3. Общее расположение

3. 1. Семью поперечными водонепроницаемыми переборками, установленными на 8; 22,5/24; 42; 74; 86; 122 и 135м шпангоутах, доходящих до верхней палубы (палуба переборок), корпус судна разделен на восемь водонепроницаемых отсеков. I отсек 08 шп.: II отсек 8–22,5/24 шп.; Ill отсек 22,5/24–42 шп.; IV отсек 42–74 шп.; V отсек 74–86 шп.; VI отсек 86-122 шп.; VII отсек 122-135 шп.; VIII отсек 135-150 шп.

   2. Междудонное пространство с девятью балластными цистернами используется для размещения твердого и жидкого балласта. В районе 112-116 шп. расположены выгородки, в которых установлены вибраторы лага DS – 70 и эхолота «Sperry Marine» ES-5100. Свободные пространства заполнены твердым балластом.

   3. Размещение в трюме, на настиле 2-го дна (рис.2):

      1. В VIII отсеке располагается форпик, используемый как шкиперская кладовая, в районе 135–139 шп. расположена носовая цистерна сбора сточно-фекальных вод №18, отгороженная от бортов и кормовой переборки коффердамами, в рай­оне 139–141 шп. – цепные ящики, также не доходящие до бортов. Доступ в форпик осуществляется с платформы шкиперской кладовой по вертикальному трапу;

      2. В VII отсеке располагаются два овощехранилища и помещение холодильных агрегатов. Эти помещения имеют общий коридор, вход в который осуществляется наклонному трапу с платформы тамбура охлаждаемых продовольственных кладовых;

3.3.3. В VI отсеке располагаются бортовые цистерны пресной воды, а в диамет­ральной плоскости (ДП) – цистерны пресной (питьевой) воды; помещения лага и эхо­лота частично заполнены твердым балластом; в носовой шахте живучести расположе­ны пожарно-балластный и осушительный насосы. Бортовые цистерны отделены от цистерн в ДП продольными коридорами, которые в носовой части соединяются попе­речными коридорами, где установлен насос перекачки пресной воды. Доступ в коридоры по вертикальным трапам через горловины с платформы тросовой кладовой, вход в шахту живучести – через вертикальный люк с платформы кладовой муки; доступ в по­мещения лага и эхолота – с платформы через люк;

3.3.4. В V отсеке расположены: бортовые топливные цистерны, коффердамы, отгораживающие топливные цистерны от бортовых цистерн пресной воды; в ДП – цис­терна пресной (питьевой) воды. Топливные цистерны и цистерна пресной воды в ДП разделены коридорами, доступ в которые осуществляется по вертикальному трапу че­рез горловину в платформе;

3.3.5. В IV отсеке расположены: по бортам топливные цистерны, в ДП – цистер­ны пресной (питьевой) воды; кормовая цистерна сбора сточно-фекальных вод и кор­мовая шахта живучести, с установленным в ней пожарно-балластным насосом. Между топливными цистернами и цистернами в ДП имеются коридоры, которые соединяются поперечным коридором в кормовой части и коффердамом между цистерной пресной воды и цистерной сбора сточно-фекальных вод. Доступ в коридоры – по вертикальным трапам через горловины в платформе, в шахту живучести – по вертикальному трапу с верхней палубы из тамбура, расположенного в медблоке и из машинного отделения;

3.3.6. В IIIотсеке расположено машинное отделение с цистернами смазочного масла (две) и котельной воды. Вход в машинное отделение – по наклонным трапам с верхней палубы через машинную шахту и по вертикальному трапу – через кормовую шахту живучести с верхней палубы через помещение медблока; машинное отделение через клинкетную дверь в переборке 24 шп. связано с коридором гребных валов (16- 24 шп.), который используется в качестве кладовой судомеханической службы; там же уложена небольшая часть твердого балласта;

3.3.7. Во II отсеке, в районе 8–16 шп., расположена балластная цистер­на №19, которая при необходимости используется для дифферентовки судна;

3.3.8. В корму от 8 шп. (I отсек) расположен ахтерпик, который служит для сбора стоков из прачечной, там же уложена небольшая часть твердого балласта. Дос­туп в ахтерпик возможен по вертикальным трапам через люки с верхней палубы.

