2. Конструкция корпуса

2.1. УПС «Крузенштерн» – полнонаборное, двухпалубное с платформой и двойным дном судно. Корпус имеет поперечную систему набора, основу которого составляют 150 практических шпангоутов, плюс 275 мм до носового перпендикуляра. Счет шпангоутов идет с кормы в нос, размеры шпации: от 0 шп. до 135 шп. – 635 мм; от 135 шп. до 150 шп. – 610 мм.

2.2. Архитектурно конструктивный тип корпуса – с полубаком и удлиненным ютом, который продолжается до 107-110 шп. Вид носовой части – клипер-штевень. Корма крейсерская, эклиптическая, собранная на контртимберсах.

2.3. Набор УПС «Крузенштерн» – типичный для крупных парусных судов с металлическими корпусами. Киль, форштевень, ахтерштевень изготовлены из кованной стали (300х75 мм), рудерпост усиленный. Шпангоуты, стрингеры, бимсы и другие элементы набора выполнены из катаного профиля, соединение на кницах – клепаное. Толщина наружной обшивки бортов и днища, а также палуб и переборок составляет 913 мм, в наиболее ответственных местах – до 15 мм.

Согласно анализу лаборатории Кронштадтского Морского завода, материал обшивки корпуса соответствует стали Ст.З.

В нижней части шпангоуты с вертикальным килем и днищевыми стрингерами соединяются с помощью флор на клепке. Поверх флор, днищевых стрингеров и вертикального киля установлен настил второго дна, под которым расположено герметичное междудонное пространство, разделенное на девять балластных цистерн. В балластных цистернах уложен твердый балласт в виде металлических чушек, который залит пресной водой (постоянный жидкий балласт). Металлический настил нижней и верхней палуб уложен на бимсы. Для большей прочности и увеличения грузоподъемности палуб под ними, вдоль корпуса судна, установлены подпалубные стрингеры, которые в свою очередь опираются на трюмные и палубные пиллерсы. Усилению общей прочности судна служат рамные шпангоуты, установленные на 80, 110 и 116 м шпангоутах, и водонепроницаемые переборки, установленные на 8, 22,5–24, 42, 74, 86, 122 и 135 м шпангоутах.

2.4. За продолжительный период эксплуатации УПС «Крузенштерн» конструкция корпуса неоднократно подвергалась ремонту и переоборудованию. Дополнительно к существующим элементам корпуса между вторым дном и нижней палубой была установлена металлическая платформа, которая прерывается в районе машинно-котельного отделения. Платформа сварная, также сварными выполнены вновь установленные конструкции соединения кормовой и средней надстроек, части палуб и переборок, топливные цистерны, цистерны пресной воды, другие цистерны для масла, котельной воды, сбора сточно-фекальных вод и т.п.

Материал, который применялся для новых конструкций корпуса, – сталь судостроительная; для толщин 8 и 12 мм – марки Ст.4С и М18С с пределом текучести 24 кг/мм ; для толщин свыше 20 мм – марки 09Г2 с пределом текучести 30 кг/мм². Для неответственных конструкций – выгородок, мелких фундаментов и креплений применялась сталь марки Ст.З. В районах жилых и служебных помещений палубы и платформа имеют покрытие из линолеума, открытые части верхней палубы и палуба надстройки – деревянное покрытие (сосновый брус 100 х 70 мм); труднодоступные места в корпусе судна зацементированы.

2.5. Изоляция помещений на нижней, верхней и шлюпочной палубах, при переоборудовании судна в 1969-1972 годах, выполнена из плит ФС70 толщиной 40 мм, изоляция рефрижераторных камер – из экспанзита. При модернизации судна использовались более современные изоляционные материалы (из пористой резино-синтетики, пенополиуретана, стекловолокна, упакованного в пластмассовые пакеты и т.п.). Дерево, идущее на изготовление обрешетника и настилов внутри помещений, пропитано огнезащитным составом.

Зашивка жилых и общественных помещений экипажа и кубриков курсантов выполнена из трудно-сгораемых ДВП «Рамолит», ДСП и пластика. Зашивка помещений камбуза и буфетных, а также некоторых санузлов в каютах выполнена металлопластиком.

В жилых помещениях под машинным отделением установлена противошумовая изоляция пола.

2.6. Все жилые и общественные помещения имеют покрытие палубы линолеумом по мастике «Нева ЗУ» или бетону. В местах интенсивного износа (коридорах, тамбурах) линолеум уложен в два слоя. Санитарные помещения, помещения пищеблока, провизионные кладовые имеют покрытия палубы нескользящими керамическими или метлахскими плитками. Керамическими плитками облицованы стенки санузлов кают старшего комсостава, а также общественные ВК и умывальники.

2.7. Двери, крышки люков, иллюминаторы, трапы и сходы:

• на всех наружных переборках навешены водогазонепроницаемые двери; люки в помещении форпика, в тамбуре рефкамер, в тамбуре к продовольственным кладовым, тросовой и в тамбуре парусной мастерской закрываются непроницаемыми для воздействия моря крышками из стали с клиновыми устройствами для задраивания. Подобными крышками закрываются вырезы сходов с нижней палубы на платформу;

• над камбузом устроены два световых люка с открывающимися крышками; также световыми люками оборудована шахта машинного отделения;

• высота комингсов дверей и люков на открытых палубах соответствует требованиям «Правил о грузовой марке» РМРС;

• жилые и общественные помещения нижней палубы оборудованы глухими бортовыми иллюминаторами диаметром 300 мм со штормовыми крышками. В помещениях на верхней палубе установлены створчатые бортовые иллюминаторы диаметром 250 и 300 мм, имеющие штормовые крышки. В рубках на шлюпочной палубе установлены прямоугольные створчатые иллюминаторы 600х400 мм;

• внутри судна кладовые, мастерские и ряд других служебных помещений имеют легкие металлические двери, в жилых и общественных помещениях установлены деревянные двери. В водонепроницаемой переборке 22,5 шп., между машинным отделением и коридором гребных валов, установлена тяжелая клинкетная дверь с устройством дистанционного закрытия со шлюпочной палубы. Двери, установленные на противопожарных перегородках, соответствуют классу переборок;

• все внутренние и наружные трапы изготовлены металлическими по унифицированным чертежам. Трап схода от каюты капитана на верхнюю палубу и трап схода с верхней палубы к блоку кают учебно-судовой службы на ниж­ней палубе сделаны из дерева твердых пород.

Забортный парадный трап выполнен из легкого сплава с полукруглыми ступенями. На шкафуте в фальшборте по левому и правому бортам сделаны вырезы по типу дверец для установки сходни.

Продольный разрез корпуса барка «Крузенштерн» приведен на рис.1.