4. Ранний американский функционализм (л. Салливен, л. Райт). Охарактеризовать особенности развития дизайна в сша в конце 19в

Практика раннего дизайна была весьма примитивна. В 1901 году Франк Ллойд Райт начинавший свою деятельность в архитектурной школе, утверждал что дизайнеры должны создавать изделия машинного производства, изучив предварительно технологию и свойства материалов. Он отвергал ручное производство как слишком дорогостоящее.

Такие потребительские товары как стиральные машины, холодильники, автомобили, радио... уже в 20-ом году 20-го века были доступны каждому американцу. На рубеже 19-20 заметным явлением в дизайне стала архитектурная американская школа в Чикаго. Основатель Дженни Г. Он один из первых стал проектировать небоскребы, здания с металлическим каркасом в виде облицовочных кубов, превратив их полностью в здания машинной эпохи.

Значение Чикагской школы состоит в том, что в первые в 19 был преодолен разрыв между инженером и архитектором конструкции и формы. Архитекторы этой школы старались освоить чистые формы в которых конструкции архитектуры были соединены в единое целое.

Луис Салливан вывел формулу. «форма подчиняется функции» - это был ранний американский функционализм.

С приближением кризиса 30-х годов производители сталкивались с трудностями при продаже своих товаров. Бизнесмены начали нанимать художников, графиков для придания товарам внешнего вида который привлекал бы внимание покупателей.

Стали осваивать обтекаемые формы которые отражали стремление к прогрессу. Основатель Геддс. Новый стиль времен большой депрессии быстро распространился практически на все изделия.

В конце 20-х в Америке начинают осваиваться отдельные дизайнерские фирмы, которые выполняют роль консультантов и разрабатывают проекты по заказам фирм и отдельных заказчиков. В частности это были первые дизайнерские фирмы, которые основали пионеры американского дизайна – Дарвин Тиг, Лоуи, Бел Геддес.

Американский дизайн приобретает черты коммерческого дизайна. Происходит обратный процесс влияния теории дизайна на развитие американского дизайна в облости образования и создания дизайнерских школ. Это происходит в результате эмиграции в Америку западногерманских дизайнеров (мисс ванн дер Ройе), финский дизайнер Эра Сайринен – автор технического центра «дженирал моторс», Вальтер Гропиус – руководитель архитектурного отдела в гарвардском университете.

Выявились две тенденции:

долг дизайнера способствовать эстетическому развитию публики.

определилась коммерческим успехом(демократические взгляды. Эти два направления с трудом находили общий язык. Представитель 2-го направления Лоуи ввел в дизайн понятие «рациональный стайлинг» - придание изделию более выгодного коммерческого вида, не изменяя при этом его функций и назначения. Лишь не многие дизайнеры могли удовлетворить и тех, и других.

4. Особенности возникновения предпосылок для развития в России. Охарактеризовать особенности промышленного развития России. Охарактеризовать развитие инженерного дизайна (в. Шухов и др.)

Россия лидер промышленного прогресса. Это связано с природными богатствами,огромными территорией,строительством новых дорог,строительством большого количества многопролетных мостов. Вызвав тем самым появления в россии крепкой инженерной школы.В начале 18 века в россии насчитывалось 180 мануфактур производства. Началась подготовка отечественных инженерных кадров в артеллерейской навигационных школах и морской академии. В 1722 году в росии вышла первая книга о машинах(скорняков).

Художник Нартов ,в его работах прослеживается дизайнерское мышление,оригинальность технических разработак. Он принес пользу в оружейное дело. Машины для рассверливания стволов,художественное произведения его станки(токарные),их можно рассматривать как проявления дизайна, станки были на уровне эстетики.

в начале 18 века в машино страения россии эстетическое освоение машины было из вне,а не из самой функции машины.

Следующий яркий представитель Кулибин, в его проекте моста сочетались технические решения и эстетическая состовляющая.инженерный дизайн развивался в облости электро техники.это изобретатели Якоби(электро двигатель гальвано-пластики),Яблочков (Дуговой свет).значительным изобретением в облости авиации и транспорте- Секорский (изобрел 4-х моторный самолет),Можайский(спроектировал форму крыла),Пиротский (спроектировал вагон трамвая).

В облости техники и транспорта россия в 19 и 20 веке достигла определенных успехов в сфере инжинерного дизайна.дизайн как синтез пользы и красоты русская инженерия не дала,хотя и явилась передовой причин много-отсутствие союза промышленников и художников как в германии.,мало известность (башни Шухова).исключение воплощенные проекты Шухова (русский инженер изобретатель с дизайнерским мышлением)-радио башни на шаболовке ,водонапорные башни,нефтеные башни и.т.д.в россии развивался инженерный дизайн.если бы инженерный дизайн не был прерван 1-ой мировой войной 1914 года,то россия стала бы центром инженерново дизайна.

Наблюдались изменения в облости пространственных искусств,каторые начались с эклектики в искусстве 19 века.эстетическая всеядность расшатывала представления о художественных закономерностях в архитектуре и изобразительном искусстве. В архитектуре появились плавные текучи линии.подстать Шуховским Гипперболоидным башням. Следовательно шаг до отказа от укрошательства,происходил перелом в общественном сознании. Активно выступали со своими лекциями препадователи московских училищ.

Развитие промышленного искусства не могло происходить без кадров. В1810 году был создан питербургский институт путей и сообщений в 1866 году организована русское техническое общество в конце 19 века открыли политехнические институты и высшие технические школы. Толчком для развития художественно-промышленного образования явилась война 1812 года.

Можно сказать 10-15 лет Строгоновское училище осуществляла свою задачу, готовила кадров специалистов художников для промышленности.