7.2. Сигналы бедствия

Если судно или гидросамолет на воде терпит бедствие и требует помощи от других судов или с берега, следует пользоваться сигналами бедствия (международными), по­казанными в приложении 10. Кроме того, в морской ра­диосвязи используют международные сигналы особой важ­ности, имеющие непосредственное отношение к судам и гидросамолетам, терпящим бедствие или предупреждаю­щим его. К ним относятся сигналы тревоги, срочности и безопасности. Сигнал тревоги. Суда и гидросамолеты, терпящие бед­ствие, применяют радиотелеграфный или радиотелефонный сигнал тревоги для привлечения внимания к сигналам и сообщениям о бедствии. Радиотелеграфный сигнал трево­ги, включающий автоалармы (автоматические приемники сигналов тревоги) на судах, посылают каждую минуту. Состоит он из серий по 12 тире; продолжительность каж­дого тире 4 с, продолжительность интервала между тире 1 с. Радиотелефонный сигнал тревоги состоит из звуков двух тонов, передаваемых поочередно в течение от 3 с до 1 мин. Сигнал срочности в радиотелефонии состоит из трех­кратного повторения слова PAN, передаваемого на между­народной частоте 2182 кГц или на любой рабочей волне диапазона. Сигнал срочности может быть передан, когда имеется срочное сообщение, касающееся безопасности другого суд­на (самолета), плавучих средств или людей, например: авария на судне, передающем сообщение, авария на судне или самолете, видимом с борта судна, серьезное заболевание члена экипажа и необходимость получить медицин­ский совет, падение человека за борт и невозможность оказать ему помощь. Сигнал безопасности. Согласно Международной кон­венции об охране человеческой жизни на море 1960 г. каждое судно, которое встретило опасные льды, опасные плавающие предметы или любую другую непосредствен­ную опасность для мореплавания, попало в тропический шторм или оказалось под воздействием штормового ветра при температуре воздуха ниже 0° (что вызвало силь­ное обледенение надстроек) или под воздействием ветра силой 10 баллов и более, о чем не было штормового пре­дупреждения, обязано всеми имеющимися средствами пе­редать об этом находящимся поблизости судам, а также властям берегового пункта, с которым оно сможет свя­заться. Всем таким радиотелефонным сообщениям дол­жен предшествовать сигнал безопасности SECURITE (сэкюрите), передаваемый трижды

7.3. Спасательные сигналы

Международной конвенцией об охране человеческой жизни на море 1960 г. установлены сигналы для связи спасательных станций (морских спасательных организаций) с судами или людьми, терпящими бедствие. Их значения приведены в табл. 7.2, 7.3, 7.4.

Таблица 7.2. Ответы спасательной станции на сигналы бедствия, подаваемые судном

Примечание. Если необходимо, то дневные сигналы могут подаваться ночью, а ночные—днем.

Таблица 7.3. Сигналы о высадке малым судам, имеющим на борту экипажи, потерпевшие бедствие

Примечание. Створ, указывающий направление, может быть показан посредством установки постоянного белого огня или факела м уровне ниже наблюдателя и в створе с ним.

Таблица 7.4. Сигналы, применяемые при использовании береговых спасательных устройств