Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
СПЕЦИФИКАЦИЯ новая.docx
Скачиваний:
13
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
7.03 Mб
Скачать

Г.В. Коломенский

С П Е Ц И Ф И К А Ц И Я

УПС «Крузенштерн»

Калининград

2012

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО РЫБОЛОВСТВУ

Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота

Г.В.Коломенский, к.д.п.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

УПС «Крузенштерн»

Справочное пособие

для курсантов и студентов морских учебных заведений,

проходящих плавательную практику на учебно-парусном судне «Крузенштерн»

Калининград

2012

Коломенский Г.В. Спецификация УПС «Крузенштерн»: Справочное пособие для курсантов и студентов морских учебных заведений, проходящих плавательную практику на учебно-парусном судне «Крузенштерн». Дополнено и отредактировано судовыми специалистами под руководством старшего помощника по учебной работе Усанкова С.Г.– Калининград: БГА РФ, 2012. – 100 с.

Спецификация УПС «Крузенштерн» входит в состав технической документации судна. За время интенсивной эксплуатации УПС «Крузенштерн», в результате многих сложных ремонтов и переоборудований произошли существенные изменения в расположении и назначении его внутренних помещений, оснащении судна современным навигационным оборудованием и средствами связи, замене главных, вспомогательных механизмов и судовых устройств. Поэтому потребовалось практически полностью переработать и дополнить существующий документ для того, чтобы он соответствовал фактическому состоянию технического уровня судна.

Дополнения и корректура коснулись всех разделов спецификации от 2000 г.

Настоящий документ дает первоначальную информацию об УПС «Крузенштерн» для судовых специалистов, а также может быть использован как учебно-справочное пособие курсантами всех специальностей морских учебных заведений при прохождении практики на учебно-парусном судне «Крузенштерн»

Илл. – 19, табл. – 4, приложения

Печатается по решению Ученого совета Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота

Рецензенты: Волкогон В.А., к.э.н., ректор КГТУ,

Макаров П.Г., капитан Калининградского морского рыбного порта, к.д.п.

© Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота (БГА РФ), 2012

Оглавление

Введение 3

часть первая. основные данные УПС «крузенштерн» 7

  1. Тип и назначение судна. Район плавания и автономность 7

  2. Тактико-технические данные (ТТД) 8

  3. Комплектация постоянного состава и руководителей практики 9

  4. Размещение постоянного состава, курсантов, руководителей практики и прикомандированных лиц по жилым помещениям 10

часть вторая. корпус 13

  1. Остойчивость и непотопляемость 13

  2. Конструкция корпуса 14

  3. Общее расположение 16

  4. Оборудование бытовых и служебных помещений общесудового назначения 26

  5. Конструктивная противопожарная защита 31

часть третья. парусное вооружение УПС «крузенштерн» 32

  1. Рангоут 32

  2. Стоячий такелаж 33

  3. Бегучий такелаж 34

  4. Паруса 39

  5. Палубные механизмы парусного вооружения 39

часть четвертая. судовые устройства и оборудования 40

  1. Рулевое устройство 40

  2. Якорное устройство 42

  3. Швартовно-буксирное устройство 42

  4. Оборудование мостика, ходовой и штурманской радиорубок 43

  5. Радиорубка 47

  6. Спасательные средства 51

часть пятая. судовые системы 52

  1. Системы тушения пожаров 52

  2. Осушительная система 54

  3. Балластная система 54

  4. Креновая система 54

  5. Система предупреждения загрязнения моря (ПЗМ) 54

  6. Система забортной воды 55

  7. Система пресной воды 55

  8. Сточно-фановая система 56

  9. Система общесудовой вентиляции и кондиционирования 57

часть шестая. судовая энергетическая установка 58

  1. Назначение, состав и расположение СЭУ 58

  2. Главная силовая установка 58

  3. Вспомогательные механизмы 62

  4. Системы судовой энергетической установки 63

  5. Паровой котел и теплообменное оборудование 65

  6. Вентиляция машинного (МО) и котельного (КО) отделений 66

  7. Система охлаждения продовольственных кладовых 66

Приложение 1 68

приложение 2 77

приложение 3 79

приложение 4 86

приложение 5 96

приложение 6 98

приложение 7 100

Введение

Учебно-парусное судно «Крузенштерн», бывшее «Падуя», построено в 1926 году в Германии, в Бремерхафене, на верфи Джона Текленборга на высший класс Германского и Английского Ллойдов.

