- •Основы теории надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Лекция №1 «предмет и краткая характеристика дисциплины «основы теории надежности». Основные понятия, термины и определения»
- •1.2. Требования к уровню подготовки студента, завершившего изучение данной дисциплины
- •Основные понятия, термины и определения
- •Лекция №2 «критерии и показатели надежности объектов системы электросеабжения железнодорожного транспорта»
- •Критерии надежности невосстанавливаемых объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта – 50 мин.
- •Критерии надежности восстанавливаемых объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта – 30 мин.
- •Критерии надежности невосстанавливаемых объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Критерии надежности восстанавливаемых объектов
- •Лекция №3 «законы распределения времени до отказа элементов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Нормальный закон распределения
- •Усеченный нормальный закон распределения
- •Логарифмический нормальный закон распределения
- •Закон распределения вейбулла
- •Модели изменения надежности
- •Лекция №4 «подходы и методы расчета надежности объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Уровни и расчет надежности объектов сэжт
- •Особенности расчетов надежности объектов сэжт
- •Лекция №5 «основные правила теории вероятности»
- •Правила теории верятности
- •Лекция №6 «структурная надежность систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Подходы к расчету показателей надежности систем электроснабжения – 40 мин.
- •Структурные схемы надежности систем электроснабжения. Параллельно-последовательные структурные схемы – 40 мин.
- •Подходы к расчету показателей надежности систем электроснабжения
- •2. Структурные схемы надежности систем электроснабжения. Параллельно-последовательные структурные схемы
- •Последовательно соединяются такие элементы, отказ каждого из которых ведет к отказу всей системы.
- •Параллельно соединяются такие элементы, совместный отказ которых приводит к отказу всей системы.
- •Лекция №7 «структурная надежность систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •При последовательным соединением элементов по надежности, надежность системы может быть повышена путем увеличения надежности каждого элемента и путем уменьшения их числа.
- •2. Расчет количественных показателей надежности систем при параллельном соединении их элементов
- •При параллельном соединением элементов по надежности, надежность системы может быть повышена путем увеличения надежности каждого элемента и путем увеличения их числа.
- •Преобразование «треугольник - звезда» и «звезда - треугольник»
- •Мостовая схема соединения элементов по надежности
- •Лекция №8 «повышение надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта путем резервирования»
- •2. Структурная схема надежности систем электроснабжения с общим резервированием
- •3. Структурная схема надежности систем электроснабжения с раздельным резервированием
- •4. Структурная схема надежности систем электроснабжения с комбинированным резервированием
- •Лекция №9 «модели отказов объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные величины» – 80 мин.
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные величины»
- •Лекция №10 «модели отказов объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные процессы» – 80 мин.
- •Модель отказа «нагрузка и прочность – случайные процессы»
- •Лекция №11 «модели отказов объектов системы электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Организация технического обслуживания объектов сэжт – 20 мин.
- •Модель отказа «параметр – поле допуска» – 60 мин.
- •Организация технического обслуживания объектов сэжт
- •Модель отказа «параметр – поле допуска»
- •Лекция №12 «эксплуатационная надежность восстанавливаемых объектов систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •Определение показателей надежности восстанавливаемых объектов систем электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Экспериментальные данные по надежности восстанавливаемых объектов систем электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Лекция №13 «влияние надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта на обеспечение запасными частями»
- •1. Виды комплектов запасных частей – 20 мин.
- •Расчеты комплектов запасных частей – 60 мин.
- •Виды комплектов запасных частей
- •Расчет комплектов запасных частей
- •Лекция №14 «обеспечение и повышение надежности систем электроснабжения железнодорожного транспорта»
- •1. Методы обеспечения и повышения надежности контактной сети – 40 мин.
- •Проблемы создания высоконадежных систем. Абсолютно надежные системы – 40 мин.
- •Методы обеспечения и повышения надежности контактной сети
- •Проблемы создания высоконадежных систем. Абсолютно надежные системы
Расчет комплектов запасных частей
Недостаточно обоснованный состав комплектов ЗЧ приводит, с одной стороны, к созданию неиспользуемых запасов на складах служб материально-технического обеспечения (МТО) отдельных объектов, а с другой, – к значительному дефициту некоторых агрегатов, узлов и деталей.
Оптимизация состава ЗЧ и системы их обеспечения позволяет решить следующие задачи:
- повышение технико-экономической эффективности использования объектов во время эксплуатации;
- уменьшение дефицита необходимых ЗЧ;
- сокращение неиспользуемых запасов на складах материально-технического обеспечения;
- уменьшение расходов на приобретение, доставку и хранение ЗЧ;
- установление номенклатуры и количества запасных агрегатов, узлов и деталей.
Задача обоснования номенклатуры запасных частей и их количества требует особого внимания. Для ее решения используются специальные методы. Состав заменяемых частей зависит от многих факторов: ресурса заменяемых частей и степени его использования; годовой наработки и межремонтного ресурса деталей; степени старения и износа деталей; внешних воздействий; условий эксплуатации. Кроме того, при определении количества запасных частей нужно учитывать сроки выполнения заказов, особенно дорогостоящих и технологически сложных по выполнению, а также возможность доставки их на объекты. В общем случае обоснование состава комплектов ЗЧ заключается в предварительном определении их номенклатуры, а затем количества элементов каждого наименования.
Для установления номенклатуры запасных частей анализируются конструкция объекта, технологические возможности по замене элементов в зависимости от сил и средств технического обслуживания и ремонта. При определении номенклатуры одиночного комплекта выявляются возможности персонала, эксплуатирующего объект (квалификация, наличие времени с учетом конструкции образца оборудования). При определении номенклатуры ЗЧ группового комплекта учитываются технологические возможности ремонтного подразделения (предприятия, базы), а также наименования элементов, подлежащих планово-предупредительным заменам.