4. Расположение помещений на платформе (рис.З):

1. В VIII отсеке расположены: форпик, цепные ящики и носовая цистерна сбора сточно-фекапьных вод; там же установлены два насоса, обслуживающие эту

СПЕЦИФИКАЦИЯ УПС «КРУЗЕНШТЕРН»

Рис. 1 – Продольный разрез УПС «Крузенштерн»:

1 - фок-мачта; 2 - 1-я грот-мачта; 3 - 2-я грот-мачта; 4 - бизань-мачта; 5 - кат-балка; 6 - шпиль швартовный; 7 - тамбур схода в провизионные камеры и кубрики №1,2; 8 - ПСН-20 МК; 9 - тамбур схода в коридор верхней палубы, вентиляторная; 10 - ходовой мостик; 11 - тамбур схода в коридор верхней палубы; 12 - радио-рубка; 13 - тамбур схода в коридор верхней палубы, помещение кормовой АП, запасной выход из КО; 14 - привод Девиса; 15 - аккумуляторное отделение; 16 - судовой храм; 17 - блок-каюта капитана; 18 - штурманская рубка; 19 - учебно-штурманский мостик; 20 - вентиляторная; 21 - румпельное отделение; 22 - коридор; 23 - аварийный дизель-генератор; 24 - шахта машинного отделения; 25 - медблок; 26 - WC флагманской блок-каюты;27 - буфет салона капитана; 28 - тамбур схода; 29 - вентиляторная; 30 - коридор; 31 - судовой музей; 32 - кают-кампания; 33 - буфет; 34 - камбуз; 35 - раздаточная камбуза; 36 - брашпиль; 37 - бушприт; 38 - газоходы; 39 - прачечная; 40 - тамбур прачечной; 41 - душевая, WC матросского отсека; 42 - матросский отсек; 43 - помещение кондиционеров; 44 - кормовая шахта живучести; 45 - курсантский WC; 46 - курсантский умывальник; 47 - сауна; 48 - АТС, кубрик №5; 49 - отсек руководителей практики; 50 - отсек научных сотрудников; 51 - столовая курсантов; 52 - раздаточная столовой курсантов; 53 - тамбур; 54 - салон трейниз; 55 - кладовая; 56 - кубрики №1,2; 57 - шкиперская кладовая; 58 - сухое помещение ахтерпика; 59 - котельное отделение; 60 - машинное отделение; 61 - парусная кладовая; 62 - парусная мастерская; 63 - тамбур; 64 - электромеханическая мастерская; 65 - плотницкая; 66 - лаборатория научных сотрудников; 67 - коридор кладовых; 68 - расходная цистерна пресной воды №11; 69 - тросовая кладовая; 70 - коридор тросовой; 71 - тамбур; 72 - пекарня; 73 - носовая шахта живучести; 74 - тамбур; 75 - холодильные камер продовольственных кладовых; 76 - кофердам; 77 - цистерна сточных вод №18; 78 - цепной ящик; 79 - форпик; 80 - балластная цистерна №19; 81 - коридор линий вала; 82 - фекальная цистерна №20; 83 - питьевые цистерны №21,22,29,30.

СПЕЦИФИКАЦИЯ УПС «КРУЗЕНШТЕРН»

Рис. 2 – Размещение механизмов и оборудования трюма:

1 - гидрофоры забортной, мытьевой и питьевой воды; 2 - баллоны с сжатым воздухом; 3 - компрессор; 4 - масляный насос №2; 5 - фекальный насос; 6 - компрессор; 7 - масляный насос №1; 8 - сепаратор; 9 - осушительный насос; 10 - пожарный насос; 11 - балластно-топливный насос; 12 - ГД №2; 13 - ГД №1; 14 - кормовая шахта живучести; 15 - носовая шахта живучести; 16 - распределительная коробка забора мытьевой воды; 17 - цистерна шлама №14; 18 - цистерна масла №12; 19 - цистерна расходного топлива №16; 20 - масляный насос; 21 – помещение реф. машины; 22 – овощехранилище.

Т - цистерны дизельного топлива №3,4,5,6,7,8; П - цистерны питьевой воды №21,22,29,30; Ф - сточной-фекальные цистерны №18,20; М - цистерны мытьевой воды №23,24,25,26,27,28; К - креновые цистерны №9,10; X, XI - цистерны постоянного жидкого балласта.