«Падуя» –классический винджамер с прочным металлическим корпусом, металлическим рангоутом и стоячим такелажем из проволочных тросов – могла принимать в свои трюма до 4 ООО тонн различных грузов. Ходила исключительно под парусами, так как не имела какого–либо вспомогательного двигателя. Огромная площадь всех 34 парусов (более 3,5 тыс.кв.метров) позволяла паруснику в штормовых условиях Южного океана развивать скорость более 15 узлов.

Заказчик и первый судовладелец «Падуи» Фердинанд Лайеш, хозяин немецкой фирмы «Пи Лайн», использовал судно для перевозки насыпных грузов в основном между портами Европы и Южной Америки (из Чили вывозили селитру). Всего до начала второй мировой войны «Падуя» сделала 16 рейсов и по праву называлась быстроходным парусником, так как даже в «конских широтах», при очень слабых ветрах, могла двигаться со скоростью 4–5узлов.

Во время второй мировой войны на паруснике были сняты реи и стеньги, судно было переведено Кильским каналом на Балтийское море, где использовалось как несамоходная баржа для перевозки военного снаряжения.

После окончания второй мировой войны, в феврале 1946 года, «Падуя» в качестве военного трофея была передана Советскому Союзу и введена в состав ВМС на Балтийском море. Именно в это время судно получило новое имя – «Крузенштерн» в честь адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна – организатора и руководителя первой русской кругосветной экспедиции на кораблях «Надежда» и «Нева». В том же 1946 году, в Свиноустье, на паруснике был произведен небольшой ремонт, и затем судно было отбуксировано в Ленинград, где долгое время стояло у набережной Лейтенанта Шмидта; на нем была организована школа подготовки младших специалистов военно-морского флота.

В 1959 – 1961 гг., на Кронштадтском Морском заводе «Крузенштерн» был капитально отремонтирован и переоборудован в экспедиционно-океанографическое судно (ЭОС) ВМФ СССР. В дальнейшем, в течение 5 лет, ЭОС «Крузенштерн» принимал участие в экспедиции по изучению северной части Атлантического океана, делая каждый год по шестимесячному рейсу. За тот период времени судно, под командованием капитана 1–го ранга П.В.Власова, прошло 65 800 морских миль; был собран богатый практический материал, который после научного анализа и обработки дал возможность значительно расширить познания о процессах, происходящих в Мировом океане.

В 1966 году, по решению правительства, ЭОС «Крузенштерн» и «Седов» были переданы от ВМФ Минрыбхозу СССР. После очередного капитального ремонта и дооборудования, которое также проводилось на Кронштадтском Морском заводе, «Крузенштерн», в январе 1973 года, вступил в строй как флагман учебного флота Министерства рыбного хозяйства СССР. С этого момента началась новая, может быть самая знаменательная часть жизни парусника, уже известного во всем мире.

