Упс “Крузенштерн» Система общесудовой вентиляции и кондиционирования

Система предназначена для создания в судовых помещениях нормальных бытовых условий, обеспечения основных параметров микроклимата в благоприятных пределах для человека, независимо от внешнего климата и метеорологических условий в районе плавания. Для поддержания параметров воздушной среды в помещениях на уровне требований Санитарных норм судно оборудовано искусственной и естественной вдувной и вытяжной вентиляции, а также кондиционированием. Естественной вентиляцией оборудованы коридоры между цистернами в трюме.

Принудительная (искусственная) вентиляция общесудового назначения спроектирована блочно, по отсекам. Вентиляционные каналы изготовлены из оцинкованной листовой стали, изолированы экспанзитом и крошкой. Отростки вдувной вентиляции заканчиваются в помещениях вентиляционными плафонами или раструбами, в вытяжной – раструбами с сеткой.

Принудительную вентиляцию обслуживают электровентиляторы с двигателями постоянного и переменного тока, которые размещены в вентиляционных выгородках и расположены следующим образом:

Номер отсека	Номер шпангоутов	Номер вдувных вентиляторов	Номер вытяжных вентиляторов
II	08-22	39	20, 40
III	22-42	17	18, 41
IV	42-74	12, 13, 23	11, 22, 15, 16, 30
V	74-86	8, 35, 36, 37	9, 21, 19
VI	86-122	5, 6, 43	7, 10
VII	122-135	1, 2, 4	3, 38

Система общесудовой вентиляции оборудована средствами кондиционирования воздуха: шестью установками отечественного производства типа АК 18/6 – 13 “Климат - 125” холодопроизводительностью 12500+(-)1250 ккал/ч, мощностью 6,2+(-)0,62 кВт и двенадцатью установками японского производства типа US2G “ДАЙКИН” холодопроизводительностью 5100/6000 ккал/ч, мощностью 5,8 кВт. Оба типа установок имеют устройства подогрева воздуха. Они размещены по отдельным помещениям (в основном “ДАЙКИН”) или обслуживают группы помещений (установки “Климат - 125”).

Установки “Климат - 125” обеспечивают кондиционирование воздуха всех жилых помещений на верхней и нижней палубе, местное дублирование постов управления в машинном отделении, а также в прачечной, пекарне и на камбузе.

Установки “ДАЙКИН” обеспечивают кондиционирование воздуха: всех кубриков курсантов, столовой курсантов и столовой иностранных практикантов, столовой команды и кают-компании, салона комсостава, медицинского блока, шести кают УСС и прикомандированных лиц на НП, в парусной мастерской.=Спецификация УПС “Крузенштерн” (стр.49)=

Системы пожарной сигнализации.

Возникновение пожара на судне может быть обнаружено по появлению дыма и запаха гари. Для обнаружения пожара и сообщения о месте его возникновения суда оборудуют стационарными системами сигнализации, основными элементами которых являются извещатели, станция и панели сигнализации, устройство питания и линии передачи. Системы бывают дымо-, тепло- и светосигнальные. Последние применяют редко как узкоспециализированные или как дополнительные к дымовым и тепловым системам сигнализации.

Дымовые извещатели устанавливают на трапах, в коридорах и на путях эвакуации людей в пределах жилых помещений. В этих помещениях извещатели срабатывают при плотности дыма, ослабляющей силу света от 2 до 12,5% на 1м³. Извещатели в других помещениях могут срабатывать при другом диапазоне чувствительности.

Тепловые (температурные) извещатели срабатывают в диапазоне 54-78^оС при росте температуры до этих приборов со скоростью менее 1^оС/мин. В сушильных и других помещениях, где бывает высокая температура, нижний предел извещателя может быть увеличен до температуры, превышающей не более чем на 30^оС максимальную температуру у подволока.

Автоматическое срабатывание любого извещателя вызывает подачу светового и звукового сигналов на станциях и панелях сигнализации, имеющих схемы продольного разреза судна с делением на отсеки. В каждом отсеке схемы установлена сигнальная лампочка, линия питания которой замыкается при срабатывании извещателя в помещении данного отсека. Загорание лампочки сопровождается дополнительно звуковым сигналом.

С аварийной автоматической и ручной пожарной сигнализацией совмещаются судовая сигнализация оповещения со звонками громкого боя, а в некоторых местах – дополнительно со звуковыми сигналами или сиренами. Помещения, оборудованные системами объёмного пожаротушения, оборудуют звуковой и световой сигнализацией предупреждения о пуске системы в действие. Сигнализация включается автоматически при пуске системы, при этом за 1-2мин до ввода в помещение пара или газа подаётся звуковой сигнал и загорается лампочка на табло с надписью «Пар! Уходи!» или «Газ! Уходи!»

