Процедурные сигнала

Правила связи флажным семафором по МСС-65. Судно, желающее вести переговоры с другим судном междуна­родным семафором, может указать свою просьбу пере­дачей любым способом этому судну сигнала К1—«Я хочу установить связь с Вами семафором». Если суда находятся близко друг от друга, то вместо этого сигнала может быть передан знак внимания (вызова). По получении вызова судно, к которому обращаются, должно поднять «Ответный вымпел» «до половины», или передать знак ответа, или при невозможности вести переговоры семафором ответить сигналом «Я не могу установить связь по семафору». По готовности к приему «Ответный вымпел» поднимают «до места». Семафор всегда передают открытым текстом, а числа, встречаю­щиеся в семафорном сообщении, — словами по буквам. После каждого слова руки следует опускать в положение знака раздела. Когда встречаются удвоенные буквы, руки следует опустить в положение знака раздела после пер­вой буквы, а затем поднять для производства второй буквы, не делая паузы. Знак ошибки обозначают переда­чей серии букв Е. Если знак ответа как подтверждение на принятое слово не дают, то следует это слово повторить. Все сооб­щение заканчивают знаком окончания AR. Для перевода международных семафорных знаков в русские и наоборот можно использовать табл. 1.4.

Таблица 1.4. Соответствие международных и русских семафорных знаков

Для связи семафорными флажками по МСС-65 знака­ми Морзе судно, желающее вести переговоры с другим судном этим способом связи, должно этому судну пере­дать сигнал К2 — «Я хочу установить связь с Вами сигна­лизацией знаками Морзе с помощью семафорных флаж­ков». Вместо него может быть передан общий вызов АА АА АА. По получении вызова судно, к которому обращаются, должно передать ответный знак или, если не может вести переговоры этим способом, передать любым доступным способом сигнал YS2 — «Я не могу установить связь сигнализацией знаками Морзе с помо­щью семафорных флажков». Знак общего вызова АА АА АА и ответный знак Т должны использоваться соответственно передающим судном и судном, к которо­му обращаются. Все сообщения заканчивают знаком окончания AR. Звуковая связь по МСС-65. В связи с особенностями звукоизлучающих аппаратов (свисток, сирена, туманный горн и др.) звуковые сигналы передают медленно и от­четливо, их неправильное использование может явиться причиной серьезных осложнений на море. Поэтому приме­нение звуковых сигналов в тумане должно быть сведено к минимуму. За исключением однобуквенных, все осталь­ные сигналы можно передавать звуком только в случае крайней необходимости и никогда нельзя ими пользо­ваться в водах с интенсивным судоходством. При необ­ходимости они могут быть повторены, но через достаточно длинные промежутки времени, с тем что бы исключить возможность ошибок при сигнализации и чтобы однобуквенные сигналы не были приняты как двухбуквенные группы. Передавать звуковыми средствами однобуквенные сиг­налы, отмеченные в Своде звездочкой, разрешается только в соответствии с Международными правилами преду­преждения столкновений судов в море. Это касается и однобуквенных сигналов, предназначенных исключительно для связи между ледоколами и проводимыми ими судами. Специальные сигналы (приложение 3), предусмотрен­ные статьей 6 Соглашения между США и СССР о пред­отвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним от 25 мая 1972 г., дополняют сигналы, содержащиеся в МСС-65, и предназначены для использования между кораблями США и СССР. Специ­альные сигналы можно передавать средствами и спосо­бами связи и сигнализации, используемыми для передачи сигналов МСС-65. Во избежание недопонимания каждый сигнал предваряют опознавательной группой YV1, кото­рая указывает на принадлежность сигнального сочета­ния к специальным сигналам.