4. Перемещение карьерных грузов
Технологический расчёт ж/д транспорта заключается в определении полезной массы поезда, числа транспортных средств и их производительности, пропускной и провозной способности пути, а также организации движения поездов.
Весовую норму поезда определяют из условия равномерного движения по руководящему уклону с полным использованием тяговых возможностей локомотива, а также по условию трогания на уклоне по следующим формулам:
где
,
-масса
прицепной части поезда соответственно
для условия равномерного движения и
трогания, т;
-сцепная
масса локомотива, т;
и
-
коэффициент сцепления приводных колёс
локомотива с рельсами соответственно
при равномерном движении поезда и при
трогании с места (
=0,25-0,26
и
=0,3-0,35
–для электровозов переменного тока и
электровозов постоянного тока, работающих
от сети напряжения 1500В);
и
-
основное удельное сопротивление движению
на прямом горизонтальном участке пути
соответственно локомотива и вагона (в
приближённых расчётах допускается
принимать
Н/кН для постоянных путей, для передвижных
– на 20-25% больше), Н/кН;
-
дополнительное удельное сопротивление
движению от уклона пути (численно равно
величине уклона пути, выраженного в
промилях), Н/кН;
-
дополнительное удельное сопротивление
движению от кривизны пути (
=0);
-
удельное сопротивление при трогании
поезда с места для подвижного состава
(на подшипниках качения
=200/
,
здесь
-
нагрузка от оси на рельсы, кН), Н/кН;
-
удельное сопротивление от приведённого
уклона, Н/кН;
-
ускорение при трогании (0,025-0,05),
.
При движении по криволинейному уклону удельное сопротивление от приведённого уклона определяют по выражению
,
где
-
удельное сопротивление от уклона
трогания, Н/кН.
Принимаю уклон
и
тяговый агрегат переменного тока ОПЭ-1.
Принимаю думпкары 2ВС-105.
Технологические параметры тягового агрегата представлены в таблице 4.1., а техническая характеристика вагонов в таблице 4.2.
Тяговый агрегат |
ОПЭ -1 |
Сцепной вес, кН |
3600 |
Номинальное напряжение сети, кВ |
10 |
Нагрузка от оси на рельсы, кН |
300 |
Длина по осям автосцепок, мм |
59900 |
Таблица 4.1.
Таблица 4.2.
Вагоны |
Думпкары 2ВС-105 |
Грузоподъёмность, т |
105 |
Вместимость, |
48,5 |
Масса, т |
48 |
Нагрузка на рельсы от оси, кН |
256 |
Высота от поверхности рельса, мм |
3241 |
Длина по осям автосцепок, мм |
14900 |
Таким
образом, получаем:
=360
т;
=0,25;
=0,3;
=30
Н/кН;
=30
Н/кН;
=0;
=200/
=
;
=0,05
.
