Необхідної вантажності (відповідає нумерації об’ємів v1, v2, v3 і v4)

Таблиця 2.7

Час завантаження вагонів ІІ-066, ІІ-217, ІІ-200

Продуктивність	Процент завантаження кузова	Час завантаження, хв	Загальний час завантаження, хв
V-1-І	44%	7,8	14,2
V-2/ІІ	22%	4,0
V-3/II	10%	1,8
V-4/IV	4%	0,6

Таблиця 2.8

Час завантаження вагонів типу ІІ-739

Продуктивність	Процент завантаження кузова	Час завантаження, хв	Загальний час завантаження, хв
V-1-I	69	8,25	11,7
V-2/ІI	13	1,2
V-3/II	9	1,2
V-4/IV	3	0,45

2.4. Приймання зерна з водного транспорту і відпускання на нього

2.4.1. При проектуванні причалів і пристроїв для вантаження і розвантаження суден із зерном слід:

поряд з ВНТП [1] керуватися нормами технологічного проектування морських і річкових портів;

рекомендувати до установки механічні засоби розвантаження суден в поєднанні з пневматичними, а також закриті конвейєрні мости. Для зачистки трюмів передбачати пневматичні установки;

рекомендувати до установки механізовані системи контролю маси і якості зерна, що відпускається або приймається, з метою своєчасного оформлення супровідних документів;

розробляти технологічну схему елеватора, що дозволяє здійснювати приймання зерна з судна на будь-яку потоково-транспортну систему (ПТС) “входу” зерна в місткості елеватора, а відпускання — з будь-якої ПТС “виходу” з його місткості без включення для цього додаткових ПТС;

для підприємств, що здійснюють відпускання зерна на залізничний транспорт з продуктивністю перевантажувальних транспортних систем 350 т/год і більше, передбачати подачу зерна, що приймається, з судна відразу у вагони, обминаючи елеватор. Надлишки зерна, що перевищують продуктивність відвантаження в залізничні вагони в окремі відрізки часу, направляти в елеватор “зливом”, передбаченим для цього маршрутом;

з метою згладжування нерівномірності і циклічності процесів приймання і відпускання передбачати в ПТС накопичувальні бункери на 8...10 годин її роботи.

2.4.2. Загальну технічну продуктивність технологічного обладнання, зайнятого на обробці річкового або морського суден, визначати за формулою

Q^втпч =  , т/год, (2.7)

де А^р(м)судна — вантажність річкового або морського судна, т;

Ки^в — коефіцієнт використання обладнання за часом; Ки^в при вивантаженні суден приймати таким, що дорівнює 0,6, при завантаженні — 0,7;

tван (год) — час виконання вантажних операцій по обробці судна; tван (год) слід розраховувати за формулою

tван = tзаг – tдоп , год, (2.8)

де tдоп — час зайнятості причалу допоміжними операціями при завантаженні (розвантаженні) судна; визначається за “Нормами часу обслуговування судів в портах пароплавства”.

У курсовому проекті tдоп при вантаженні (вивантаженні) для річкових суден вантажністю 5000 т приймати 8 год. При розвантаженні їх в морських портах tдоп = = 6 год, а при завантаженні — tдоп = 6,5 год, в дипломному — визначається технологічним пошуком;

Для морських судів tдоп приймати за табл. 2.9

Таблиця 2.9

Середня розрахункова зайнятість причалу допоміжними операціями

Рід вантажу	Вантажність судна, т	Осінньо-зимовий період, год		Весняно-літній період, год
		завантаження	розвантаження	завантаження	розвантаження
Зернові	до 1500	5,5	6	4	5
	більше 1500 до 3000	6,5	8	5	6
	більше 3000 до 5000	6,8	10	7	7,5
	більше 5000 до 8000	10	12	8,5	9
	більше 8000 до 12000	11,5	14	9,5	10
	більше 12000	12	15	10	10,5

tзаг — загальний розрахунковий час знаходження судна у причалу при його розвантаженні і завантаженні (год) потрібно визначати за формулами:

tзаг^річкпр =  , год, (2.9)

tзаг^річквп =  , год, (2.10)

tзаг^морскпр =  , год, (2.11)

tзаг^морсквп =  , год, (2.12)

де А^річк і А^морськ (т добу.) — див. п. 1.35, формули 1.9 і 1.10.

При значеннях tгр розрахункового більш встановлених для порту на вивантаження (завантаження) судна, для визначення Q (п. 2.4.2, формула 2.5) потрібно приймати дані нормативів ММФ і навпаки.

2.4.3. Необхідне число технологічних ліній, зайнятих на завантаженні (вивантаженні) одного морського або річкового судна розраховувати за формулами:

nот.п. =  , штук, (2.13)

nп.п. =  , штук, (2.14)

де Qпасп — паспортна продуктивність обладнання, прийнятого до установлення, т/год.

2.4.4. У приймально-відпускних пристроях зерна з річкового і морського транспорту передбачати заходи, що забезпечують вибухопожежобезпечність їх експлуатації (вибухорозрядники на норіях і швидкодіючі засувки в комунікаціях).

2.4.5. На портових елеваторах передбачати в лініях приймання (відпускання) зерна на водний транспорт накопичувальні бункери загальною місткістю, що забезпечує їх 10-годинну роботу.