- •3 Эксплуатационные факторы, влияющие на расход запчастей и материалов.
- •6 Диагностирование автомобилей по ходовым качествам.
- •11 Диагностирование а/м по тягово-экономическим параметрам
- •13 Сущность метода то а/м комплексными бригадами.
- •14 Планирование то а/м по календарному времени(сроку).
- •20 Сущность метода то а/м специализированными бригадами.
- •21 Определение длины поточной линии для 4-х постов то а/м
- •22 Виды и периодичность то автомобилей.
- •23 Определение линейной нормы расхода топлива.
- •24 Технологические факторы, влияющие на расход запасных частей, материалов на атп.
- •26 Метод приближенного расчета площадей зон то и диагностирования автомобилей.
- •27 Сущность агрегатно-участкового метода проведения то автомобилей.
- •28 Расчет количества универсальных постов для то автомобилей. Ритм производства.
- •29 Автомобиль как объект труда при то.
- •30 Диагностирование автомобиля в целом.
- •31.Мойка, протирка, сушка и полировка кузова а/м при то.
- •32 Технологическое оборудование для то и тр автомобиля.
- •36 Организационные факторы влияющие на расход з/ч и материалов:
- •42.Факторы влияющие на износ а/м шин.
- •44.Контрольно-крепежные работы при то а/м и применяемое оборудование для их выполнения.
- •46.То и диагностирование автомобильных дизельных двигателей.
- •47.Особенности перевозки и хранения сжиженного и сжатого газов.
- •48.Организация производственного процесса то а/м на атп.
- •51Факторы, влияющие на расход запчастей и материалов.
- •52 Подъемно – осмотровое оборудование для то авто
- •53 Значение автомобильного транспорта в народном хозяйстве
- •54 Назначение и классификация атп
- •55 Причины преждевременного выхода из строя автомобильных шин.
- •56 Конструктивные факторы, влияющие на расход запчастей и материалов
- •57 Методы и виды диагностирования автомобилей.
- •58. Организация хранения запчастей, агрегатов,узлов и материалов на атп.
- •59. Классификация подъемников для проведения то авто.
- •60 Роль отдела материально-технического обеспечения атп в экономии ресурсов.
- •61 То и диагностирование системы питания автомобильных дизельных двигателей.
- •62 Перевозка и хранение жидкого топлива на атп.
- •63 Сущность планово-предупредительной системы то.
- •64 Метод приближенного расчета площадей участков для зоны тр.
- •65 Обоснование и выбор метода организации то на атп.
- •66 То и диагностирование трансмиссии автомобиля.
- •67.Организация шинного хозяйства на атп.
- •68. Определение годовой потребности в з/ч атп. Норма расхода з/ч.
- •69. Нормирование расхода топлива на предприятиях.
- •71.Организация складского хозяйства на атп.
- •72 Норма расхода смазочных материалов и специальных жидкостей на атп
- •75 Организационная структура системы то автомобилей на атп
- •76 Определение числа то а/м за год на атп.
- •77 Технология проведения тягово-экономического диагностирования а/м.
- •78 Роль автоцентров в обеспечении атп запчастями и материалами.
2 Работа автомобильных шин. Их основные эксплуатационные свойства.
При движение автомобиля колесо испытывает дополнительные динамические нагрузки из-за неровности дорог. Данные нагрузки превышают в 2,3 раза статические нагрузки, а при наезде на препятствие в 5,7 раз.
Свойства шины.
Эластичность: бывает боковая, радиальная, тангенциальная.
Радиальная- оказывает влияние на способность шин поглощать толчки при движение по дорогам, это свойство обуславливает комфортность.
Боковая эластичность- это свойство определяет способность шин сопротивляться боковым силам.
Тангенциальная- влияет на тяговые и тормозные качества шин и определяет степень деформации в окружном направлении шин.
3 Эксплуатационные факторы, влияющие на расход запчастей и материалов.
Основные факторы влияюшие на расход запасных частей.
- Конструктивные
- Эксплуатационные
- Технологические
- Организационные
Эксплуатационные в свою зависят от:
- Интенсивности эксплуатации
сплуатационные в
свою очередь делятся на ,х
частей.
- Классификации водителя
- дорожных и природно-климатических
При увеличение пробега(интенсивности эксплуатации) потребная номенклатура на з.ч увеличивается это объесняется старением автомобиля.
Чем выше классификация водителя тем меньше износа приходится на основные узлы и агрегаты автомобиля т.е меньше потребность в з.ч
Природно-климатические условия- чем ниже температура окружаюшей среды тем больше износ автомобиля, 1 заводка при -25гр равна 850км пробега этот фактор можно уменьшить при использование более качестенного тсм.
5 Организация хранения автомобильных шин и аккумуляторов.
Автомобильные шины хранятся на центральных складах. На многоярусных стеллажах 2 На полу 3 На деревянных подставках. На складах не должно быть много света. Точки соприкосновения с полом менять обязательно не менее чем через 3 месеца. Камеры хранятся навешалках.
Хранения аккумуляторов производится в специальных помещениях: особенно для тех в которых уже имеется электролит.
Требования к данным помешениям : необходима хорошая вентиляция т.к при испарение электролита, образуется «гремучий газ»
6 Диагностирование автомобилей по ходовым качествам.
Данное Д предназначено для определения управляемости, износа шин и расхода топлива.1 развала 2 угол наклона шкворня в бок 3 угол наклона шкворня назад. 3 углов поворота.
При нарушении углов.
Рб- боковая сила возникает в точке касания колес с дорогой, она в основном зависит от сходимости колес .
Для снятия этих сил используются стенды с беговыми барабанами. Пример
КИ- 4872 ГОСНИТИ
беговой барабан 2. маятниковая подвеска 3. датчик для определения бокового перемешения 4. Эл.двиг. 5. редуктор 6. пульт управления для снятия данных 7. захваты переднего моста(для фиксации а.м)
А.м устанавливается на беговые барабаны . Барабаны начинают вращятся, при этом в местах контактов колес а.м возникает боковая сила, которая перемещяет беговые барабаны в осевом направлении. Данное перемешение фиксируется датчиком 3 в виде Эл. сигнала. Полученные параметры сравнивают. При несоответствии проводится регулировка сходимости (а-в) Если норма проверяют углубленно.Платформенный стенд экспертного определения сходимости управляемых колес по величине перемещения платформы .
1-платформа 2-управл колесо 3-датчик 4- пульт измерения