4. Оборудование мостика, ходовой и штурманской радиорубок

4.1 Верхний мостик

4.1.1. Репитеры оптического гирокомпаса «NAVIGAT 2100» - 4 шт. Расположены на крыльях мостика на фронтальной панели навигационных приборов ходовой рубки и на учебно-штурманском мостике. Репитеры на крыльях мостика оборудованы оптическими пеленгаторами ПГК-2, которые служат для снятия гирокомпасных пеленгов.

4.1.2. Отдаленные посты управления судном расположены по обоим бортам на крыльях мостика. Служат для удобства управления при лоцманской проводке судна. Посты оснащены микрофоном громкой связи, для подачи команд.

4.1.3. Кнопки выключения тифона расположены на крыльях мостика и предназначены для подачи звуковых сигналов в соответствии с правилами МППСС.

4.1.4. Капсула регистра данных рейса Voyage Master IIS-VDR находится пьедестале учебно-штурманского мостика рядом с рулевой рубкой. Служит для записи данных, идущих от всего навигационного и приемопередающего оборудования.

4.1.5. Аварийные радио буи АРБ фирмы Jotron 40 S системы КОСПАС-САРСАТ. Расположены на крыльях верхнего мостика, правого и левого борта, закрепленных в пеналах, которые оснащены устройством автоматического самоотделения, гидростатом. Входят в состав оборудования ГМССБ и служат для подачи сигнала для определения местоположения терпящего бедствие судна.

4.2. Ходовая рубка

4.2.1. Навигационный компьютер с установленной программой метеопрогноза «MASTER» THEWEATHERSPOS. Служит для обеспечения безопасности навигации.

4.2.2. Радиолокационная станция «Bridge Master E». Служит для решения задач по безопасности судовождения, а также для решения вспомогательных задач по маневрированию. Имеет согласование со всеми самостоятельными навигационными устройствами. Мониторы РЛС расположены по левому и правому борту навигационной панели ходовой рубки.

4.2.3. УКВ радиостанция «Sailor RT-4822» с устройством ЦИВ. Служит для радиотелефонной связи по обеспечению безопасности судовождения, а также для работы на внутренних и внешних рейдах, при подходах к портам и при плавании в прибрежных водах. Радиус действия до 30-40 морских миль.

4.2.4. BDU (Bridge Alarmunit) устройство контроля работоспособности Регистра данных рейса Voyage Master II S-VDR.

4.2.5.Универсальная автоматическая идентификационная система «SAMYUNGSI-30» АИС предназначена для повышения уровня безопасности мореплавания, эффективности судовождения и эксплуатации центра управления движением судов (ЦУДС). Выполняет следующие функции:

• предупреждения столкновений в режиме судно-судно;

• прием от компетентных береговых служб информации о судне и грузе,

• обеспечивает мониторинг и слежения за судами, а также применимо в операциях по поиску и спасанию (SAR).

6. Эхолот «Sperry Marine ES5100». Служит для определения глубины, как под килем, так и от поверхности моря в диапазоне от 0 до 2000 метров.

7. Спутниковый приемоиндикатор системы GPS «SAABR4»-глобальная навигационная система. Служит для определения места судна в любой точке Мирового океана и для решения навигационных задач с высокой точностью и скоростью обработки информации. Сопряжен с РЛС «Bridge Master E» и электронной картографической системой «d Kart Navigator».

4.2.8. Индикаторы анемометра фирмы «SIMRAD» IS-20. Служат для отображения силы и направления ветра.

4.2.9. Спутниковый компас «Sperry Marine NAVISTAR» Служит для определения курса судна с помощью спутниковой системы навигации. Имеет режим отображения координат, курса и скорости судна.

4.2.10. Центральный пульт судовой трансляции «PHONTECHCIS 3130» благодаря встроенной системе коммутации, дает возможность связи по линиям «Обиходная», «Служебная» и «Верхняя палуба», а также обеспечивает связь с кормовым постом управления привода «Девиса». Встроенная в стойку усилителя автомобильная магнитола, находящаяся в штурманской рубке, позволяет проводить вещание радиопередач.

4.2.11. Авторулевой «Sperry Marine NAVIPILOT 4000». Позволяет переходить от режима ручного к автоматическому управлению судном и наоборот.

