- •Основы теории надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Лекция №1 «предмет и краткая характеристика дисциплины «основы теории надежности». Основные понятия, термины и определения»
- •1.2. Требования к уровню подготовки студента, завершившего изучение данной дисциплины
- •Основные понятия, термины и определения
- •Лекция №2 «критерии и показатели надежности объектов системы электросеабжения железнодорожного транспорта»
- •Критерии надежности невосстанавливаемых объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта – 50 мин.
- •Критерии надежности восстанавливаемых объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта – 30 мин.
- •Критерии надежности невосстанавливаемых объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Критерии надежности восстанавливаемых объектов
- •Лекция №3 «законы распределения времени до отказа элементов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Нормальный закон распределения
- •Усеченный нормальный закон распределения
- •Логарифмический нормальный закон распределения
- •Закон распределения вейбулла
- •Модели изменения надежности
- •Лекция №4 «подходы и методы расчета надежности объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Уровни и расчет надежности объектов сэжт
- •Особенности расчетов надежности объектов сэжт
- •Лекция №5 «основные правила теории вероятности»
- •Правила теории верятности
- •Лекция №6 «структурная надежность систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Подходы к расчету показателей надежности систем электроснабжения – 40 мин.
- •Структурные схемы надежности систем электроснабжения. Параллельно-последовательные структурные схемы – 40 мин.
- •Подходы к расчету показателей надежности систем электроснабжения
- •2. Структурные схемы надежности систем электроснабжения. Параллельно-последовательные структурные схемы
- •Последовательно соединяются такие элементы, отказ каждого из которых ведет к отказу всей системы.
- •Параллельно соединяются такие элементы, совместный отказ которых приводит к отказу всей системы.
- •Лекция №7 «структурная надежность систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •При последовательным соединением элементов по надежности, надежность системы может быть повышена путем увеличения надежности каждого элемента и путем уменьшения их числа.
- •2. Расчет количественных показателей надежности систем при параллельном соединении их элементов
- •При параллельном соединением элементов по надежности, надежность системы может быть повышена путем увеличения надежности каждого элемента и путем увеличения их числа.
- •Преобразование «треугольник - звезда» и «звезда - треугольник»
- •Мостовая схема соединения элементов по надежности
- •Лекция №8 «повышение надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта путем резервирования»
- •2. Структурная схема надежности систем электроснабжения с общим резервированием
- •3. Структурная схема надежности систем электроснабжения с раздельным резервированием
- •4. Структурная схема надежности систем электроснабжения с комбинированным резервированием
- •Лекция №9 «модели отказов объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные величины» – 80 мин.
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные величины»
- •Лекция №10 «модели отказов объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные процессы» – 80 мин.
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные процессы»
- •Лекция №11 «модели отказов объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Организация технического обслуживания объектов сэжт – 20 мин.
- •Модель отказа «параметр – поле допуска» – 60 мин.
- •Организация технического обслуживания объектов сэжт
- •Модель отказа «параметр – поле допуска»
- •Лекция №12 «эксплуатационная надежность восстанавливаемых объектов систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Определение показателей надежности восстанавливаемых объектов систем электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Экспериментальные данные по надежности восстанавливаемых объектов систем электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Лекция №13 «влияние надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта на обеспечение запасными частями»
- •1. Виды комплектов запасных частей – 20 мин.
- •Расчеты комплектов запасных частей – 60 мин.
- •Виды комплектов запасных частей
- •Расчет комплектов запасных частей
- •Лекция №14 «обеспечение и повышение надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •1. Методы обеспечения и повышения надежности контактной сети – 40 мин.
- •Проблемы создания высоконадежных систем. Абсолютно надежные системы – 40 мин.
- •Методы обеспечения и повышения надежности контактной сети
- •Проблемы создания высоконадежных систем. Абсолютно надежные системы
Усеченный нормальный закон распределения
В случае, когда случайная величина изменяется в диапазоне 0 ≤ t ≤∞, применяется усеченное нормальное распределение. При этом функция плотности вероятности безотказной работы определяется, как:
2 2
f(t) = С / (σ0· π)·е-(t – mо) / (2 σо ) , 0 ≤ t ≤ + ∞.
Усеченное нормальное распределение также является двухпараметрическим и зависит от математического ожидания m0 и среднего квадратического отклонения σ0 времени безотказной работы элемента. Величина m0 соответствует максимальному значению функции f(t) и называется модой.
Коэффициент С определяется из выражения:
С= 1 / (0,5 – Ф0(m0 /σ0)).
Между величинами m, σ и m0 , σ0 существуют связи, вида:
_____________
m = m0 + k·σ0; σ = σ0·√(1+k·mо/σо–k2) ,
2 2
где k = (с / π)·е-( mо) / (2 σо ).
