- •1) Основные понятия и определения
- •3) Циркуляция судна и элементы циркуляции
- •Основные понятия и определения
- •Глонасс
- •Дифференциальные системы
- •Система спутниковой навигации gps.
- •Источники ошибок в gps
- •Основные понятия и определеня
- •Графический и аналитический расчет пройденного пути. Сущность графического счисления.
- •Графическое счисление без учета дрейфа и течения:
- •Аналитическое счисление
- •Определение места судна
- •Точность определения места судна по береговым ориентирам
- •Использование радиолокаторов. Определение места судна, используя рлс. Точность.
- •Влияние метеорологических условий на дальность радиолокационного обнаружения объектов.
- •6.Помехи от волнения. 7. Помехи от работающих рлс. Мппсс - 72; Правило 6 (б).
- •Определение места радионавигационными средствами.
- •Радиомаяки и их типы.
- •Использование картографических проекций в судовождении
- •Графические задачи решаемые на морских картах
- •Составление сеток изолиний.
- •Справочники и морские карты. Их чтение
- •Задачи и методы поддержания морских навигационных карт и пособий на уровне современности
- •Планирование рейса
- •Подбор морских карт и других средств судовождения перед выходом судна в море. Набор морских карт Подбор карт для рейса.
- •Перечень книг и изданий по судовождению подготавливаемых к рейсу.
- •Предварительный расчет и предварительная прокладка курсов. Выбор навигационного пути
- •Плавание в сложных условиях (во время шторма, тумана).
- •1. Спуск и подъем шлюпки спасателем с наветренной стороны аварийного судна.
- •2. Спуск и подъем шлюпки спасателя с подветренной стороны аварийного судна.
- •3. Спуск шлюпки спасателя с наветренной стороны аварийного судна и подъем ее с подветренной стороны спасателя.
- •4. Поддержка шлюпки у аварийного судна на тросе спасателя.
- •5. Отбуксирование шлюпки спасателя к аварийному судну.
- •6. Подъем шлюпки невозможен.
- •Уход за навигационным оборудованием
- •Подготовка технических средств навигации.
- •Приливно-отливные явления.
- •"Нуль глубины" и "Поправка глубины".
- •Морская лоция. Назначение и задачи
- •Якорная цепь
- •Стопоры
- •Подъемные механизмы якорного устройства
- •Правила технической эксплуатации якорного устройства
- •Техника безопасности при якорных работах
- •Подготовка якорного устройства и отдача якоря
- •Отдача якоря
- •Постановка судна на один и два якоря
- •Постановка судна на один якорь
- •Постановка судна на два якоря
- •Постановка судна на шпринг
- •Организация вахтенной службы при стоянке судна на якоре
- •Съемка судна с якоря и швартовых бочек
- •Состав швартовного устройства
- •Киповые планки
- •Вьюшки и банкеты
- •Бросательные концы (выброски) и кранцы
- •Швартовые механизмы
- •Переносные стопоры
- •Самостоятельная швартовка судна
- •Подход к причалу левым бортом без отдачи якоря в штилевую погоду
- •Подход к причалу правым бортом без отдачи якоря в штилевую погоду
- •Подход к причалу левым бортом между стоящими судами
- •Подход к причалу кормой
- •Швартовка судна при ветре, направленном вдоль причала
- •Обеспечение безопасности стоянки судна на швартовах у причала
- •Перетяжка судна вдоль причала и разворот у причала
- •Швартовка одного судна к борту другого
- •Отход судна от причала
- •Отшвартовка с помощью буксира (буксиров)
- •Состав буксирного устройства
- •Подача и крепление буксирного каната Подача буксира на буксируемый объект
Радиомаяки и их типы.
Морские радиомаяки представляют собой радиопередающие устройства, имеющие строго фиксированное положение и передающие в соответствии с расписанием присвоенные им позывные и специальные радиосигналы.
В практике судовождения применяются радиомаяки с ненаправленной или направленной характеристиками излучения. В первом случае для их использования на судне требуется радиопеленгатор, во втором достаточно наличие обычного судового приёмника соответствующего диапазона. Основным параметром, определяющим тип радиомаяка, является его характеристика излучения.
Наиболее широко используются следующие типы: 1. Радиомаяки кругового излучения (ненаправленные); 2. Створные радиомаяки; 3. Секторные радиомаяки; 4. Радиомаяки с вращающейся характеристикой направленности.
Радиомаяки кругового излучения предназначаются для обеспечения навигационных определений в море с помощью судовых радиопеленгаторов. Маломощные маркерные радиомаяки используются, как правило, для обозначения навигационных опасностей или других пунктов, на которых они установлены.
Створные радиомаяки предназначаются для обеспечения вождения судов по прямолинейным фарватерам. Принцип их действия основан на использовании метода равносигнальной зоны. Вождение по зоне осуществляется путём удержания судна в пределах зоны равной слышимости двух сигналов, передающих в "переплёт".
Секторные радиомаяки с веером вращающихся равносигнальных зон по сравнению с обычными круговыми радиомаяками обладают рядом преимуществ и отличают от последних принципом действия, эксплуатационными данными и методикой использования. Достоинства секторных радиомаяков: большая дальность действия, повышенная точность пеленгования и, самое главное, отсутствие потребности в специальной аппаратуре на судне, не считая средневолнового приёмника или радиопеленгатора.
При плавании вблизи берегов возникают трудности выделения и опознания сигналов навигационного знака на фоне сигналов от береговой черты или плавмаяка на фоне отметок судов.
Радиолокационный маяк ответчик (РМО) представляет собой устройство, при поступлении, на вход которого импульсов судовой РЛС излучаются ответные импульсы или их кодовое сочетание. Ответные сигналы воспроизводятся на экране РЛС, позволяя определить местоположение и принадлежность маяка.
В настоящее время получили широкое распространение РМО с медленной перестройкой рабочей частоты в диапазоне 9320 - 9500 МГц (3 см) используемой для работы судовых РЛС всего мирового флота. Сигналы РМО наблюдаются только в те промежутки времени, когда частота РМО совпадает с частотой РЛС. Период изменения частоты РМО составляет 1,5 - 2 мин. Поэтому сигналы РМО наблюдаются в течение 2 - 3 оборотов антенны каждые 1,2 - 2 мин.
Сигналы РМО представляется в виде сплошной радиальной линии длительностью около 4 миль.
Дальность их обнаружения в зависимости от технических параметров 15 - 30 миль.
При использовании РМО дистанция измеряется по началу отметки, затем учитывается задержка сигнала по характеристике маяка.