4.2.12. Электронная картографическая система с программным обеспечением «d Kart Navigator». Служит для решения навигационных задач, планирования переходов, ведения электронного судового журнала и других вспомогательных задач судовождения. Содержит в себе комплект карт равноугольной проекции на все районы Мирового океана. Имеет сопряжение с оптическим ГК «Navigat 2100», ПИ DGPS «SAABR4», АИС «SAMYUNGSI-30» и доплеровским лагом «SRD-500».

4.2.13. Пульт ПВ/КВ радиостанции «Sperry HC4500» с устройством ЦИВ. Служит для радиотелефонной связи по обеспечению безопасности судовождения.

4.2.14.Двухосный доплеровский лаг «Sperry Marine SRD-500». Служит для определения скорости судна как относительно грунта, так и относительно воды.

4.2.15. Приёмник NAVTEX «JMCNT-900» Служит для приема навигационной, гидрометео и специальной информации, касающейся безопасности мореплавания.

4.2.16. Радиолокационный маяк ответчик «SAMYUNGSAR-9» Служит для определения местоположения объектов, терпящих бедствие, путем передачи сигналов, которые на экранах радиолокационных станций представляются в виде серии точек, расположенных на равном расстоянии друг от друга в радиальном направлении. При этом ближайшая к центру экрана точка указывает местоположение РЛО.

4.3. Штурманская рубка

4.3.1 Комплект аппаратуры ГМССБ (Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности), предназначен для оповещения о бедствии и приема сообщений по безопасности мореплавания. В комплект входят: радиостанция промежуточных и коротких волн с ЦИВ Sperry HC4500 с мощностью передатчика 250 Ватт, спутниковая терминал INMARSAT–CLMS-DT4646E (без встроенного GPSприёмника).

4.3.2. Радиолокационная станция Sperry BME-250. Служит для решения задач по безопасности судовождения, а также для решения вспомогательных задач по маневрированию.

4.3.3 Компьютер с программным обеспечением «d Kart Navigator». Служит для решения навигационных задач. Планирования переходов, ведения электронного судового журнала и других вспомогательных задач судовождения. Содержит в себе комплект карт равноугольной проекции на все районы Мирового океана.

4.3.4 Спутниковый приемоиндикатор системы GPS «SAABR4»-глобальная навигационная система. Служит для определения места судна в любой точке Мирового океана и для решения навигационных задач с высокой точностью и скоростью обработки информации. Сопряжен с блоком управления гирокомпаса Sperry Navigat 2100.

4.3.5. Блок управления гирокомпаса «Navigat 2100», предназначен для контроля работы системы и отображения рабочих режимов гирокомпаса и истинного курса судна.

4.3.6. Репитер лага Sperry SRD500, предназначен для дублирования отображения информации от основного блока лага.

4.3.7. Репитер эхолота LAZ 5100, предназначен для дублирования отображения информации от основного блока эхолота.

4.3.8. Система Видео регистратора. Обеспечивает круглосуточное видео наблюдение по всему судну с возможностью долгосрочного хранения видео записей с камер.

4.3.9. УКВ радиостанция «Sailor RT-2047». Служит для радиотелефонной связи по обеспечению безопасности судовождения, а также для работы на внутренних и внешних рейдах, при подходах к портам и при плавании в прибрежных водах. Радиус действия до 30-40 морских миль.

4.2.10. Пульт судовой трансляции «PHONTECHCIS 3132» служит для подачи голосовых команд по всему судну.

4.3.11. Автоматическое зарядное устройство «Master-Volt». Предназначен для заряда аккумуляторов оборудования ГМССБ. Обеспечивает полный заряд аккумуляторов в течение 10 часов.

4.3.12. Факсимильный приёмник карт погоды «FurunoFAX-208», предназначен для приема гидрометеорологи­ческой информации с береговых станций.

4.3.13. Курсограф, предназначен для переноса курса судна на бумагу.

4.3.14.Радиолокационный маяк ответчик «SAMYUNGSAR-9» Служит для обеспечивает определение местоположения объектов, терпящих бедствие, путем передачи сигналов, которые на экранах радиолокационных станций представляются в виде серии точек, расположенных на равном расстоянии друг от друга в радиальном направлении. При этом ближайшая к центру экрана точка указывает местоположение РЛО.