Логарифмический нормальный закон распределения
Логарифмически нормальный закон распределения используется для описания случайных величин, представляющих собой произведение достаточно большого числа случайных величин.
Логарифмически нормальное распределение является двухпараметрическим и зависит от двух параметров μ и s.
Функция плотности вероятности безотказной работы определяется, как:
2 2
f(t) = 1/ (st· π)·е-(lnt – μ ) / (2 s ).
Между величинами m, σ и μ, s существуют связи, вида:
2 2 2
m = е0,5(2 μ + s ); σ = (е(2μ + s ) ·(еs – 1))0,5.
Закон распределения вейбулла
Распределение Вейбулла является двухпараметрическим с параметром формы α и параметром масштаба β.
Функция плотности вероятности безотказной работы определяется, как:
α
f(t) = α·tα - 1· е-(t / β) / βα.
Математическое ожидание и среднее квадратическое отклонение определяются из выражений:
m = βГ(1 + 1/ α); σ = β(Г(1 + 2/ α) – Г2(1 + 1/ α))0,5,
где
Г
=
- гамма функция.
Распределение Вейбулла является универсальным, поскольку при определенных значениях параметра α оно превращается в другие распределения. При α = 1 распределение превращается в экспоненциальное; при α < 1функции плотности и интенсивности отказав убывающие; при α >1функция интенсивности отказав возрастающая; при α = 2 функция интенсивности отказав линейная; при α = 3,3 распределение близко к нормальному распределению.
Модели изменения надежности
Модели изменения надежности чаще всего представляют собой математическую или графическую зависимость между обобщенным показателем надежности (вероятность безотказной работы, вероятность отказа, интенсивность отказов) и наработкой (календарным сроком). Примеры вероятностной модели изменения надежности представлены на рисунке 3.
Рисунок 3. Вероятностная модель изменения надежности объекта при его эксплуатации
В модели учитываются как внезапные, так и постепенные отказы. В изображенном варианте принято, что внезапные отказы (кривая Рв(t)) имеют экспоненциальное распределение, а постепенные отказы (кривая Рп(t)) имеют нормальное распределение.
На практике имеет место эксплуатация конкретных объектов в определенных условиях. Поэтому для них можно определить типичные характеры изменения характеристик надежности во времени. С этой целью удобно рассматривать лямбда-характеристики объектов.
Лямбда-характеристикой называется зависимость интенсивности отказов от времени работы объекта. Типичные примеры таких характеристик представлены на рисунке 4.
Рисунок 4. Примеры типичных лямбда-характеристик объектов
Такие характеристики используются как модели изменения надежности в процессе эксплуатации или хранения объекта. Эти модели позволяют не только составлять программы технического обслуживания объектов но и своевременного их корректировать.
Исходя из характера протекания функции λ(t), выделяют ситуации а) … е), отмеченные на рисунке 4. На этом же рисунке для каждого случая указана распространенность случая применительно к объектам ЭСЖТ в процентах. Из рисунка видно, что во всех лямбда-характеристиках за исключением случаев в) и г) имеется выраженный участок наработки, в пределах которого величина λ(t) минимальна и, кроме того, постоянна. Этот участок принято называть периодом нормальной эксплуатации. Обычно именно в пределах периода нормальной эксплуатации назначается технический ресурс объектов ЭСЖТ.
Кроме того, для некоторых типов лямбда-характеристик а), д), е) наблюдается «всплеск» значений λ(t) в начале и (или) в конце наработки t. Это объясняется повышенным числом отказов из-за не приработанности деталей на новых объектах и высоким износом деталей на старых объектах. Участок приработки и участок старения стараются исключить из пределов назначенного и (или) межремонтного ресурса объекта.
Сборные, комплексные изделия ЭСЖТ имеют классический «корытообразный» тип лямбда-характеристики - вариант е) рисунок 4.
Если модели относятся к группе однотипных объектов СЭЖТ, то они называются парковыми моделями. Модели, относящиеся к конкретному объекту, называются индивидуальными моделями. Парковые модели изменения надежности используются, преимущественно, для управления надежностью в условиях стратегии технической эксплуатации и ремонта (СТЭР) «по ресурсу». Индивидуальные модели изменения надежности используются, преимущественно, для управления надежностью в условиях СТЭР «по уровню надежности». Модели возникновения отказа используются, преимущественно, для управления надежностью в условиях СТЭР «по техническому состоянию».
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Выводы по материалу занятия.
Ответы на вопросы.
Задание на самостоятельную работу.
ЛИТЕРАТУРА
Надежность и диагностика систем электроснабжения железных дорог: Учебник для вузов ж/д транспорта/ А.В. Ефимов, А.Г. Галкин. – М.: УМК МПС России, 2000.
