- •3 Эксплуатационные факторы, влияющие на расход запчастей и материалов.
- •6 Диагностирование автомобилей по ходовым качествам.
- •11 Диагностирование а/м по тягово-экономическим параметрам
- •13 Сущность метода то а/м комплексными бригадами.
- •14 Планирование то а/м по календарному времени(сроку).
- •20 Сущность метода то а/м специализированными бригадами.
- •21 Определение длины поточной линии для 4-х постов то а/м
- •22 Виды и периодичность то автомобилей.
- •23 Определение линейной нормы расхода топлива.
- •24 Технологические факторы, влияющие на расход запасных частей, материалов на атп.
- •26 Метод приближенного расчета площадей зон то и диагностирования автомобилей.
- •27 Сущность агрегатно-участкового метода проведения то автомобилей.
- •28 Расчет количества универсальных постов для то автомобилей. Ритм производства.
- •29 Автомобиль как объект труда при то.
- •30 Диагностирование автомобиля в целом.
- •31.Мойка, протирка, сушка и полировка кузова а/м при то.
- •32 Технологическое оборудование для то и тр автомобиля.
- •36 Организационные факторы влияющие на расход з/ч и материалов:
- •42.Факторы влияющие на износ а/м шин.
- •44.Контрольно-крепежные работы при то а/м и применяемое оборудование для их выполнения.
- •46.То и диагностирование автомобильных дизельных двигателей.
- •47.Особенности перевозки и хранения сжиженного и сжатого газов.
- •48.Организация производственного процесса то а/м на атп.
- •51Факторы, влияющие на расход запчастей и материалов.
- •52 Подъемно – осмотровое оборудование для то авто
- •53 Значение автомобильного транспорта в народном хозяйстве
- •54 Назначение и классификация атп
- •55 Причины преждевременного выхода из строя автомобильных шин.
- •56 Конструктивные факторы, влияющие на расход запчастей и материалов
- •57 Методы и виды диагностирования автомобилей.
- •58. Организация хранения запчастей, агрегатов,узлов и материалов на атп.
- •59. Классификация подъемников для проведения то авто.
- •60 Роль отдела материально-технического обеспечения атп в экономии ресурсов.
- •61 То и диагностирование системы питания автомобильных дизельных двигателей.
- •62 Перевозка и хранение жидкого топлива на атп.
- •63 Сущность планово-предупредительной системы то.
- •64 Метод приближенного расчета площадей участков для зоны тр.
- •65 Обоснование и выбор метода организации то на атп.
- •66 То и диагностирование трансмиссии автомобиля.
- •67.Организация шинного хозяйства на атп.
- •68. Определение годовой потребности в з/ч атп. Норма расхода з/ч.
- •69. Нормирование расхода топлива на предприятиях.
- •71.Организация складского хозяйства на атп.
- •72 Норма расхода смазочных материалов и специальных жидкостей на атп
- •75 Организационная структура системы то автомобилей на атп
- •76 Определение числа то а/м за год на атп.
- •77 Технология проведения тягово-экономического диагностирования а/м.
- •78 Роль автоцентров в обеспечении атп запчастями и материалами.
53 Значение автомобильного транспорта в народном хозяйстве
АТ играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая более 1 млн. предприятий и организаций, а также населения страны. Ежегодно АТ народного хозяйства перевозится 80 % грузов. Транспортов общего пользования более 70 %. Одновременно АТ является основным потребителем ресурсов, расходуемых транспортным комплексом: 66% топлив нефтяного происхождения, 70 % трудовых ресурсов и примерно половина всех капитало-вложений. Интенсификация производства, повышение производительности труда, экономия всех видов ресурсов – это задачи, имеющие непосредственное отношение к АТ. Для повышения эфф-ти транспорта необходимо ускорять создание и внедрение передовой техники и технологии, улучшать условия труда и быта персонала, повышать его квалификацию и заинтересованность результатов труда, развивать новые виды транспорта, укреплять материально техническую базу.
54 Назначение и классификация атп
По назначению и в зависимости от производственных функций АТП подразделяются на:1) автотранспортные: а) АТП (комплексные и некомплектные); б) ПАТО( БЦТО и некомплектные АТП; Базовые АТП и филиалы). 2)Авторемонтные: а) АРЗ и АРМ б) шиноремонтные заводы в) централизованные мастерские г) склад запчастей. 3) Автообслуживающие а) СТО и АЦТО б) АЗС в) гаражи. стоянки.
55 Причины преждевременного выхода из строя автомобильных шин.
Комплект шин составляет 25-30% от себестоимости автомобиля. Стоимость шин , используемых до списания авто превышает стоимость авто в 5-7 раз. С учетом этих факторов большое влияние на АТП уделяется шинному хозяйству. С учетом всех факторов имеются технические требования к шинам: 1-строго использовать шины по назначению; 2-правильно комплектовать авторезины; 3-строго соблюдать давление в шинах; 4-правильно проводить монтаж/демонтаж шин; 5-соблюдать весовую нагрузку;6-квалифицированная езда; 7-балансировка колес; 8-исправное состояние рулевого управления; 9-точный учет шин.
Факторы, влияющие на износ шин:
1) При движении автомобильные шины нагреваются. На нагрев влияют: конструкция шины, материалов, скорость движения температура окружающего воздуха, давление шин. Различают критическую температуру.Тнорм = 100ºС; Ткрит. = 120ºС. При нагреве шин происходит расслоение ипротектора и выход из строя резины.
2) Скорость критическая движения авто = 100-120 км/ч.
3) Боковой увод, возникающий при поворотах:
α увод - угол бокового увода.
4) Квалификация водителя;
5) Давление в шинах;
6) Состояние рулевого управления: угол схождения, угол развала должны быть в пределах нормы.