=Матрос II класса (стр.87)=

Противопожарные системы. Их используют для борьбы с пожарами и различают: водяную, паровую, углекислотную и пенную системы.

Система водотушения применяется на всех судах независимо от того, есть или нет на них другие системы пожаротушения. В эту систему входят пожарные насосы, трубопроводы, рожки и шланги.

Центробежные пожарные насосы устанавливают в машинном или насосном отделении. На крупных судах устанавливают несколько независимых насосов, причём 1 из них вне машинного отделения.

Система выполняется по централизованному принципу с линейным или магистральным трубопроводом диаметром 50-100мм. Пожарные трубопроводы окрашивают в красный цвет. Отростки от магистрали выводят на верхнюю палубу и оканчиваются рожками для подсоединения шлангов. Расположение рожков должно быть таким, чтобы обеспечить поступление воды от 2-х шлангов в любое место судна. Общее число рожков зависит от размеров судна.

Пожарные шланги длиной от 10 до 20м хранят вблизи рожков в доступных местах. Соединяются шланги с рожками и между собой при помощи быстроразъёмных соединений. В закрытых помещениях шланги хранят постоянно присоединёнными к рожку. Для тушения нефтепродуктов к шлангам присоединяют стволы с водораспылителями.

Достоинства водяной системы:

• простота конструкций;

• неограниченный запас воды;

• высокая эффективность.

Недостатки:

• возможность порчи груза, отделки помещений;

• необходимость тушения нефти только распылённой водой;

• невозможность тушения горящего угля;

• возможность потери остойчивости.

Система паротушения при действии создаёт в помещении атмосферу, препятствующую горению. Кислород из помещения вытесняется паром. Такой способ может быть использован только в закрытом помещении. Этой системой оборудуют котельные помещения, грузовые танки, насосные и моторные отделения. Система выполняется по централизованному принципу.

В каждое помещение подводят не менее 2-х отростков, располагаемых у палубы на высоте 0,8-1м от настила; в помещениях высотой более 5м устанавливают дополнительные отростки в верхней части помещения.

Пар в систему подаётся от главного или вспомогательного котла. Производительность системы на сухогрузных судах должна быть не менее 1,33кГ/ч пара на 1м³ объёма всех обслуживаемых системой помещений; на танкерах – 2,65кГ/ч на 1м³.

Углекислотная система подаёт к месту пожара газ, не поддерживающий горения. Она подобна системе паротушения, но обладает рядом преимуществ:

• углекислотой можно пользоваться в помещениях с работающими электроустановками;

• она не вызывает порчи груза.

Жидкая углекислота хранится в стальных баллонах ёмкостью по 40л; заливают их на ²/₃ объёма на случай расширения жидкости при повышения температуры.

Система пенотушения. Принцип действия этой системы основан на прекращении доступа кислорода воздуха к очагу пожара путём покрытия его слоем пены. Используют 2 вида пены: химическую и воздушно-механическую.

Химическая, полученная в результате взаимодействия кислоты и щёлочи с примесью связывающих веществ, представляет собой пузырьки пены, заполненными углекислым газом. Удельный вес пены позволяет ей плавать на поверхности любого жидкого топлива, поэтому она находит широкое применение для тушения горящих нефтепродуктов. Пена должна покрывать горящий предмет слоем 100-300мм.

Пеноаккумулятор – аппарат одноразового действия. В резервуар его засыпают пенообразующий порошок и подают воду. Пенообразование длится до полного израсходования порошка, после чего требуется зарядка аппарата.

Пеногенератор – бункер, в нижней части которого установлен эжектор. В бункер насыпают порошок, через эжектор пропускают воду. Порошок засасывает в эжектор и подаётся в трубопровод. Бункер можно заполнять порошком в процессе пенообразования, что позволяет получить любое кол-во пены.

Воздушно-механическая пена образуется при подаче жидкого пенообразователя в напорный трубопровод вместе с водой. Проходя через воздушно-пенный ствол, жидкость засасывает воздух, в результате чего образуется пена. Качество такой пены ниже химической, т.к. в пузырьках пены содержится не инертный газ, а воздух. Положительное качество: не портит грузы и оборудование. Систему пенотушения широко применяют на нефтеналивных судах и для тушения пожара в котельных и машинных отделениях.