СПЕЦИФИКАЦИЯ УПС «КРУЗЕНШТЕРН»

Рис.3 – Расположение помещений на платформе:

1 - ДГ; 2 - ВПУ-60; 3 - насос охлаждения кондиционеров; 4 - аварийный осушительный насос; 5 - аварийный пожарный насос; 6 - ВПУ-136; 7 - котел; 8 - топливные насосы котла; 9 - бойлер; 10 - сварочный аппарат; 11 - теплый ящик; 12 - инсенератор IR-30; 13 - сепаратор льяльных вод; 14 - теплообменники для охлаждения пресной воды кондиционеров; 15 - токарный станок; 16 - ГРЩ;17 - кормовая шахта живучести; 18 - носовая шахта живучести; 19 - электромастерская; 20 - плотницкая мастерская; 21 - лаборатория; 22 - кладовая 3-го помощника капитана; 23 - кладовая моющих средств; 24 - кладовая помощника капитана по РЭ; 25 - кладовые одежды; 26 - распределительная коробка мытьевой системы; 27 - пекарня; 28 - кладовая муки; 29 - распределительная коробка питьевой системы; 30 - парусная мастерская; 31 - кладовая сухой провизии; 32 - учебный машинный класс; 33 - трансформаторы; 34 - опреснительная установка; 35 - сушилка; 36 - кладовая 2-ого механика; 37 - кладовая 3-его механика; 38 - учебный класс; 39 - спортзал; 40 - тросовая кладовая; 41 - рефкамера жира; 42 - рефкамера консервов; 43 –рефкамеры мяса; 44 –парусная кладовая; 45 - курсантская баталерка.

Т - топливные цистерны №3,4,5,6,7,8; Ф - сточно-фекальная цистерна №18; К - креновые цистерны №9,10; X, XI - цистерны постоянного жидкого балласта.

цистерну и установка по обеззараживанию сточно-фекальных вод «HL-CONT»,производительностью 0,7 куб.м. в час. Доступ в помещение – по вертикальному трапу через люк с нижней палубы;

2. В VII отсеке расположены три рефрижераторные камеры (продовольст­венные кладовые), имеющие общий тамбур. Вход в тамбур – по наклонному трапу с нижней палубы. В тамбуре расположены также наклонный трап в нижележащие поме­щения и погрузочная шахта, идущая до верхней палубы;

3. В VI отсеке, в районе 108–112 шп., расположены: по левому борту – учебный класс, по правому борту – спортивный зал; между ними – хлебопе­карня, кладовая муки и кладовая готового хлеба; через хлебопекарню и кладовую муки проходит носовая шахта живучести, вход в которую находится в кладовой муки. В рай­оне 86–108 шп. по бортам расположены: по левому борту – помещение опреснительной установки, по правому – кладовая учебно-судовой службы; между ними, в районе 86–91,5 шп., находится расходная цистерна пресной воды, в нос от которой до 98 шп. располагается тросовая кладовая; с правого борта кладовая сухой провизии, с левого борта – три кладовые общесудовой службы, курсантская сушилка. Все помещения имеют двери, выходящие в общий коридор и тамбур, вход в тамбур по наклонному трапу с нижней палубы. В тамбур выходит также погрузочная шахта с верхней палубы. Все помещения отделены от нижней палубы горизонтальными коф­фердамами;

3.4.4. В V отсеке расположены бортовые топливные цистерны, отделенные коффердамами 85–86 шп. от цистерны пресной воды и горизонтальными коффер­дамами от нижней палубы. Между ними, в кормовой части, находится научная лабора­тория; по правому и левому борту – кладовые РТС и общесудовой службы. Все поме­щения имеют выход в общий коридор и тамбур. Вход в тамбур осуществляется по на­клонному трапу с нижней палубы;

5. В IV отсеке по бортам располагаются топливные цистерны, отделенные от нижней палубы горизонтальными коффердамами. Между цистернами расположены: в кормовой части – парусная мастерская, оборудованная стеллажами для хранения па­русов, через парусную мастерскую проходит кормовая шахта живучести; в районе 53 – 74 шп., по правому борту, – курсантская баталерка, в коридоре–техническая кладовая, плотницкая и элек­тромастерская. Двери всех помещений выходят в коридор и тамбур. Вход в тамбур осуществляется по наклонному трапу с нижней палубы. В тамбур выходит погрузочная шахта с палубы надстройки;

