- •3 Эксплуатационные факторы, влияющие на расход запчастей и материалов.
- •6 Диагностирование автомобилей по ходовым качествам.
- •11 Диагностирование а/м по тягово-экономическим параметрам
- •13 Сущность метода то а/м комплексными бригадами.
- •14 Планирование то а/м по календарному времени(сроку).
- •20 Сущность метода то а/м специализированными бригадами.
- •21 Определение длины поточной линии для 4-х постов то а/м
- •22 Виды и периодичность то автомобилей.
- •23 Определение линейной нормы расхода топлива.
- •24 Технологические факторы, влияющие на расход запасных частей, материалов на атп.
- •26 Метод приближенного расчета площадей зон то и диагностирования автомобилей.
- •27 Сущность агрегатно-участкового метода проведения то автомобилей.
- •28 Расчет количества универсальных постов для то автомобилей. Ритм производства.
- •29 Автомобиль как объект труда при то.
- •30 Диагностирование автомобиля в целом.
- •31.Мойка, протирка, сушка и полировка кузова а/м при то.
- •32 Технологическое оборудование для то и тр автомобиля.
- •36 Организационные факторы влияющие на расход з/ч и материалов:
- •42.Факторы влияющие на износ а/м шин.
- •44.Контрольно-крепежные работы при то а/м и применяемое оборудование для их выполнения.
- •46.То и диагностирование автомобильных дизельных двигателей.
- •47.Особенности перевозки и хранения сжиженного и сжатого газов.
- •48.Организация производственного процесса то а/м на атп.
- •51Факторы, влияющие на расход запчастей и материалов.
- •52 Подъемно – осмотровое оборудование для то авто
- •53 Значение автомобильного транспорта в народном хозяйстве
- •54 Назначение и классификация атп
- •55 Причины преждевременного выхода из строя автомобильных шин.
- •56 Конструктивные факторы, влияющие на расход запчастей и материалов
- •57 Методы и виды диагностирования автомобилей.
- •58. Организация хранения запчастей, агрегатов,узлов и материалов на атп.
- •59. Классификация подъемников для проведения то авто.
- •60 Роль отдела материально-технического обеспечения атп в экономии ресурсов.
- •61 То и диагностирование системы питания автомобильных дизельных двигателей.
- •62 Перевозка и хранение жидкого топлива на атп.
- •63 Сущность планово-предупредительной системы то.
- •64 Метод приближенного расчета площадей участков для зоны тр.
- •65 Обоснование и выбор метода организации то на атп.
- •66 То и диагностирование трансмиссии автомобиля.
- •67.Организация шинного хозяйства на атп.
- •68. Определение годовой потребности в з/ч атп. Норма расхода з/ч.
- •69. Нормирование расхода топлива на предприятиях.
- •71.Организация складского хозяйства на атп.
- •72 Норма расхода смазочных материалов и специальных жидкостей на атп
- •75 Организационная структура системы то автомобилей на атп
- •76 Определение числа то а/м за год на атп.
- •77 Технология проведения тягово-экономического диагностирования а/м.
- •78 Роль автоцентров в обеспечении атп запчастями и материалами.
62 Перевозка и хранение жидкого топлива на атп.
Жидкое топливо реже доставляется непосредственно на АТП и чаще на автозаправочные станции с ближайщей нефтебазы в автомобилях-цистернах и в отдельных случаях в таре.
В крышке горловины устанавливаются приемный штуцер, дыхательный клапан для автоматического регулирования давления в цистерне и контрольный щуп для определения в ней уровня топлива. В нижней части цистерны имеется сливная труба. Для заполнения цистерны топливом из резервуара, расположенного ниже уровня цистерны, впереди цистерны на шасси устанавливается центробежный насос с приводом от коробки отбора мощности и счетчик для замера сливаемого топлива. Для уменьшения гидравлического удара в момент торможения автомобиля цистерна разделена внутренними перегородками со щелями для сообщения отсеков. С целью предотвращения возникновения искр при разряде статического электричества, образующегося при течении топлива по трубам во время слива, на цистерне предусматрвается заземляющее устройство.
При хранении опасность взрыва топлива возникает лишь в том случае, когда в воздухе содержится примерно 2,4-5% паров бензина. Такое отношение бензина и воздуха характерно для температуры воздуха 0 ºС и ниже.
В зависимости от количества топлива и условий его хранения топливо содержат в таре или в резервуарах. Различают наземное, полуподземное и подземное хранение.
При подземном хранении топлива резервуар заглубляют настолько, чтобы наивысший уровень жидкости в нем был не менее чем на 0,2 м ниже поверхности земли. Подземное хранение имеет ряд преимуществ: менее огнеопасно, более дешево в эксплуатации, занимает меньшую площадь, не требует для слива топлива насосных установок и самое существенное – обуславливает меньшие потери топлива от испарения, а следовательно, и наименьшее ухудшение его качества в процессе хранения.
Для обеспечения полной противопожарной безопасности при хранении бензина в резервуарах применяют различные системы: с огневыми предохранителями, с использованием инертных газов или жидкостей (воды) и основанные на принципе насыщения.
63 Сущность планово-предупредительной системы то.
Сущностью ТО является содержание автомобиля в технически исправном состоянии, которое должно отвечать требованиям ГОСТ – 25478-82 – обеспечение БД и правил эксплуатации. Система ТО и Р состоит из комплекса взаимосвязанных положений и норм, определяющих порядок проведения работ по ТО и Р с целью обеспечения заданных показателей качества автомобилей в процессе эксплуатации. На АТ используется планово- предупредительная система, в соответствии с которой ТО носит предупредительный, профилактический характер и выполняется регулярно после определенной наработки автомобиля, а ремонт, как правило, выполняется по потребности, т.е. после возникновения отказа или неисправности.