смерзается с решеткой. 

1.1.5 Пневмоколесные катки

Пневмоколесные катки предназначены для послойного уплотнения грунтов и гравийно-щебеночных материалов в различных областях строительства при широком фронте работ. Они получили широкое распространение благодаря высокой уплотняющей способности и возможности регулировать силовое воздействие на уплотняемые материалы путем автоматического изменения давления в шинах или установки пригруза.  Каток (рис.2) состоит из пяти секций 6. Боковые (крайние) секции катка, соединенные при помощи передней и задней балок рамы между собой, образуют жесткую раму 3. Три средние секции внутри рамы шарнирно крепятся к передней балке рамы. Это позволяет им независимо перемещаться в вертикальной плоскости. Массу катка увеличивают путем загрузки балласта в бункеры секций 4. Выгрузка балласта производится через люки в днище бункеров. Рама катка при помощи опорно-поворотного устройства (дышла) 2 соединяется с одноосным тягачом 1. 

Рис.2. Пневмоколесный каток прицепной  1 - тягач; 2 - дышло; 3 - рама; 4 - бункер для загрузки балласта; 5 - пневмоколесо; 6 - секция катка 

Колеса крайних секций оснащены пневмотормозами. В процессе работы давление в пневмоколесах 5 может регулироваться из кабины тягача.  Все рассмотренные типы катков (за исключением пневмоколесного) для повышения эффективности могут оснащаться встроенными вибровозбудителями. Привод вибровозбудителя может осуществляться от индивидуального двигателя или от вала от бора мощности базовой машины через клиноременную передачу. Раму и двигатель от вибрации защищают с помощью резинометаллических амортизаторов. Вибровозбудитель включается и выключается по мере необходимости при помощи управляемой муфты.