6. В IIIотсеке до нижней палубы располагается машинное отделение, в трюме которого установлены главные двигатели с обслуживающими механизмами; на платформе правого борта имеются токарно-механическая мастерская и помещение электро­оборудования; на платформе левого борта находятся вспомогательные дизель генераторы электростанции с обслуживающими механизмами; главный распредели­тельный щит установлен на платформе у носовой переборки 42 шп. Вход в машин­ное отделение – по наклонным трапам машинной шахты из коридора верхней палубы. Кормовая шахта живучести может быть использована как аварийный выход из машин­ного отделения через медблок;

7. Во II отсеке до нижней палубы располагается котельное отделение, в ко­тором находится вспомогательный паровой котел, а также другие вспомогательные механизмы и оборудование. Вход в котельное отделение – по наклонному трапу из ко­ридора нижней палубы; в коридор нижней палубы ведет наклонный трап из тамбура верхней палубы. На переборке 8 шп. имеется вертикальный трап аварийного входа из котельного отделения в тамбур палубы надстройки;

8. В I отсеке на платформе располагается сухое помещение ахтерпика, дос­туп

в которое возможен по вертикальным трапам через люки верхней палубы.

4. Расположение помещений на нижней палубе (рис.4):

1. В VIII отсеке расположено помещение шкиперской кладовой, в кормовой части которого, в нос от 135 шп., отгорожено пространство, где находится электрооборудование брашпиля и двух носовых швартовных шпилей. Вход в помещение осуществляется по наклонному трапу через сходной люк с верхней палу­бы;

2. В VII отсеке, по бортам, расположены два кубрика курсантов: № 1 на 18 мест и № 2 – на 16 мест. Двери кубриков выходят в общий тамбур, который имеет на­клонные трапы выхода на верхнюю палубу и схода – в нижележащие помещения. Кро­ме того, в кубрике правого борта дополнительно оборудован вертикальный складной трап для аварийного выхода на верхнюю палубу через носовой «ВК» курсантов. Кубри­ки имеют естественное освещение через глухие бортовые иллюминаторы диаметром 300 мм;

3. В VI отсеке расположены: в районе 115–122 шп., от борта до борта, – помещение для приема пищи и отдыха иностранных практикантов (трейниз) на 40 мест; в районе 110–115 шп. по правому борту – библиотека, по левому борту шестиместная каюта постоянного состава. Двери этих помещений выходят в тамбур, в котором находится трап схода на платформу. В районе 86 – 110 шп. по бортам на­ходятся два кубрика курсантов №3 и №4 на 20 мест каждый, между ними расположе­ны буфетная, посудомойка и столовая курсантов на 68 мест. Двери этих помещений выходят в общий тамбур, из которого два наклонных трапа ведут на верхнюю палубу. Кроме того, в столовой курсантов также имеется наклонный трап для выхода на верх­нюю палубу. Все жилые помещения, библиотека и столовая иностранных практикантов оборудованы глухими иллюминаторами для естественного освещения диаметром 300 мм;

4. В V отсеке, в районе 82–86 шп., распо­ложены по левому борту –одноместная каюта, по правому борту- двухместная каюта для прикомандированных лиц. Двери кают выходят в тамбур, в ко­тором находятся два наклонных трапа: выхода на верхнюю палубу и схода на плат­форму. В районе 74–82 шп. расположены четыре каюты для персонала учебно-­судовой службы. Двери этих кают выходят в холл, в котором оборудован пост помощ­ника дежурного по курсантскому составу. Выход из холла на верхнюю палубу осущест­вляется по наклонному деревянному трапу. Все жилые помещения оборудованы бор­товыми глухими иллюминаторами диаметром 300 мм;

