Тема 2 Транспортні засоби та шляхові умови їх експлуатації Транспортні засоби, їх класифікація та характеристика

Автомобільні засоби (автомобілі) класифікуються за:

• призначенням; - конструктивною схемою; - вантажністю;

• типом кузову; - природньо-кліматичним виконанням; - типом становленого двигуна;

• ознакою прохідності; - вимірністю.

Автотранспортні засоби поділяються на шляхові і позашляхові (дорожные и внедорожные).

Шляхові автомобілі застосовуються: для експлуатації тільки на дорогах з удосконаленим капітальним покриттям; для експлуатації на всій мережі дорог загального користування без обмежень.

Позашляхові автомобілі використовуються для перевезень по спеціально побудованим кар'ерним, лісовозним або іншим дорогам, а також поза мережею доріг.

У залежності від призначення автотранспортні засоби поділяються на:

• спеціализовані, що призначені для переміщення вантажу;

• спеціального призначення, що призначений для різних нетранспортних робіт, що виконюються за допомогою встановленного на ньому обладнання ( санітарні, пожежні автомобілі тощо).

Автотранспортні засоби поділяються на вантажні і пасажирські.

Вантажні автомобільні транспортні засоби за конструктивною схемою класифікуються на одиночні і автопоїзди, у склад яких входить тягач з причепним складом.

Тягачі поділяються на:

• автомобілі-тягачі;

• сідельні тягачі

• буксирні тягачи.

Сідельні тягачі працюють за допомогою зчіплювання з напівпричепами. Вони не мають кузова. На рамі тягача встановлено опорно-зчіплювальне обладнання, яке з'єднує напівпричіп з тягачем.

Буксирні - це тягачі на базі шасі вантажних автомобілів. Вони призначаються для роботи з великоваговими причепами і мають зчіплювальне обладнання. Деякі тягачі мають невеликий кузов.

Причепний склад поділяється на:

• на причепи;

• напівпричепи;

• причепи-розпуски.

Напівпричепи - найпоширеніша конструкція, що призначена для транспортування непродовольчих товарів. Напівпричепи - несамохідні транспортні засоби, що буксируються тягачем за допомогою спеціального ланцюгового пристрою. Головна відмінна особливість будови напівпричепа дозволяє йому передавати частину своєї ваги на буксируваний транспорт. Тобто вся конструкція спирається на ланцюговий механізм тягача і переносить частину маси на вантажний автомобіль.

Причепний склад розрізняється за кількостю осей.

Вантажність одноосьових причепів невелика. Воні мають обмежене застосування.

Двохосьові причепи мають різну вантажність.

Багатоосьові причепи застосовують для перевезень негабаритних і великовагових вантажів. Ці причепи, як правило, багатоколісні. Їх вантажність може сягати 100 т і більше.

Причепи - розпуски зостосовують при перевезенні довгомірних вантажів.

Напівпричепи призначені для використання із сідельними тягачами. Вони можуть бути одно- та двохосьовими.

Автопоїзд являє собою автомобіль або тягач у зчіпці з одним або кількома причепами, а також з тягач з напівпричепом.

Одним з основних класифікаційних підрозділів кожного з видів вантажних автомобілів є їх градація за розмірами, що залежить від вантажності або повної маси автомобіля. Для споживачів найбільш показова характеристика вимірності по номінальній вантажності, тобто корисному навантаженню транспортного засобу, яка встановлена його виробником.

Вантажні автотранспортні засоби (маються на увазі автомобілі, причепи і напівпричепи) за вантажностью можна поділити на п'ять груп:

- особливо мала - до 0,6 т (створені на базі легкових автомобілів);

- мала – 0,6 -2,0 т;

- середня – 2,0-5,0 т;

- велика вантажність – 5,0-15,0 т;

- особливо велика – 15,0 т і більш.

Вантажність автопоїзду складається з вантажності автомобіля-тягача і причепів або напівпричепів.

На шасі автомобілів, причепів та напівпричепів встановлюють кузова різних типів: бортова і безбортова платформа, самоскидний кузов, цистерна, фургон, панелевоз або фермовоз, кузов обладнаний для перевезення довгомірних вантажів (лісовози, трубовози, металовози тощо).

Самоскидні кузови призначені для перевезення і механізованого розвантаження навалочних і насипних вантажів. Це автомобілі-самоскиди.

Цистерни - для перевезення наливних та насипних вантажів, що розпорошуються (пылящих).

