Регулятор

Топливный насос снабжен всережимным регулятором центробежного типа, который автоматически в зависимости от нагрузки изменяет мощность дизеля, обеспечивая его устойчивую и экономичную работу на заданном режиме. Регу­лятор также ограничивает максимальную и поддерживает минимально-устой- чивую частотв ращения коденчатого вала дезеля.

Рис. 23. Регулятор топливного насоса:

1 — шпилька-ограничитель; 2 — рычаг; 3 — валик регулятора; 4 — подшипник упорный; 5 — шестерня привода регулятора; 6, 22 — подшипники шариковые; 7 — ось грузиков; 8 — крестовина; 9 тяга; 10 — ось призмы; 11—призма; 12 —болт крепления крышки; 13 — винт регулировочный, 14-т-ч вилка; 15 — грузики; 16 — крышка; 17 — муфта; 18, 21 — прокладки шайбы; 19 — пружина наружная; 20 —пружина внутренняя; 23 — болт-упор: 24 — корпус регулятора; 25—кронштейн; 26 — пружина двойная; 27 — валик рычага; 28 — болт-ограничитель максимальной частоты вращения; 29 — упор

Подкачивающая помпа

Подкачивающая помпа предназначена для прокачивания топлива через фильт­ры и подачи его к насосу. Подкачивающая помпа (рис. 24) состоит из корпуса

1. в котором располагаются поршень 5 со штоком 4 и роликовым толкателем

Поршень к штоку прижимается пружиной 14, а толкатель с роликом к кулачку валика топливного насоса—пружиной 3

Рис. 24. Подкачивающая помпа:

1 — корпус; 2 — толкатель роликовый; 3, 14 — пружины; 4 — шток; 5 — поршень; 6 — втулка; 7, 16 — пружины клапанов; 8 — прокладка;

9— цилиндр насоса ручной прокачки топлива; 10 — рукоятка; 11 — крышка цилиндра; 12 — пор­шень насоса ручной прокачки топлива; 13 — клапан впускной; 1S — пробка; 17 — клапан на­гнетательный

В корпусе расположен впускной 13 и нагнетательный 17 клапаны. На корпусе помпы размещен также насос ручной прокачки топлива, который состоит из ци­линдра 9, поршня 12, рукоятки 10, крышки цилиндра 11 и прокладки 8. для уплотне­ния полости цилиндра, когда насосом не пользуются.

При вращении валика топливного насоса кулачок, набегая на ролик толкателя помпы, перемещает толкатель 2, пружина 3 сжимается. Движение передается через шток 4 поршню 5, который, перемещаясь, сжимает пружину 14. При этом в полости над поршнем топливо сжимается и нагнетается через клапан 17 в про­странство под поршнем, где в это время создается разрежение.

При обратном движении толкателя под действием пружины 3 и поршня 5 под действием пружины 14 топливо, находящееся под поршнем, нагнетается в трубку, идущую к топливному фильтру тонкой очистки, а в полость над поршнем через впускной клапан 13 поступает новая порция топлива.

Система питания воздухом

Система питания воздухом предназначена Для очистки воздуха от пыли и подачи его в цилиндры дизеля.

В систему питания воздухом входят воздухоочиститель, турбокомпрессор и впускной коллектор.

Воздухоочиститель

С целью повышения степени очистки всасываемого в цилиндры воздуха на дизеле устанавливается воздухоочиститель сухого типа с применением в качест­ве фильтрующего элемента бумажных фильтр-патронов, изготовленных из спе­циального высокопористого картона.

Всасываемый через заборную сетку 3 воздух резко изменяет направление движения, в результате чего частицы пыли центробежной силой отбрасываются к наклонной стенке кожуха 5 инерционной решетки и ссыпаются в бункер 6. Из пылесборного бункера пыль через открытый клапан 8 по отсосной трубке, соеди­ненной с трубой эжектора, выбрасывается в атмосферу.

1 — фильтр-патрон основной; 2 — фильтр-патрон предохранительный; 3, 4 — кольца уплотнительные; 5 — патрубок выходной; 6 — корпус воздухоочистителя; 7 — патрубок входной; 8 — кольцо уплотни­тельное; 9—крышка; 10 — гайки-барашки; 11 — маховичок; 12, 14 — шайбы; 13 — шпилька стяжная

Воздух под действием разрежения, создаваемого во всасывающем коллекто­ре, пройдя через первую ступень воздухоочистителя и входной патрубок 7, попа­дает внутрь корпуса 6. Проходя последовательно через фильтр-патроны 1 и 2, воз­дух очищается от пыли и через выходной патрубок 5 и промежуточную трубу по­ступает во впускной коллектор. Предохранительный фильтр-патрон выполняет роль гарантийного элемента для защиты дизеля от пыли в случае повреждения основного фильтр-патрона