
- •1) Основные понятия и определения
- •3) Циркуляция судна и элементы циркуляции
- •Основные понятия и определения
- •Глонасс
- •Дифференциальные системы
- •Система спутниковой навигации gps.
- •Источники ошибок в gps
- •Основные понятия и определеня
- •Графический и аналитический расчет пройденного пути. Сущность графического счисления.
- •Графическое счисление без учета дрейфа и течения:
- •Аналитическое счисление
- •Определение места судна
- •Точность определения места судна по береговым ориентирам
- •Использование радиолокаторов. Определение места судна, используя рлс. Точность.
- •Влияние метеорологических условий на дальность радиолокационного обнаружения объектов.
- •6.Помехи от волнения. 7. Помехи от работающих рлс. Мппсс - 72; Правило 6 (б).
- •Определение места радионавигационными средствами.
- •Радиомаяки и их типы.
- •Использование картографических проекций в судовождении
- •Графические задачи решаемые на морских картах
- •Составление сеток изолиний.
- •Справочники и морские карты. Их чтение
- •Задачи и методы поддержания морских навигационных карт и пособий на уровне современности
- •Планирование рейса
- •Подбор морских карт и других средств судовождения перед выходом судна в море. Набор морских карт Подбор карт для рейса.
- •Перечень книг и изданий по судовождению подготавливаемых к рейсу.
- •Предварительный расчет и предварительная прокладка курсов. Выбор навигационного пути
- •Плавание в сложных условиях (во время шторма, тумана).
- •1. Спуск и подъем шлюпки спасателем с наветренной стороны аварийного судна.
- •2. Спуск и подъем шлюпки спасателя с подветренной стороны аварийного судна.
- •3. Спуск шлюпки спасателя с наветренной стороны аварийного судна и подъем ее с подветренной стороны спасателя.
- •4. Поддержка шлюпки у аварийного судна на тросе спасателя.
- •5. Отбуксирование шлюпки спасателя к аварийному судну.
- •6. Подъем шлюпки невозможен.
- •Уход за навигационным оборудованием
- •Подготовка технических средств навигации.
- •Приливно-отливные явления.
- •"Нуль глубины" и "Поправка глубины".
- •Морская лоция. Назначение и задачи
- •Якорная цепь
- •Стопоры
- •Подъемные механизмы якорного устройства
- •Правила технической эксплуатации якорного устройства
- •Техника безопасности при якорных работах
- •Подготовка якорного устройства и отдача якоря
- •Отдача якоря
- •Постановка судна на один и два якоря
- •Постановка судна на один якорь
- •Постановка судна на два якоря
- •Постановка судна на шпринг
- •Организация вахтенной службы при стоянке судна на якоре
- •Съемка судна с якоря и швартовых бочек
- •Состав швартовного устройства
- •Киповые планки
- •Вьюшки и банкеты
- •Бросательные концы (выброски) и кранцы
- •Швартовые механизмы
- •Переносные стопоры
- •Самостоятельная швартовка судна
- •Подход к причалу левым бортом без отдачи якоря в штилевую погоду
- •Подход к причалу правым бортом без отдачи якоря в штилевую погоду
- •Подход к причалу левым бортом между стоящими судами
- •Подход к причалу кормой
- •Швартовка судна при ветре, направленном вдоль причала
- •Обеспечение безопасности стоянки судна на швартовах у причала
- •Перетяжка судна вдоль причала и разворот у причала
- •Швартовка одного судна к борту другого
- •Отход судна от причала
- •Отшвартовка с помощью буксира (буксиров)
- •Состав буксирного устройства
- •Подача и крепление буксирного каната Подача буксира на буксируемый объект
Использование радиолокаторов. Определение места судна, используя рлс. Точность.
Судовые РЛС служат для обеспечения безопасности мореплавания в условиях ограниченной видимости. Кроме того, с их помощью решается ряд навигационных задач: а) определение места при плавании в прибрежных водах; б) предупреждение столкновения со встречными судами и другими надводными препятствиями в открытом морс и в узкости; в) проводка в узкости;
РЛС используется главным образом для измерения расстояний. К радиолокационному пеленгованию рекомендуется прибегать лишь при плохой зрительной видимости.
На промысле с помощью РЛС решают широкий круг навигационных задач: определяют в процессе траления скорость судна относительно Земли, скорость и направление течения в районе промысла, элементы циркуляции при поворотах с тралом, при его спусках и подъемах, скорость и направление дрейфа судна с застопоренной машиной, направление и расстояние до других добывающих судов, обеспечивают сохранность орудий лова путём применения метода опасного расстояния.
|
|
|
|
Влияние метеорологических условий на дальность радиолокационного обнаружения объектов.
1. Субрефракция (пониженная рефракция) возникает, когда холодный влажный воздух распространяется над теплой водой. Обычно она замечается, когда температура воздуха не менее чем на 20oC ниже температуры воды. Явление субрефракции часто встречается в районах теплых течений и в арктических морях. В Балтийском море его можно наблюдать осенью, обычно в пасмурную тихую погоду. Пониженная рефракция может быть обнаружена, если внимательно следить за метеорологической обстановкой в районе плавания. Необходимым условием возникновения субрефракции является относительно тихая погода. При плавании в таких метеоусловиях следует повысить бдительность и не доверять " чистому " экрану РЛС.
2. Сверхрефракция (повышенная рефракция) обычно возникает при тихой погоде антициклонического типа, когда над относительно холодной поверхностью моря находится тёплый сухой воздух. При сверхрефракции на экране РЛС могут появиться ложные помехи от эхосигналов последующего хода развёртки, которые появляются в случае, когда отражённый сигнал возвращается к антенне спустя несколько циклов развёртки. Ложный сигнал можно отличить от действительного путём переключения РЛС на другую шкалу дальности, частота посылки импульсов, на которой отлична от предыдущей. Если расстояние до объекта изменится, то сигнал является ложным.
3. Туман уменьшает дальность радиолокационного обнаружения объектов в зависимости от его интенсивности.
4. При чрезмерно влажном воздухе от районов с резко отличающейся влажностью, полос ливня и облаков на экране РЛС могут появиться помехи, которые можно принять за изображение объекта и берега. Кроме того, эхосигналы от сильного снегопада, грозовых и дождевых туч засвечивают экран и среди этих пятен трудно обнаружить нужные объекты.
Для того чтобы отличить ливень от объекта, необходимо вести тщательное наблюдение за изменением формы эхосигнала. Эхосигналы от туч и грозовых фронтов имеют мелкие очертания с постоянно меняющейся формой. Можно также рекомендовать работу РЛС в режиме истинного движения, при котором будет видно движение облаков. Наблюдение за элементами эхосигналов даёт возможность во многих случаях опознать объект среди ливневых образований, так как они имеют собственное движение.
5.Песчаные бури также сокращают дальность радиолокационного обнаружения. Степень сокращения дальности обнаружения зависит от содержания твёрдых частиц в воздухе и несколько больше, чем при тумане, при одной и той же дальности визуальной видимости.