Фургон - закритий кузов, внутрішня частина якого може бути обладнана для перевезення визначеного вантажу.

Фургони поділяються на:

• фургони загального призначення;

• фургони- рефрижератори;

• ізотермічні фургони.

Фургон - тип закритого автомобільного кузова з перегородкою, що відокремлює кабіну для водія від відсіку для перевезення вантажів.

Фургон загального призначення - транспортування вантажів загального призначення, що не потребують дотримання температурного режиму зберігання.

Рефрижератори є необхідною ланкою безперервного холодильного ланцюга, підтримуючи необхідну для зберігання вантажу температуру при його переміщенні від однієї ланки до іншої. Значення автотранспортних рефрижераторів особливо велике для регіонів із значними відстанями між точками виробництва вантажів, що потребують охолодження або заморожування і місцями їх подальшої обробки, зберігання або споживання.

На відміну від ізотермічних напівпричепів з теплоізольованими кузовами, рефрижератори оснащені холодильною установкою з системою автоматичної підтримки низької температури в кузові.

Класифікація рефрижераторних напівпричепів.

Залежно від температурного режиму всередині порожнього кузова (при середній температурі середовища зовні кузова від +30 ° C до -30 ° C) і призначення експлуатації, рефрижератори поділяються, на класи.

Клас рефрижераторів за температурним режимом:

Клас A від +12 ° C до 0 ° C

Клас B від +12 ° C до -10 ° C

Клас C від +12 ° C до -20 ° C

Клас D менше або дорівнює +2 ° C

Клас E менш або дорівнює -10 ° C

Клас F менш або дорівнює -20 ° C

Робота холодильного агрегату рефрижератора повинна забезпечувати необхідні температурні параметри в кузові напівпричепа протягом не менше 12 годин, без проведення додаткового обслуговування установки. Дана класифікація встановлена ​​європейськими правилами перевезення швидкопсувних вантажів АТР Europe.

Ізотермічні напівпричепи, як і рефрижератори, призначені для перевезення вантажів,що швидко псуються, що вимагають підтримки постійного температурного режиму та термоізоляції від зовнішнього середовища. На відміну від рефрижераторів, ізотермічні напівпричепи не оснащені холодильним обладнанням, а зберігають необхідний для вантажу температурний режим лише завдяки особливим ізоляційним властивостям кузова.

Список вантажів, що транспортуються за допомогою ізотермічних напівпричепів і рефрижераторів, досить великий: значний ряд продовольчих товарів (продукти глибокої заморозки, м’ясо, риба, молочні продукти, фрукти, ягоди), квіти, медикаменти, препарати медичного призначення, що вимагають особливих умов транспортування, які можуть бути забезпечені тільки напівпричепами з ізотермічними властивостями

Панелевози та фермовози призначені для перевезення панелей або ферм та інших вантажів.

Всі вантажні автомобілі і автопоїзди поділяються також за типом кузову на:

• універсальні багатоцілевого призначення;

• спеціалізовані, конструктивно пристосовані для перевезення одного або декількох видів вантажу).

Найбільш типовими спеціалізованими вантажними автомобілями є самоскиди, фургони, цистерни, контейнерно-,панеле-, лісо -,цементо -, автомобілевози та інші.

Всі автотранспортні засоби класифікуються за природньо-кліматичним виконанням:

• звичайне;

• північне;

• тропічне;

• гірське

За типом становленого двигуна:

• карбюраторний;

• дизельний;

• газобалонний;

• електричний.

За ознакою прохідності:

• обмежена;

• підвищена;

• висока.

Технічна характеристика АТЗ є його візитною карткою. У ній першими вказані параметри, що описують автомобіль в цілому, а потім - двигун, трансмісію, підвіску, гальмівні механізми, шини і кузов.

У технічній характеристиці вказуються клас автомобіля, число місць (включаючи водія), колісна формула, власна і повна маси, габаритні розміри (довжина, ширина, висота), база автомобіля, колія передніх і задніх коліс, найменший дорожній просвіт, найменший радіус повороту, максимальна швидкість, час розгону автомобіля з місця, гальмівний шлях, контрольний витрати, тип двигуна, його робочий об'єм, максимальна (номінальна) потужність, максимальний обертовий момент, передавальні числа коробки передач, роздавальної коробки і головної передачі, тип передньої і задньої підвісок, тип передніх і задніх гальмівних механізмів, тип кузова.