В основу расчетов количества запасных частей каждого уже установленного наименования в комплектах ЗЧ при их разработке может быть положено использование параметра потока заявок на ЗЧ (обозначим его χ). Показатель χ – количество запросов на ЗЧ одного наименования в единицу времени (часы, сутки, год) при расчете соответствующего комплекта ЗЧ.
Пользуясь показателем χ, можно определить среднее количество zср запасных частей (одного наименования), расходуемых за установленное время t: zср = χt. Обоснование комплекта с помощью z слишком приближенное. Это объясняется тем, что zср – математическое ожидание количества израсходованных ЗЧ, а вероятность того, что будет использовано не более zср запасных частей, равна 50 %. Даются более высокие значения вероятности 90, 95, 99 % определить потребное количество ЗЧ:
P(k) = zсрk/k!·e-Zср ,
где P(k) – вероятность того, что будет израсходовано ровно k одноименных ЗЧ.
Тогда вероятность того, что фактически будет израсходовано не более z одноименных ЗЧ:
P(z)
=
.
Тогда:
P(z)
= e-Zср·
срk/k!.
Пользуясь последним выражением, по заданному значению P(z) и предварительно вычисленному zср, можно установить фактическую потребность запасных частей z. Обычно для этой цели берут таблицы или номограммы (таблица 1).
Таблица 1. Отношение требуемого количества запасных частей z к его математическому ожиданию zср
zср |
z/ zср |
||
P(z) = 90% |
P(z) = 95% |
P(z) = 99% |
|
1 |
1,8 |
2,3 |
3,4 |
2 |
1,65 |
2 |
2,65 |
3 |
1,57 |
1,83 |
2,4 |
4 |
1,5 |
1,75 |
2,25 |
5 |
1,47 |
1,67 |
2,05 |
6 |
1,4 |
1,63 |
2 |
7 |
1,37 |
1,60 |
1,85 |
Установлено, что для достаточно больших значений zср > 20 значения z при P(z) = 95 % можно вычислять по приближенным формулам:
z = 5 + 1,12·zср, при 20 ≤ zср ≤ 60 …70.
z = 10+ 1,06·zср, при zср ˃ 60 …70.
На практике при разработке одиночных комплектов ЗЧ для определения показателя χ ограничиваются учетом лишь интенсивности отказов λ соответствующего элемента и количества n всех элементов в объекте.
Тогда χ = λ· n.
Пример 1. Участок контактной сети, содержащий n = 350 однотипных элементов, имеющих интенсивность отказов λ = 0,86∙10-5 1/ч, должен находиться в эксплуатации t = 2000 ч. Требуется определить число запасных элементов z для одиночного комплекта ЗЧ, если гарантийная вероятность должна составлять P(z) = 0,99.
Решение:
Определим zср = χ· t = λ· n· t = 0,86∙10-5∙350∙2∙103 = 6. Из таблицы 1 для zср = 6 и Р(z) = 0,99 находим отношение z/ zср = 2. Отсюда z = 2zср = 2·6 = 12.
Для обеспечения в течение 2000 часов эксплуатации участка контактной сети, содержащей 350 однотипных элементов, требуется одиночный запасной комплект из 12 запасных элементов.
В случае расчета группового комплекта ЗЧ учитывается количество объектов Nг – для которых предназначен комплект. В связи с этим при расчете групповых комплектов применяется формула:
χг= λ· n· Nг.
Пример 2. Определить требуемое количество однотипных элементов для группового комплекта ЗЧ при Р(z) = 95 %, если комплект пополняется при t = 20000 часов и предназначен для Nг = 14 трансформаторов, каждый из которых содержит n = 25 однотипных элементов с λ = 3∙10-7 1/ч.
Решение:
Определим zср = χг· t = λ· n· Nг · t = 3∙10-7 ∙25·14∙2∙104 = 2,1. Округляем до ближайшего целого числа и получаем zср = 2.
Из таблицы 1 для zср = 2 и Р(z) = 0,95 находим отношение z/ zср = 2. Отсюда z = 2zср = 2·2= 4.
Для обеспечения эксплуатации в течение 20000 часов трансформаторной подстанции, содержащей 14 однотипных трансформаторов, требуется групповой комплект из 4 однотипных элементов.
Результаты расчетов значений z для каждого наименования выбранной номенклатуры элементов позволяют в совокупности сформировать одиночный или групповой комплект ЗЧ. При формировании группового комплекта ЗЧ, следует также учесть ЗЧ, необходимые для замены не только отказавших элементов, а и для планово-предупредительных замен при проведении ТО. Так, если элемент подлежит планово-предупредительной замене при j-м обслуживании, то для таких обслуживаний в интервале t времени эксплуатации Nг объектов потребуется в групповом комплекте zj = Nг·t /TТО запасных частей.
Если планово-предупредительные замены элемента проводятся при ТО нескольких видов (i), то:
ZТО
=
j.
Таким образом, при формировании групповых комплектов ЗЧ учитываются элементы, предназначенные как для восстановления работоспособности объекта после отказов, так и для проведения ТО соответствующих видов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Выводы по материалу занятия.
Ответы на вопросы.
Задание на самостоятельную работу
ЛИТЕРАТУРА:
Надежность и диагностика систем электроснабжения железных дорог: Учебник для вузов ж/д транспорта/ А.В. Ефимов, А.Г. Галкин. – М.: УМК МПС России, 2000.
