Федеральное агентство железнодорожного транспорта

КРАСНОЯРСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФИЛИАЛ ГОУ ВПО «ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» в г. Красноярске

Н.В. Лучковская

ТРАНСПОРТНО – ГРУЗОВЫЕ СИСТЕМЫ

Методические указания

по выполнению практических работ по дисциплине

«Транспортно-грузовые системы»

для студентов очной и заочной формы обучения

К расноярск 2012

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

КРАСНОЯРСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФИЛИАЛ ГОУ ВПО «ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» в г. Красноярске

Н.В. Лучковская

ТРАНСПОРТНО – ГРУЗОВЫЕ СИСТЕМЫ

Методические указания

по выполнению практических работ по дисциплине

«Транспортно-грузовые системы»

для студентов очной и заочной формы обучения

Утверждено учебно-методическим советом КрИЖТ ИрГУПС - филиала в г. Красноярске в качестве методического указания для студентов

Красноярск 2012

УДК 656.073

ББК 39.2я 73

Рецензенты:

зав. кафедрой «Общетехнических и специальных дисциплин» филиала ИрГУПС

в г. Красноярске, к.т.н., доцент В.А. Курочкин;

ст. преподаватель филиала ИрГУПС в г. Красноярске Ю.С. Курочкина.

Лучковская Н.В.

Транспортно-грузовые системы [Текст]: методические указания по выполнению практических работ. Н.В. Лучковская. – Красноярск: КрИЖТ ИрГУПС, 2011. – ___ с.

Методические указания предназначены для студентов специальности “Организация перевозок и управление на транспорте” очной и заочной формы обучения. Приведенные теоретические сведения направлены на освоение поставленных целей по изучаемой дисциплине. Примеры решения наиболее сложных заданий позволит студентам разобраться в материале и облегчат выполнение практических работ.

Ил. __. Табл. ___. Библиогр.: ___ назв.

УДК 656.073

ББК 39.2я 73

© Лучковская Н.В., 2012

© Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал ИрГУПС в г. Красноярске, 2012

Содержание

Введение………………………………………………………………………

Практическая работа №1. Выбор подвижного состава ………………………..

Практическая работа №2. Определение суточного грузопотока, вагонопотока, контейнеропотока……………………………………………………………………….

Практическая работа №3. Средства механизации погрузочно-разгрузочных работ для различных видов груза…………………………………………………………………..

Практическая работа №4. Расчет технической и эксплуатационной производительности ПРМ………………………………………………………………..

Практическая работа №5. Расчет потребного количества ПРМ на грузовом пункте.

Практическая работа №6. Расчет параметров складов для различных грузов………

Практическая работа №7. Определение размеров и видов погрузочно-разгрузочных фронтов………………………………………………………………………………………

Практическая работа №8.Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями………………………………………………………………………………….

Практическая работа №9. Расчет технико-экономических показателей и выбор оптимального варианта механизации ПРР………………………………………………..

Список используемых источников…………………………………………………

ВВедение

Цель выполнения практических работ – помочь студенту закрепить теоретические знания, более глубоко изучить программный материал курса «Транспортно-грузовые системы», привить практические навыки самостоятельного решения инженерных вопросов в области организации погрузки и выгрузки груза. Предлагаемые задания полностью соответствуют программе изучаемой дисциплины.

В методических указаниях большое внимание уделено вопросу, который лежит в основе изучения погрузки и выгрузки груза в/на подвижной состав.

При выполнении практических работ должны быть обязательно учтены требования Правил перевозок грузов, Технических условий погрузки и крепления грузов в подвижном составе и других нормативных документов.

Практическая работа №1 Выбор типа подвижного состава.

Цель работы: изучить типы подвижного состава, научиться выбирать вид по зависимости от рода и объема перевозимого груза.

Задачи практической работы:

-Выбрать тип подвижного состава;

-Выписать основные технические характеристики выбранных типов подвижного состава.

Эффективность и качество перевозки грузов определяются такими показателями как скорость, своевременность, сохранность и стоимость их доставки. Выбор вида транспорта зависит от рода и объема перевозимого груза, дальности и сроков его доставки, наличие транспортных магистралей и других факторов.

Подвижной состав общего назначения железнодорожного транспорта состоит из крытых вагонов, полувагонов и платформ, к специализированным транспортным средствам относятся вагоны-цистерны, рефрижераторы, хопперы, хоппер-дозаторы, думпкары и другие.

Для перевозки большинства тарно-штучных грузов, нуждающихся в защите от атмосферных осадков, используется крытый подвижной состав (см. рис. 1.1). Вагон имеет закрытый кузов, обычно оборудованный дверями и люками. Технические характеристики представлены в приложении 1.1.

Рис. 1.1 Крытый вагон.

Полувагоны (рис. 1.2) предназначены для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т.п.), контейнеров, различных машин и других грузов. Вагон имеет сверху кузов, часто оборудованный разгрузочными люками, а иногда и дверями. Технические характеристики представлены в приложении 1.2.

Рис. 1.2. Полувагон.

Платформы (см. рис. 1.3) предназначены для перевозки длинных и громоздких грузов (лесоматериалы, прокат, строительные материалы и их полуфабрикаты), контейнеров, автомашин и т.д. Многие из этих вагонов имеют настил пола на раме и откидные борта. Технические характеристики представлены в приложении 1.3.

Рис. 1.3. Платформа.

