4.1.2. Транспортирование наносов при их отработке боковым забоем экскаватором

ЭКГ-8И, думпкарами 2ВС-105

Так как плотность наносов остаётся постоянной, то , ,

, Принимаем длины забойных, траншейных, стационарных, отвальных путей и скорости движения на них локомотивосоставов постоянными величинами, поэтому время движения локомотивсостава в грузовом направлении

=47,3 мин, и время движения локомотивсостава в порожнем направлении

=36,8 мин так же принимаем постоянными величинами (см.п.4.1.1.)

Найдём время погрузки локомотивосостава:

где - вместимость ковша экскаватора, м³; (для ЭКГ-8и Е=8 м³)

- продолжительность цикла экскаватора, с; (для ЭКГ-8И =26 с)

- коэффициент наполнения ковша экскаватора; ( =0,95)

Найдём продолжительность рейса локомотивосостава:

=27,2+47,3+20+36,8+5=136,3 мин

Техническая производительность локомотивасостава, :

=430*0.44=189,2 /ч

Эксплуатационная производительность локомотивасостава :

- сменная, /смену:

/смену

- суточная /сутки

-годовая, /год

/год

4.2. Транспортирование коренных пород

4.2.1. Транспортирование коренных пород при их отработке тупиковым забоем экскаватором экг-4у, думпкарами 2вс-105

Найдем фактическую грузоподъемность думпкара при полном использовании его вместимости ( , т):

Где - паспортная геометрическая вместимость думпкара, ; -коэффициент наполнения думпкара «с шапкой» ( -1,12-1,17, принимаю 1,15); -плотность транспортируемой горной массы в целике (согласно заданию плотность коренных пород равна 2,66 т/ ) , т/ ;

-коэффициент разрыхления породы в кузове думпкара ( =1,15, принимаю из лабораторной работы №3). Так как при погрузке породы в кузов думпкара она подвергается дополнительному разрыхлению, то принемаю

Так как , то принимаю загрузку думпкара по паспортной грузоподъёмности с недоиспользованием вместимости думпкара.

=45,3 т

Число вагонов в составе

Принимаю 9 думпкаров в составе.

Физический коэффициент тары думпкара:

Полезная масса груза в прицепной части поезда:

Где -полезная масса груза, перевозимого поездом, т.

Объём породы, перевозимой одним локомотивосоставаом составит

45,3*9=407,7 т

где - длина думпкара по осям авосцепок, м;

- длина локомотива, м;

Число рейсов локомотивасостава

продолжительность рейса, мин.

Где - соответственно время погрузки и разгрузки локомотивосостава, мин;

- соответственно время движения в грузовом и порожнем направлениях, мин;

- время простоев локомотива в ожидании погрузки, разгрузки и на остановках на раздельных пунктах за один рейс ( ), мин.

где - вместимость ковша экскаватора, м³; (для ЭКГ-4У Е=4 м³)

- продолжительность цикла экскаватора, с; (для ЭКГ-4У =30 с)

- коэффициент наполнения ковша экскаватора; ( =0,95)

Где - продолжительность разгрузки думпкара, мин (в летнее время =1,5-2 мин,

в зимнее =3-5 мин)

Принимаю =2 мин

Где - средневзвешенная длина забойных передвижных путей на год максимального развития горных работ ( ,3=3,15км); - средневзвешенная длина отвальных путей, принимаю равной 2,6 км); -длина стационарных поверхностных путей (из задания принимаю =5 км); - длина транспортирования по стационарным путям во внешней и внутренних капитальных траншеях ( = , где - глубина карьера (м) на год максимального развития горных работ (принимаю согласно заданию), км; - величина уклона траншеи (обычно =30-40%); -длина заезда по стационарным путям на отвал ( = / , где - высота отвала м, обычно

=30-60 м, принимаю высоту отвала равной 40м), км; - соответственно средняя скорость движения по передвижным забойным, стационарным путям, в траншее, на поверхности, заезда на отвал, передвижным отвальным путям в грузовом и порожнем направлениях

( ; , км/ч.

1,75/15+5/25+1,33/15+2,6/15)=47,3 мин.

15+1,33/15+5/35+3,15/15)=36,8 мин

Техническая производительность локомотивасостава, :

=407,7*0.35=142,6 /ч

Эксплуатационная производительность локомотивасостава :

- сменная, /смену:

/смену

- суточная /сутки

-годовая, /год

/год