8 Экономические расчёты.

Затраты на доставку и монтаж машины.

В общем случае затраты (руб.) на доставку и монтаж машины

,

где:

k_З.С — коэффициент, учитывающий заготовительно-складские и прочие расходы (k_З.С = 1,035);

k _T.У — коэффициент, учитывающий стоимость тары и упаковки k _T.У от 0,015 до 0, 01);

Ц — расчетная оптовая цена машины;

m — масса машины в транспортном состоянии;

S_TР — стоимость транспортирования 1 т массы машины (при массе машины до 1 т S_ТР = 21, 2,

более 1 т — S_ТР = 18,2);

k_П.Н — коэффициент, учитывающий плановые накопления на монтажных работах (k_П.Н = 1,028);

S_MOH — стоимость монтажа. Величину S_MOH принимают по ценникам.

Для машин и оборудования, требующих несложного монтажа или не требующих его, значение К_Д.М можно принять в долях от цены техники. В этом случае расчетно-балансовую стоимость техники или капитальные затраты можно определить по формуле:

,

где:

k_б — коэффициент, учитывающий затраты на доставку и монтаж машины (для дорожно-строительных машин, не требующий монтажа, k_б=1,09; при необходимости монтажа — k_б= 1,12).

Изложенный метод расчета характерен для стадий разработки технического задания и технического проекта и является наиболее общим. Если этот расчет выполняется на стадии приемочных испытаний и постановки на серийное производство, когда уже известна оптовая цена выпускаемой продукции, то в этом случае не надо предварительно определять затраты на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также удельные капитальные вложения в производственные фонды и капитальные затраты можно рассчитать непосредственно по оптовой цене, т. е. принять:

К_З = Ц.

Текущие затраты на эксплуатацию машин

1.Заработная плата операторов.

Заработная плата (руб./год) операторов, занятых управлением машины:

S_з.п

Где:

Т_Г — продолжительность работы машины за год, маш. - ч;

С_тi— часовая тарифная ставка j-ro разряда, руб./ч.;

m — число рабочих, занятых управлением машины за одну смену.

Состав бригады (звена) рабочих, участвующих в технологическом процессе, принимают по нормативам или по данным организаций, эксплуатирующих машины. Разряды рабочих принимают по Единому тарифно-квалификационному справочнику или по другим официальным документам. Для конкретных условий при расчете заработной платы можно учитывать сложившийся уровень дополнительных доплат и начислений в фонд социального страхования.

2.Затраты на капитальные ремонты.

Стоимость капитального ремонта (руб./год) можно определить по нормам амортизационных отчислений на капитальный (включая и средний) ремонт А_к.р, выраженный в % от капитальных затрат З_к:

Для машин транспортного назначения и ряда других амортизационные отчисления на капитальный ремонт относят на 1000 км пробега. Тогда при годовом пробеге машины K_Г (км/год) стоимость капитального ремонта:

3.Затраты на текущие ремонты и техническое обслуживание.

Затраты на текущие ремонты и технические обслуживания складываются из заработной платы ремонтных рабочих S_{з.п. р} и затрат на материалы и запасные части S_э.м

S_ТР.ТО =S_{з.п. р} + S_э.м

S_{з.п. р} =1, 56 С_р(а_т.о r_{т. о1} + а_т.о2 r_{т. о2} + а_т.р r_тр ) Т_г/ Т_ц

Или

S_{з.п. р} =1, 56 С_р r_р

Где

С_р— средняя часовая тарифная ставка рабочих по ремонту машин, руб.;

а_т.о , а_т.о2 , а_т._р —число технических обслуживании (индексы ст. о 1» и «т. о 2») и текущих ремонтов за межремонтный цикл;

r_{т. о1} , r_{т. о2 ,} r_тр — Трудоемкость 1-го вида технического обслуживания и текущего ремонта, чел. - ч;

Т_ц — межремонтный цикл машины, ч;

r_p— годовая трудоемкость всех видов технического обслуживания и текущего ремонта за год.