Цистерны (см рис. 1.4) предназначенные для перевозки жидких и газообразных грузов (нефть, керосин, бензин, масла, кислоты, сжиженные газы и т.п.). Кузовом такого вагона является котёл. Технические характеристики представлены в приложении 1.4.

Рис. 1.4. Цистерна.

Вагон-хоппер (см. рис. 1.5) предназначен для перевозки цемента насыпью и ряда других строительных и гранулированных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, с погрузкой через верхние люки и гравитационной разгрузкой через нижние разгрузочные люки в межрельсовое пространство в специальные приемные устройства. Технические характеристики представлены в приложении 1.5.

Рис. 1.5 Вагон-хоппер.

Думпкар (см. рис. 1.6) предназначен для перевозки и автоматизированной выгрузки вскрышных пород, угольно-рудных грузов, грунта, песка, щебня и других подобных грузов. Технические характеристики представлены в приложении 1.4.

Рис. 1.6 Думпкар.

Рефрижератор (см. рис. 1.7) предназначен для перевозки пищевых продуктов и иных грузов, требующих определённого температурного режима (химия, цветы, мороженое и т.д.). Технические характеристики представлены в приложении 1.6.

Рис. 1.7. Рефрижераторный вагон.

Контрольные вопросы:

1. Чем определяются эффективность и качество и перевозки грузов?

2. От чего зависит выбор вида подвижного состава?

3. Из чего состоит подвижной состав общего назначения железнодорожного транспорта?

4. Что относят к специализированным транспортным средствам?

5. Для чего предназначены вагоны-цистерны?

6. Для чего предназначен рефрижераторный вагон?

Приложение 1.1. Технические характеристики крытых вагонов.

Модель	Грузоподъёмность, т	Длина по осям авто- сцепки, мм	Внутренние размеры кузова, мм			Дверной проём, мм		Объём кузова, м3
			длина	ширина	высота	ширина	высота
Цельнометаллический 11-280	68	16970	15724	2764	2800	----	----	138
С расширенными дверными проёмами: 11-286 11-276 11-270	67 68 68,8	17670 15360 14730	15724 13844 13844	2764 2764 2764	2800 2800 2791	--- 2334 2334	--- 3802 3802	138 122 122

Приложение 1.2. Технические характеристики полувагонов.

Модель	Грузоподъёмность, т	Длина по осям автосцепок, мм	Внутренние размеры кузова, мм			Число разгрузочных люков, шт.
			длина	ширина	высота
8-сный, 12-508	125	20240	18758	2790	2450	22
6-осный, 12-П152	94	16400	14586	2902	2365	16
4-осные: 12592 (глуходонный) 12-127 12-132 12-141 12-295 (глуходонный)	71 70 70 70 71	13920 14520 13920 13920 13920	12700 12200 12750 12700 12690	2878 2900 2911 2878 2890	2060 2060 2365 2060 2050	--- 14 14 14 ---

Приложение 1.3. Технические характеристики платформ.

модель	назначение	Грузоподъёмность, т	Длина по осям автосцепок, мм	Внутренние размеры кузова, мм		Площадь пола, м2
				длина	ширина
13-401	Для машин, штучных, лесных и др. грузов	70	14620	13300	2770	36,8
13-4012-11	Для листового проката	69	14620	13300	2770	36,8
13-926	Для машин, штучных, лесных и др. грузов	73	19620	18300	2830	51,8
13-9004	Для крупнотоннажных контейнеров и колёсной техники	65	19620	18300	2870	52,5
13-9007	То же	68	19620	18300	2870	52,5
13-479	Для легковых автомобилей (двухъярусная)	20	21660	----	3070	----
23-4064	Для лесоматериалов	68	14620	---	3200 (max)	36,8

Приложение 1.4. Технические характеристики вагонов-цистерн и думпкаров.

Тип и модель вагона	назначение	Грузоподъёмность, т	Длина по осям автосцепки, мм
Цистерна 15-1547	Для бензина и светлых нефтепродуктов	66	12020
Цистерна 15-1566	Для вязких нефтепродуктов	66	17070
Цистерна 15-854	Для цемента	68	12020
Цистерна 15-1547	Для спирта	66	12020
Думпкар 31-675 (4-осный)	Для перевозки и механизированной погрузки и выгрузки сыпучих и кусковых грузов	67	11830
Думпкар 33-678 (6-осный)		105	15040

Приложение 1.5. Технические характеристики вагонов-хопперов.

модель	назначение	Грузоподъёмность, т	Ширина, мм	Объём, м3
19-752	Для зерна	70	3240	94
19-758	Для цемента	72	3278	60
19-923	Для минеральных удобрений	70	3260	81
22-4003	Для угля	90	3270	83
22-4070	Для охлажденного кокса	61	3135	130
22-473	Для торфа	58	3186	110
25-4086	Для сыпучих грузов	71	3150	50
55-320	То же (саморазгружающийся)	72	3206	45

Приложение 1.6. Технические характеристики рефрижераторных вагонов.

Тип вагона	Размеры грузового помещения, мм			Ширина двери, мм
	длина	ширина	высота
Автономный: длина 21 м длина 19 м	17520 15400	2600 2600	2200 2200	2200 2200
В составе 5-вагонной секции завода Дессау	17520	2600	2200	2700
В составе 5-вагонной секции Брянского завода	17650	2500	2454	2200

Примечание: По заданию преподавателя технические характеристики выбираемого подвижного состава можно взять:

- Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах стр.515-517;

- Грузовые вагоны колеи 1520мм железных дорог (Альбом);

- Другая справочная литература.