
- •Основы теории надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Лекция №1 «предмет и краткая характеристика дисциплины «основы теории надежности». Основные понятия, термины и определения»
- •1.2. Требования к уровню подготовки студента, завершившего изучение данной дисциплины
- •Основные понятия, термины и определения
- •Лекция №2 «критерии и показатели надежности объектов системы электросеабжения железнодорожного транспорта»
- •Критерии надежности невосстанавливаемых объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта – 50 мин.
- •Критерии надежности восстанавливаемых объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта – 30 мин.
- •Критерии надежности невосстанавливаемых объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Критерии надежности восстанавливаемых объектов
- •Лекция №3 «законы распределения времени до отказа элементов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Нормальный закон распределения
- •Усеченный нормальный закон распределения
- •Логарифмический нормальный закон распределения
- •Закон распределения вейбулла
- •Модели изменения надежности
- •Лекция №4 «подходы и методы расчета надежности объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Уровни и расчет надежности объектов сэжт
- •Особенности расчетов надежности объектов сэжт
- •Лекция №5 «основные правила теории вероятности»
- •Правила теории верятности
- •Лекция №6 «структурная надежность систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Подходы к расчету показателей надежности систем электроснабжения – 40 мин.
- •Структурные схемы надежности систем электроснабжения. Параллельно-последовательные структурные схемы – 40 мин.
- •Подходы к расчету показателей надежности систем электроснабжения
- •2. Структурные схемы надежности систем электроснабжения. Параллельно-последовательные структурные схемы
- •Последовательно соединяются такие элементы, отказ каждого из которых ведет к отказу всей системы.
- •Параллельно соединяются такие элементы, совместный отказ которых приводит к отказу всей системы.
- •Лекция №7 «структурная надежность систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •При последовательным соединением элементов по надежности, надежность системы может быть повышена путем увеличения надежности каждого элемента и путем уменьшения их числа.
- •2. Расчет количественных показателей надежности систем при параллельном соединении их элементов
- •При параллельном соединением элементов по надежности, надежность системы может быть повышена путем увеличения надежности каждого элемента и путем увеличения их числа.
- •Преобразование «треугольник - звезда» и «звезда - треугольник»
- •Мостовая схема соединения элементов по надежности
- •Лекция №8 «повышение надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта путем резервирования»
- •2. Структурная схема надежности систем электроснабжения с общим резервированием
- •3. Структурная схема надежности систем электроснабжения с раздельным резервированием
- •4. Структурная схема надежности систем электроснабжения с комбинированным резервированием
- •Лекция №9 «модели отказов объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные величины» – 80 мин.
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные величины»
- •Лекция №10 «модели отказов объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные процессы» – 80 мин.
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные процессы»
- •Лекция №11 «модели отказов объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Организация технического обслуживания объектов сэжт – 20 мин.
- •Модель отказа «параметр – поле допуска» – 60 мин.
- •Организация технического обслуживания объектов сэжт
- •Модель отказа «параметр – поле допуска»
- •Лекция №12 «эксплуатационная надежность восстанавливаемых объектов систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Определение показателей надежности восстанавливаемых объектов систем электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Экспериментальные данные по надежности восстанавливаемых объектов систем электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Лекция №13 «влияние надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта на обеспечение запасными частями»
- •1. Виды комплектов запасных частей – 20 мин.
- •Расчеты комплектов запасных частей – 60 мин.
- •Виды комплектов запасных частей
- •Расчет комплектов запасных частей
- •Лекция №14 «обеспечение и повышение надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •1. Методы обеспечения и повышения надежности контактной сети – 40 мин.
- •Проблемы создания высоконадежных систем. Абсолютно надежные системы – 40 мин.
- •Методы обеспечения и повышения надежности контактной сети
- •Проблемы создания высоконадежных систем. Абсолютно надежные системы
Лекция №14 «обеспечение и повышение надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
ВРЕМЯ – 2 часа.
ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ:
Рассмотреть возможности обеспечения и повышения надежности систем электроснабжения ЖТ.
СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ:
ВВОДНАЯ ЧАСТЬ – 5 мин.
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
1. Методы обеспечения и повышения надежности контактной сети – 40 мин.
Проблемы создания высоконадежных систем. Абсолютно надежные системы – 40 мин.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ – 5 мин.
Методы обеспечения и повышения надежности контактной сети
Методы обеспечения и повышения надежности контактной сети вытекают из анализа связей между критериями ее надежности. Если предположить, что контактная сеть во время работы является невосстанавливаемой системой с основным соединением ее типовых участков, то вероятность ее безотказной работы определится, как:
Р(t) = е –λ(t)·t,
Величина интенсивности отказов контактной сети как системы λ(t) определяется, как:
λ(t)
=
,
где λi(t) - интенсивность отказов i-го участка контактной сети, условно разбитой на n типовых участков.
Надежность контактной сети, как сложной системы определяется временем работы t, интенсивностью отказов ее типовых участков λi(t) на интервале времени t и числом этих участков n. Следовательно, для повышения надежности контактной сети необходимо сокращать время ее непрерывной работы, снижать интенсивность отказов ее элементов λi и уменьшать их число n, т.е. сокращать число ее типовых участков.
Надежность контактной сети, как невосстанавливаемой системы может быть представлена в виде функции:
Ннс = f (t, λi, n).
Надежность контактной сети, как восстанавливаемой системы зависит от функции готовности Кг(t), коэффициента готовности Кг, наработки на отказ Т и параметра потока отказов ω(t). Наработка на отказ Т зависит от интенсивности отказов λi(t) и числа типовых участков контактной сети n. В свою очередь функция готовности и коэффициент готовности определяются интенсивностью восстановления элементов контактной сети μi, числа обслуживающих бригад k и дисциплины обслуживания ДО. Таким образом, надежность контактной сети как восстанавливаемой системы может быть представлена в виде функции:
Нвс = f (t, λi, n, μi, k, ДО).
Таким образом, для повышения надежности контактной сети, как восстанавливаемой системы, наряду с указанными выше мероприятиями для невосстанавливаемой системы, необходимо повышать ее ремонтопригодность, увеличивать интенсивность восстановления элементов и улучшать дисциплину обслуживания ДО например, путем выбора оптимального числа ремонтных органов и приоритетности обслуживания.
В связи с повышением требований к надежности контактной сети приходится вводить избыточность в ее структуру. Обычно для контактной сети используется элементная, нагрузочная или временная избыточность. В случае избыточности на надежность контактной сети влияют кратность резервирования элементов m, вид резервирования ВР (общее, раздельное) и способ реализации резервирования СР (постоянное, замещением).
Существенное влияние на надежность контактной сети оказывают такие мероприятия, как техническое обслуживание, ремонт, модернизация и продление ресурса ее элементов. Эти мероприятия в системе надежности обозначаются как система эксплуатации СЭ. Необходимо учесть также и влияние условий эксплуатации УС.
В результате учета всех перечисленных выше факторов получаем функцию надежности контактной сети в виде:
Н = f (t, λi, n, μi, k, ДО, m, ВР, СР, СЭ, УС).
В результате функция надежности зависит от 11 параметров, имеющих различное влияние. Для удобства эти параметры делятся на три группы реализации – реализация при проектировании, при изготовлении и монтаже, и реализация при эксплуатации.