5. В IV отсеке по бортам расположены шесть кубриков: № 5 – на 10 мест; № 7 – на 12 мест; № 9 – на 12 мест; № 6 – на 8 мест; № 8 – на 18 мест и № 10 – на 14 мест, всего на 74 человека. При необходимости в кубриках правого борта могут разме­щаться иностранные практиканты. В средней части отсека находятся: два «ВК», умы­вальник, АТС и сауна и агрегатная. Кубрики оборудова­ны глухими бортовыми иллюминаторами для естественного освещения диаметром 300 мм. Двери всех помещений выходят в продольные и поперечные коридоры. Вход в от­сек возможен по наклонному трапу с верхней палубы, расположенному в районе 52 шп., и через тамбур в районе 58–62 шп. В тамбуре находятся трапы выхода на верхнюю палубу и схода в нижние помещения на платформе;

6. В III отсеке по правому борту расположены две четырехместные и две двухместные каюты палубной команды, по левому борту – две четырехместные и две двухместные каюты машинной команды Между каю­тами, в районе 22–26 шп., расположены душевая и «ВК», в районе 26–36 шп. – шахта машинного отделения,; в носовой части отсека находится по­мещение для двух установок кондиционирования воздуха «КЛИМАТ-125». Вход в помещение отсека по наклонному трапу с верхней

СПЕЦИФИКАЦИЯ УПС «КРУЗЕНШТЕРН»

Рис. 4 – Расположение помещений на нижней палубе:

1 - четырехместная каюта; 2 - двухместная каюта; 3 - душевая рядового состава; 4 - шестиместная каюта; 5 - санузел; 6 - кормовая шахта живучести; 7 - санузел курсантов; 8 - санузел; 9 - умывальник курсантов; 10 - сауна; 11 - агрегатная сауны; 12 - одноместная каюта с санузлом; 13 – двухместные каюты с санузлом; 14 - раздаточная курсантов; 15 - посудомоечная курсанткой столовой; 16 - библиотека; 17 - кубрик №6; 18 - кубрик №5; 19 - кубрик №8; 20- кубрик №10; 21 - кубрик №7; 22 - кубрик №9; 23 - шахта в тамбур парусной мастерской; 24 – шахта в тамбур рефкамер.

палубы в коридор в рай­оне 37 шп. Все каюты оборудованы глухими иллюминаторами диаметром 300 мм;

4. Во II отсеке по правому борту расположена баня – душ с раздевалкой для курсантского состава, по левому борту – прачечная и сушилка; между ними, у но­совой переборки, находятся две бельевые кладовые. Вход в помещение отсека – по наклонному трапу в районе 8–10 шп. из коридора верхней палубы;

5. В I отсеке, в корму от 8 шп., расположено помещение газоходов, дос­туп в это помещение возможен по вертикальному трапу через люк из коридора верхней палубы.

4. Расположение на верхней палубе (рис.5):

1. В носовой части верхней палубы, в районе 134–150 шп. по правому борту, находятся «ВК» курсантов и помещение носовой аварийной партии; в тамбуре «ВК» курсантов оборудован люк аварийного выхода из кубрика № 1. По левому борту расположены вентиляторная, малярная и кладовые фреона. Между ними, в средней части, уста­новлены электрический брашпиль, люк схода в нижележащие помещения, два сдвиж­ных винтовых стопора якорных цепей, битенги, к которым крепится шпор бушприта. На 134 шп. расположен электрический швартовный шпиль. Все помещения имеют две­ри, выходящие на верхнюю палубу;

2. В районе 110–134 шп. на шкафуте размещены: детали и механизмы швартовно-буксирного устройства с электрическим швартовным шпилем, установлен­ным в ДП на 134 шп.; детали и механизмы парусного вооружения с марса-фальной ле­бедкой фок-мачты. В средней части, в районе 110–112 шп., расположены вентиляторная и погрузочный люк, ведущий на платформу к продовольственным кладовым и тросовой. В районе 125–128 шп. имеется тамбур схода в кубрики № 1 и 2 и в лежа­щие ниже помещения; погрузочный люк, ведущий на платформу, в тамбур охлаждае­мых продовольственных кладовых;

3.6.3. В корму от 110 шп. располагается надстройка (удлиненный ют), которая разделена переборками класса А 60, установленными на 45 и 74 шп., на три проти­вопожарные зоны. Через всю надстройку проходит смещенный к левому борту главный продольный коридор. Вход в главный коридор с палубы шкафута осуществляется че­рез водонепроницаемую дверь на 109 шп.; второй вход в помещения надстройки возможен через водонепроницаемую дверь, расположенную с правого борта на 110 шп. В надстройке находятся жилые, служебные и бытовые помещения постоянного со­става экипажа, а также медблок и помещение аварийного дизель-генератора.