Учебно-парусное судно «Крузенштерн» под флагом флота рыбной промышленности каждый год совершает учебные рейсы с практикантским составом отраслевых учебных заведений с заходами в порты десятков стран всех континентов, за исключением Антарктиды. Судно регулярно, начиная с 1974 года, принимало участие во многих международных морских мероприятиях, таких, как «Ор’ saii», «Cutty Sark Tall Ships Races», и программах для учебно-парусных судов в различных портах мира. Наиболее значительными событиями мирового значения были сборы учебно-парусных судов и гонки через Атлантический океан, в 1976 году, связанные с празднованием 200-летия независимости США; в 1984 году, связанные с празднованием 450-летия плавания Жака Картье в Канаду; в 1992 году, посвященные 500-летию плавания Христофора Колумба в Америку и в 2000 году «Tall ships-2000». Участвуя в морских и океанских гонках, барк «Крузенштерн» часто становился победителем или занимал призовые места. Российский парусник является обладателем уникального достижения – последовательно в 1984, 1992 и 2000 годах «Крузенштерн» побеждал в трансатлантических гонках от берегов США и Канады в Европу среди крупных парусных судов класса «А»; которые собирались на эти соревнования практически со всего мира.

В 1995 – 1996 гг. УПС «Крузенштерн» совершил кругосветное плавание, посвященное 300-летию Российского флота, которое длилось 10 месяцев. За это время судно прошло более 40 ООО миль, посетило четырнадцать портов Европы, Азии, Африки, Австралии и Южной Америки.

В 2005-2006гг.,по решению Правительства Российской Федерации, барк «Крузенштерн» совершил второе кругосветное плавание, посвященное 50-летию Победы в Великой отечественной войне и 200-летию кругосветного плавания российских кораблей под командованием И.Ф.Крузенштерна. За период кругосветного плавания с 16 июня 2005 года по 14 августа 2006 года судно прошло 45773,9 морских мили, посетило 21 иностранный порт. Продолжительность рейса составила 425 суток из которых 304 суток судно находилось в море и 121 сутки в портах.

Согласно Распоряжению Правительства РФ №1777 от 1 декабря 2008 г., в целях увековечивания памяти российских исследователей Мирового океана, заложивших основы развития отечественного океанического рыболовства, было организовано проведение Международной трансатлантической экспедиции, которая осуществлялась в два этапа и было посвящено 65-летию Победы советского народа в Великой отечественной войне 1941 – 1945 гг., 90-летию образования рыбной промышленности России и 60-летию первой российской сельдяной экспедиции. Первый этап экспедиции проходил в северной части Атлантического океана, где судно, также, приняло участие в Международной парусной регате «Вызов Атлантики парусным судам 2009г.». Второй этап трансатлантической экспедиции проходил в северной части Атлантического и Тихого океанов. Судно и экипаж представляли страну с целью поддержки нашей олимпийской сборной при проведении зимних олимпийских игр в Ванкувере, так же был осуществлен заход в Венесуэлу для обеспечения представительских мероприятий в период встречи премьер-министра России Владимира Путина с президентом Венесуэлы Уго Чависом и президентом Боливии Эво Моралесом. Всего за два этапа трансатлантической экспедиции судно прошло-35980,8 морских мили, из них под парусом 5606,3мили,посетило 20 иностранных портов, впервые прошло из Атлантического в Тихий океан Панамским каналом.

Барк «Крузенштерн» является хорошей базой для проведения плавательной практики курсантов судоводительской специальности, на нем могут также проходить первую морскую ознакомительную практику курсанты других специальностей; кроме того, любой курсант, прибывший на судно, может дополнительно освоить программу матроса и моториста. Для этого на судне имеются все условия: комфортабельные кубрики с кондиционированием воздуха на 150 мест; камбуз, пекарня, буфетные, раздаточные и столовые, оснащенные современным оборудованием; прачечная, баня, душевые, умывальники и ВК оборудованы на уровне международных стандартов. Для проведения установочных и практических занятий на судне есть учебные классы, штурманская рубка, штурманский мостик; оборудованы отдельные учебные места в радиорубке и в машинном отделении. Главные двигатели, мощная электростанция, современные средства спасания, новейшие навигационные приборы, оборудование и средства связи позволяют УПС «Крузенштерн» плавать в любых районах Мирового океана.

«Крузенштерн»–

это настоящая школа под парусами, школа мастерства,

мужества и доблести для курсантов и студентов, которые

связали свою жизнь с морем, с морскими профессиями.

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

Основные данные УПС «Крузенштерн»