24 Технологические факторы, влияющие на расход запасных частей, материалов на атп.

К технологическим факторам, влияющим на расход запасных частей, относятся:

- качество выполнения ТО и ТР;

- качество поставляемых запасных частей;

- качество используемых эксплутационных материалов.

26 Метод приближенного расчета площадей зон то и диагностирования автомобилей.

Ориентировочно площади зон ТО, диагностирования, определяются по формуле:

,

где К_ПЛ – коэффициент плотности расстановки оборудования и автомобилей, зависит от вида работ;

F_a – площадь, занимаемая автомобилем, м²;

Х_П – количество постов обслуживания;

- суммарная площадь табельного оборудования, м²

, м

, м

a' – расстояние между автомобилем и стенками зоны, a’=1.2-2 м.

Площадь участка:

, м² – если автомобиль не заезжает

, м² – если автомобиль заезжает.

Площадь участка с учетом работающего персонала:

, м²

- площадь на одного работающего, м²;

- площадь, приходящаяся на каждого последующего рабочего, м²;

Р_П – количество рабочих, одновременно работающих на посту.

27 Сущность агрегатно-участкового метода проведения то автомобилей.

За последние годы на автотранспорте получила распространение новая форма организации производства и труда - агрегатно - участковый метод организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

При этом методе в автохозяйстве организуют производственные участки, на которые возлагаются все работы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Производственные участки, специализирующиеся на обслуживании и ремонте определенных агрегатов, считаются основными, а специализирующиеся по видам работ (сварочный, медницкий, кузнечный и др.), обслуживающие основные участки, - вспомогательными.

Агрегатный метод ремонта автомобилей заключается в замене неисправных агрегатов исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Агрегат заменяют в том случае, когда для устранения неисправностей непосредственно на автомобиле требуется больше времени, чем на его замену, и ремонт не может быть произведен в межсменное время. Снятый с автомобиля неисправный агрегат ремонтируют, после чего он поступает в оборотный фонд.

Основным преимуществом агрегатного метода является сокращение времени простоя автомобиля в ремонте, которое определяется лишь временем, необходимым для замены одного или нескольких неисправных агрегатов или узлов. Сокращение времени простоя в ремонте обусловливает повышение коэффициента технической готовности парка, а, следовательно, увеличение его производительности и снижение себестоимости перевозок.

Для работы агрегатным методом, необходимо иметь неснижаемый фонд оборотных агрегатов, удовлетворяющих суточную потребность автохозяйства. Этот фонд создается как за счет поступления новых агрегатов, так и годных агрегатов со списанных автомобилей.

Для крупных и средних автохозяйств организуют восемь производственных участков с соответствующим распределением работ между ними.

№ прозводственного участка	Наименование и виды работ
1	Техническое обслуживание и ремонт двигателей
П	Техническое обслуживание и ремонт сцеплений, коробок передач, ручного тормоза, карданной передачи, редуктора
Ш	Техническое обслуживание и ремонт переднего моста, рулевого управления, заднего моста, тормозной системы, подвески автомобиля
1У	Техническое обслуживание и ремонт систем электрооборудования и питания
У	Техническое обслуживание и ремонт рамы, кузова, кабины, облицовки. Медницкие, жестяницкие, сварочные, кузнечные и кузовные работы
У1	Техническое обслуживание и ремонт шин
УП	Слесарно-механические работы
УШ	Моечно-уборочные работы

При данной организации производства технического обслуживания и ремонта повышается ответственность исполнителей, а значит, и качество работы и надежность автомобилей.

							Главный инженер
	Механик контроль-						Начальник						Диспетчер
	ного пункта						производства						производства
			Начальник, мастера, бригадиры
			производственных участков
	1		2		3		4		5		6		7		8

В соответствии с данной схемой главный инженер осуществляет общее руководство производством.

Начальник производства организует производство и эффективный его учет. На него возлагаются мероприятия, направленные на повышение качества технического обслуживания и ремонта подвижного состава, снижение простоев автомобилей в текущих ремонтах, снижение стоимости технического обслуживания и ремонта и др.

Диспетчер производства осуществляет оперативное руководство всеми работами на постах технического обслуживания и ремонта автомобилей и отвечает за своевременную подготовку автомобиля к выпуску.

Механик контрольного пункта контролирует техническое состояние автомобилей как по возвращении с линии, так и при выпуске после технического обслуживания или ремонта.

Производственный участок возглавляет и руководит им бригадир или мастер. Закрепляет рабочих по видам технического обслуживания и ремонта.