Постановка судна на один и два якоря

В большинстве случаев постановка судна осуществляется на один якорь, и она включает в себя: • план подхода и маневрирования, прокладка курсов; • подготовка главного двигателя к реверсированию и якорного устройства к работе; • определение исходных и конечных рубежей для маневрирова ния, контрольных пеленгов и дистанций; • подход к месту якорной стоянки и маневрирование; • отдача якоря и выход на канат.

 

Постановка судна на один якорь

 

Постановка на якорь задним ходом 1. Перед якорным местом машине дается задний ход. Когда инерция будет погашена, и судно получит движение назад, отдают якорь. 2. Маневрирование судна заключается в том, чтобы в точку отдачи якоря подойти на курсе, противоположном действию всех внешних сил. 3. При ветре или течении отдают якорь наветреннего борта или со стороны действия течения, иначе якорная цепь пойдет через форштевень на излом. 4. Выход на канат осуществляется подработкой главного двигателя на задний ход или под действием внешних сил (течение, ветер).

 

Постановка на якорь передним ходом 1. Перед отдачей якоря руль должен быть переложен на борт в сторону отдаваемого якоря. Отдавать якорь следует, когда судно получит вращательное движение. 2. К моменту отдачи якоря судно должно лежать на курсе действия внешних сил. 3. После отдачи якоря канат травят слабо до длины, при которой будет полностью использована держащая сила якоря. 4. Производят обтягивание каната, при этом судно будет разворачиваться носом к направлению действия внешних сил.

 

Постановка на якорь при различных гидрометеоусловиях 5. При наличии течения к якорному месту подходят против течения. Якорь отдают, когда судно остановится. Для удержания носа против течения канат вытравливают с небольшой слабиной. 6. Если во время постановки дует боковой ветер, отдавать следует подветренный якорь. Тогда под действием течения судно развернется к ветру и канат не пойдет через форштевень. Если подход к якорному месту против течения окажется невозможным, то стать на якорь можно, продвигаясь поперек течения. Канат нужно травить на длину полутора-двух глубин. Якорь будет протаскиваться по дну, и судно, разворачиваясь против течения, выйдет на канат постепенно.

 

Рис. 2.26. Постановка судна якорь задним ходом

 

Становиться на якорь на сильном попутном течении не рекомендуется. Но если к этому вынуждают обстоятельства, отдавать лучше левый якорь. Как и в предыдущем случае, вначале канат травят на 1,5—2 глубины. Когда судно начнет приводиться к течению, постепенно вытравливают всю длину каната. Чтобы не было сильного рывка, перед отдачей якоря инерция должна быть погашена полностью, а на завершающей стадии, когда судно начнет приводиться к течению, следует периодически подрабатывать машиной вперед.

 

Рис. 2.27. Постановка судна на якорь:

а – при встречном ветре и течении; б – при ветре галфинд левого борта; в – при попутном ветре и течении; г – при ветре бейдевинд левого галса

 

Постановка судна на два якоря

 При продолжительном штормовом ветре или сильном течении рекомендуется стоять на двух якорях. Постановка судна на два якоря осуществляется, когда необходимо: • увеличить держащую силу якорного устройства; • уменьшить рыскание судна; • удерживать судно в определенном положении; • уменьшить радиус циркуляции на якоре при переменных ветре и течении.

 Постановка с хода 1. Курс судна должен быть перпендикулярен направлению действия внешних сил. 2. Отдают первый якорь, руль в сторону отданного якоря. 3. Травят канат первого якоря и подходят к месту отдачи второго. 4. Отдают второй якорь – судно разворачивается против действия внешних сил; канаты обоих якорей травят. 5. Выходят на канаты так, чтобы угол между ними был 30–40 градусов.

 Постановка на два якоря для уменьшения рыскания 1. Курс судна должен быть противоположен действию внешних сил – отдают первый якорь. 2. Потравливая цепь и при помощи главного двигателя, подходят к месту отдачи второго якоря. 3. Отдают второй якорь и травят оба каната. 4. После выхода на ветер или течение канаты обтягивают так, чтобы угол между ними был 90–120 градусов, соотношение длин канатов первого и второго якорей должно быть как 4:3.

 Постановка на два якоря способом «фертоинг»

Способ применяется на рейдах с ограниченной акваторией и подверженных приливо-отливным течениям. Для уменьшения циркуляции судна при смене направления течения угол разноса якорных цепей должен составлять примерно 180⁰. при таком способе судно будет стоять не на двух якорях, а поочередно, в зависимости от направления течения то на правом, то на левом якоре. При перемене направления течения корма судна описывает примерно круговую циркуляцию, радиус которой значительно меньше того, если бы судно стояло на одном якоре. 1. Курс судна должен быть против направления действия приливоотливного течения. Отдают первый якорь и, потравливая его канат, выходят в точку отдачи второго якоря. 2. Отдают второй якорь и дают задний ход, при этом канат первого якоря выбирают, а второго травят. 3. Выходят на канаты обоих якорей, чтобы угол между ними был приблизительно 180⁰.

 

Рис. 2.28. Постановка судна на два якоря с хода

 

Рис. 2.29. Постановка на два якоря для уменьшения рыскания судна	Рис. 2.30. Постановка судна на два якоря спо собом «фертоинг»