3.6.4. В районе 110 шп. надстройки расположены: по правому борту – помещение, в котором находятся две установки кондиционирования воздуха «КЛИМАТ 125», вход в помещение – через водонепроницаемую дверь со шкафута; столовая ко­манды на 34 места, вход в столовую – через легкую дверь из коридора на 105 шп.; кают-компания на 31 место, вход – через легкую дверь из главного коридора на 82 шп. Столовая и кают-компания соединяются легкой дверью в переборке 83 шп. От 74 шп. по левому борту, в носовой части главного коридора, находятся четыре каюты старшего комсостава и две двухместные каюты для прикомандированных лиц. Выход из кают – в главный коридор. Вдоль ДП на 109 шп. – тамбур схода в нижележащие помещения с двумя наклонными трапами, помещения камбуза (разделочная, кладовая суточной провизии, горячий цех) и буфет­ной; вход на камбуз – через дверь на 107 шп., вход в буфетную – из тамбура через дверь на 89 шп. Тамбур, расположенный в районе 84–90 шп., имеет два наклон-­

СПЕЦИФИКАЦИЯ УПС «КРУЗЕНШТЕРН»

22

Рис. 5 – Расположение помещений на верхней палубе:

1 - одноместная каюта с санузлом; 2 - двухместная каюта с санузлом; 3 - одноместная каюта; 4 - двухместная каюта; 5 - блок-каюта; 6 - блок-каюта старшего механика; 7 - блок-каюта старшего помощника; 8 - блок-каюта флагмана; 9 - кабинет флагмана; 10 - салон капитана; 11 - буфет салона капитана; 12 - музей; 13 - кают-компания; 14 - буфет кают-компании и салона команды; 15 - салон команды;16 - камбуз; 17 - разделочная; 18 - суточная кладовая; 19 - вентиляторная; 20 - малярная кладовая; 21 - кладовая фреона; 22 - брашпиль; 23 - люк схода на платформу форпика; 24 - якорные клюзы; 25 - помещение носовой АП; 26 - курсантский носовой WС; 27 - электрический швартовный шпиль; 28 - швартовные шпили; 29 - шахта в рефрижераторные камеры; 30 - тамбур схода на нижнюю палубу; 31 - помещения кондиционеров; 32 - шахта в коридор тросовой кладовой; 33 - амбулатория; 34 – изолятор; 35 - стоматологический кабинет; 36 - лазарет; 37 - кормовая шахта живучести; 38 - WC экипажа; 39 - женская душевая; 40 - шахта МО; 41 - аварийный дизель-генератор.

ных трапа–выхода на палубу надстройки (палуба юта) и схода в нижележащие поме­щения. Разделочная, горячий цех и буфетная соединяются через легкие двери. К там­буру на 84 – 87 шп. Примыкает вентиляторная с выходом в главный коридор;

5. В районе 46–74 шп. надстройки расположены: по правому борту – каюта флагмана, кабинет флагмана, совмещенный с салоном капитана; по левому борту –пять кают постоянного состава экипа­жа. В средней части судна, вдоль ДП справа, расположены: буфет салона капитана, тамбур на 58 – 61 шп. с наклонным деревянным трапом выхода на палубу надстройки в коридор каюты капитана и штурманской рубки и трапом схода в нижележащие помещения, вентиляторная; слева в районе 46 – 50 шп. – помещение с установкой кондиционирования «Дайкин», тамбур на 50 – 53 шп. с трапом вы­хода на палубу надстройки и трапом схода в нижележащие помещения, «ВК»; в районе 65 – 74 шп. находится музей. Двери помещений этой зоны выходят в главный кори­дор, короткий продольный коридор и поперечный коридор на 64 шп.;

