56 Конструктивные факторы, влияющие на расход запчастей и материалов

в число конструктивных факторов входят уровни надежности, сложности и унификации конструкции.

Таким образом потребность в запчастях возрастает при снижении надежности автомобиля. Кроме того, расход запчастей существенно зависит от пробега автомобилей, необходимо расширение номенклатуры запчастей. Уже на третьем году эксплуатации она в 2-3 раза больше , чем в первый год, что обусловлено выходом из строя многих деталей по мере старения авто.

Развитее автомобилестроения характеризуется значительным улучшением технико-экономических показателей авто. Достигается это в основном за счет постоянного усложнения конструкции и, следовательно, увеличения номенклатуры конструктивных элементов, что также осложняет МТО.

Одним из основных направлений сокращения темпов роста номенклатуры конструктивных элементов авто является широкая их унификация. Однако этот фактрор используется не в полной мере- уровень межзаводской унификации не превышает 20 %

57 Методы и виды диагностирования автомобилей.

Под диагностикой понимают формы проявления технического состояния, методы и средства обнаружения неисправностей машин без их разборки. Хорошо организованный процесс диагностирования дает значительный экономический эффект и обеспечивает безопасность эксплуатации автомобилей. Важное значение имеет и рациональное использование оборудования, повышение уровня механизации и автоматизации процессов ТО и диагностирования. Для определения технического состояния авто, его агрегатов, систем и узлов используют два вида диагностирования: объективный (технический) и субъективный

Объективное Д основано на применении специальных диагностических средств и современных способах Д.

При субъективном Д техническое состояние авто оценивет квалифицированный механик на основании опыта и, как правило, без использования сложных инструментальных средств.

Методы Д авто:

1) по выходным параметрам эксплуатационных свойств

а) тягово-экономические показатели (сила тяги на ведущих колесах, выбег, расход топлива)

б) тормозная эффективность ( тормозные силы, время срабатывания привода, тормозной путь)

в) ходовые свойства( боковые силы на управляемых колесах) г) вредное влияние на окружающую среду( токсичность отработавших газов, дымность, шум)

2) По геометрическим параметрам( зазор, люфт, свободный ход, углы установки управляемых колес)

3) По параметрам сопутствующих процессов а) герметичность рабочих объемов б) интенсивность тепловыделения в) параметры колебате6льных процессов ( изменение напряжения в электроцепях; уровень вибрации; пульсация давления в трубопроводах) в) физико-химический состав отработавших эксплуатационных материалов.

58. Организация хранения запчастей, агрегатов,узлов и материалов на атп.

Хранят в закрытых складах на многоярусных стеллажах закрытого (клеточного типа) и открытого(полочного) типов или в шкафах. Агрегаты автомобиля хранят на стеллажах или устанавливают на деревянном настиле пола. Номенклатура хранимых на АТП технических материалов достигает 3500 наименований. Обычно эти материалы разбивают на 10 основных групп: ме, инструменты и приспособления, эл/технические материалы, скобяные товары, москательные товары и химикаты, ремонтно-строительные материалы, вспомогательные материалы, спецодежда, станки и принадлежности к ним, разные материалы. Для удобства работы каждая из групп делится на 10 подгрупп по признаку однородности материалов и получает свой второй номенклатурный номер. Каждую подгруппу подразделяют на 10 частей, которая также получает свой номер и т.д. Таким образом, каждый материал имеет определенный 3-х 4-хзначный номер, который полностью его характеризует и дает возможность расположить материалы на складе в определенной последовательности. Такая классификация носит название лестничной и широко применяется на складах АТП. Материалы располагаются на специальных стеллажах, позволяющих быстро отыскивать необходимый сортамент. Ме в прутках хранятся на многоярусных стеллажах в горизонтальном положении. Листовые материалы можно хранить как в кипа, так и в вертикальном положении в клетках. Легковоспламеняющиеся материалы и кислоты хранят в огнестойком помещении, изолированном от остальных помещений. Промежуточные кладовые устраивают в крупных цехах для ускорения получения необходимых материалов или деталей.

Монтажный, режущий , контрольно-измерительный инструмент и приспособления хранят в инструментально-раздаточной кладовой, здесь же осуществляют и мелкий ремонт.

Склад утиля принимает от производства негодное имущество и материалы и сдает их соответствующим организациям для вторичного использования.