4.2.2. Транспортирование коренных пород при их отработке боковым забоем экскаватором экг-12,5, думпкарами 2вс-105
Так как
плотность коренных пород остаётся
постоянной, то 
,
,
,
Принимаем длины забойных, траншейных,
стационарных, отвальных путей и скорости
движения на них локомотивосоставов
постоянными величинами, поэтому время
движения локомотивсостава в грузовом
направлении
=47,3 мин, и время движения локомотивсостава в порожнем направлении
=36,8 мин так же принимаем постоянными величинами (см.п.4.1.1.)
Найдём время погрузки локомотивосостава:
где - вместимость ковша экскаватора, м³; (для ЭКГ-12,5 Е=12,5 м³)
- продолжительность цикла экскаватора, с; (для ЭКГ-12,5 =28 с)
- коэффициент наполнения ковша экскаватора; ( =0,95)
Найдём продолжительность рейса локомотивосостава:
=17,8+47,3+18+36,8+5=124,9 мин
Техническая производительность локомотивасостава, :
=407,7*0.44=195,6 /ч
Эксплуатационная производительность локомотивасостава :
- сменная, /смену:
/смену
- суточная /сутки
-годовая, /год
/год
4.3 Транспортирование полезного ископаемого.
Транспортирование полезного ископаемого при его отработке боковым забоем экскаватором ЭКГ-12,5 будем осуществлять, используя универсальные полувагоны ПС-63.
Найдем фактическую грузоподъемность полувагона при полном использовании его вместимости ( , т):
Где - паспортная геометрическая вместимость думпкара, ; -коэффициент наполнения думпкара «с шапкой» ( -1,12-1,17 принимаю 1,15); -плотность транспортируемой горной массы в целике (согласно заданию плотность коренных пород равна 1,31 т/ ) , т/ ; -коэффициент разрыхления породы в кузове думпкара ( =1,25-1,35). Так как при погрузке породы в кузов думпкара она подвергается дополнительному разрыхлению, то принемаю
Так как , то принимаю загрузку универсального полувагона по паспортной грузоподъёмности с недоиспользованием вместимости думпкара.
=64,08
т
Число вагонов в составе
Принимаю 15 универсальных полувагонов в составе.
Физический коэффициент тары думпкара:
Полезная масса груза в прицепной части поезда:
Где -полезная масса груза, перевозимого поездом, т.
Объём породы, перевозимой одним локомотивосоставаом составит
64,08*15=961,2 т
где - длина думпкара по осям авосцепок, м;
- длина локомотива, м;
Число рейсов локомотивасостава
продолжительность рейса, мин.
Где - соответственно время погрузки и разгрузки локомотивосостава, мин;
- соответственно время движения в грузовом и порожнем направлениях, мин;
- время простоев локомотива в ожидании погрузки, разгрузки и на остановках на раздельных пунктах за один рейс ( ), мин.
где - вместимость ковша экскаватора, м³; (для ЭКГ-12,5 Е=12,5 м³)
- продолжительность цикла экскаватора, с; (для ЭКГ-12,5 =28 с)
- коэффициент наполнения ковша экскаватора; ( =0,95)
Где - продолжительность разгрузки универсального полувагона, мин (в летнее время =1,5-2 мин,
в зимнее =3-5 мин)
Принимаю =2 мин
Где - средневзвешенная длина забойных передвижных путей на год максимального развития горных работ ( ,3=3,15км); - средневзвешенная длина отвальных путей, принимаю равной 2,6 км); -длина стационарных поверхностных путей (из задания принимаю =5 км); - длина транспортирования по стационарным путям во внешней и внутренних капитальных траншеях ( = , где - глубина карьера (м) на год максимального развития горных работ (принимаю согласно заданию), км; - величина уклона траншеи (обычно =30-40%); -длина заезда по стационарным путям на отвал ( = / , где - высота отвала м, обычно
=30-60 м, принимаю высоту отвала равной 40м), км;
- соответственно средняя скорость движения по передвижным забойным, стационарным путям, в траншее, на поверхности, заезда на отвал, передвижным отвальным путям в грузовом и порожнем направлениях
( ; , км/ч.
1,75/15+5/25+1,33/15+2,6/15)=47,3 мин.
15+1,33/15+5/35+3,15/15)=36,8 мин
Техническая производительность локомотивасостава, :
=961,2*0.35=336,42 /ч
Эксплуатационная производительность локомотивасостава :
- сменная, /смену:
/смену
- суточная /сутки
-годовая, /год
/год