6. В районе 05–46 шп. надстройки по правому борту расположены: по­мещения газоходов, вентиляторная, четыре каюты для постоянного состава экипажа и медблок, состоящий из лазарета на две койки, амбулатории, зубного кабинета, изоля­тора на одну койку; санитарных и вспомогательных помещений; в ДП на 43 шп. на­ходится тамбур выхода из кормовой шахты живучести. По левому борту расположены: помещения газоходов, помещение с установкой кондиционирования «Дайкин» и восемь кают для постоянного состава экипажа и одна двухместная каюта для прикомандированных лиц. В средней части судна, вдоль ДП, рас­положены: на 08–10 шп. – тамбур схода к помещениям прачечной и бани, душевой курсантов; на 09 – 11 шп. – тамбур выхода из главного коридора на палубу над­стройки; далее в нос – помещение ава­рийного дизель-генератора, шахта машинного отделения с выходом из машинного от­деления в главный коридор; на 36 – 39 шп. – тамбур с трапом схода к каютам экипа­жа на нижней палубе и трапом выхода на палубе надстройки. В выгородке главного коридора на 39 шп. находится шкаф для хранения АСВ (аппараты сжатого возду­ха) кормовой аварийной партии. Двери помещений этой зоны выходят в главный кори­дор и отходящие от него поперечные коридоры;

7. В корму от 05 шп. расположены: с правого борта- душевая и с левого борта –«ВК» для женского персонала, в корме – румпельное отделение. Вход в эти помещения осуществляется из главного коридора через тамбур, куда выходят все двери.

4. Расположение на палубе бака и палубе юта (палуба надстройки):

1. На палубе бака (рис. 6) располагаются детали и механизмы якорного и швартовного устройств с электрошпилем, вьюшка с буксирным тросом, а также устрой­ства управления носовыми парусами. Вход на палубу бака осуществляется со шкафу­та по двум металлическим наклонным трапам правого и левого бортов в районе 131– 134 шп.;

2. На палубе юта располагаются: две дежурные шлюпки типа «Зодиак» с электрогидравлическими устройствами спуска и подъема по правому и левому бортам в районе 51–63 шп.; шестнадцать спасательных плотов ПСН 20 МК– на стеллажах по 8шт. на каждом борту в районе 20–25 шп. и восемнадцать спасательных плотов ПСН 20 МК – на стеллажах по 9 шт. на каждом борту в районе 96-105 шп.; три мачты с деталями, устройствами и механизмами парусного вооружения. В носовой части, в районе 105–107 шп., уста­новлены бортовые отличительные огни; в кормовой части на 3-4 шп. установлено запасное рулевое устройство – «привод Дэвиса»; в кормовой части палубы юта и под крыльями мостика располагаются элементы швартовного устройства;

3. Расположение капов, тамбуров, световых люков и рубок на палубе юта следующее (рис.7): в ДП, в районе 103–104 шп., находятся два световых люка кам­буза; в районе 88—93 шп.– рубка, несколько смещенная к левому борту, в которой размещены: тамбур схода в нижние помещения, вентиляторная, помещения для хра­нения баллонов с кислородом и ацетиленом; в средней части палубы юта, в районе 50–76 шп., установлена рубка, в которой размещены следующие помещения: штур­манская рубка, каюта капитана, судовой православный храм, тамбур схода в нижние помещения и электро-кладовая. Вход в штурманскую рубку – через водонепроницае­мую дверь слева на 73–74 шп.; в районе 61–63 шп. с левой стороны рубки уста­новлен люк шахты к парусной мастерской. Справа от ДП на 37–33 шп. расположен тамбур схода на верхнюю палубу; далее в корму, в районе 27–36 шп., установлен кап машинного отделения с двумя вентиляторными общесудовой вентиляции. Справа от капа МО, в районе 33–35шп., оборудован люк доступа в коридор изолятора медблока. В районе 21–27 шп. расположена радиорубка, за ней, в районе 7–14 шп., находится небольшая рубка, в которой размещены аккумуляторная, помещение кормовой аварийной партии, тамбур аварийного выхода из котельного отделения и тамбур схода на верхнюю палу­бу. Двери всех помещений выходят на палубу юта;

4. На крыше штурманской рубки оборудован ходовой мостик, в носовой части которого установлена навигационная рубка; вход в навигационную рубку осуществляется по наклонному деревянному трапу из штурманской рубки; навигаци­онная рубка имеет дверь выхода на ходовой мостик; на крыше надстройки оборудован учебный мостик, доступ на который осуществляется по наклонному металлическому трапу, установленному в кормовой части, в районе 50–51 шп.