5. Заключение о степени пригодности участка для строительства Разрез 9. Производственные здания и железнодорожные пути

Данный участок является проблемным и затратным для строительства, т.к. необходимы дополнительные работы по укреплению покровного слоя, выбора более устойчивого фундамента проектируемых зданий.

Просадочность лёссовидных пород преодолевают путем обжигания лёсса (при этом он окаменевает), силикатизацией (нагнетанием в грунт раствора жидкого стекла, благодаря чему лёсс отвердевает), трамбованием (структурно нарушенный лёсс водопроницаем и не подвержен просадкам), повторным многократным замачиванием породы.

Строительство железной дороги планируется вести в непосредственной близости от оползня, вызванного вымыванием слоя песка грунтовыми водами. Перед таким строительством требуется лучше изучить оползневый процесс, его характер.

Разрез 2. Железнодорожный вокзал и жилой поселок

На данном участке строительство здания вокзала недопустимо из-за оползневых процессов и трещин в покровном слое (известняк-ракушечник).

Строительство железной дороги крайне затруднено из-за оползневых процессов и трещиноватого слоя известняка, покрывающего место строительства.

Для строительства зданий поселка необходимы дополнительные работы по укреплению покровного слоя (лёсса).

6. Геодезический контроль Разрез 9. Производственные здания и железнодорожные пути

Ожидается осадка у производственных зданий, возводимых на лёссовидных суглинках. Необходимо разработать проект геодезического контроля геометрических параметров объектов производственных зданий в соответствие с нормативными документами.

Рекомендуется лучше изучить характер оползневого процесса у реки и дать прогноз о дальнейшем его развитие, его влияние на строительство и дальнейшее эксплуатации железной дороги. При не обходимости выполнить работы по борьбе с оползнем: устройство дамб, бун (полузатопленных дамб), защитных покрытий, защищающих склон от подмыва и обрушения.

Разрез 2. Железнодорожный вокзал и жилой поселок

Основным препятствием для строительства на данном участке являются оползневые процессы. Успех строительства во многом зависит от степени его изученности, необходимы геодезические методы измерения движений оползневых масс.

Простой и достаточно точный способ наблюдений – способ продольных и поперечных створов (боковое нивелирование). Этот способ применяется для наблюдений за оползневыми массивами и оползнями, на которых оказываются такие сравнительно легкие сооружения, как автомобильные и железные дороги. Если применение створного способа затруднено из-за отсутствия видимости или по другой причине, то можно применять аналитические сети и различные виды геодезических засечек. Так же для исследования применяется аэрофотосъемка и ГНСС технологии.

Противооползневые мероприятия сводятся в основном к ослаблению внешних факторов, способствующих оползанию грунта: устройство защитных покрытий, препядствующих проникновению атмосферных вод в грунт; дренирование подземных вод путем устройства водоотводящих штолен; укрепление склонов растительностью; мелиорация грунтов (силикатизация, битумизация, цементация).

Литература

1. Климов О. Д. «Основы инженерных изысканий». Москва, «Недра», 1974. 256с.

2. Живаго Н.В., Пиотровский В.В. «Геоморфология с основами геологии». Москва, «Недра», 1971. 287с.

3. Маслов Н.Н. «Основы инженерной геологии и механика грунтов». Москва, «Высшая школа», 1968. 631с.

4. http://geo.web.ru

10