3. Выводы

В выводах указывают основные результаты работы, сравнивают полученные результаты с данными учебной литературы [1, 2], дают оценку корректности проведённых исследований.

4. Контрольные вопросы

1. Каково назначение цилиндрического зубчатого редуктора?

2. В чем заключаются достоинства цилиндрических зубчатых передач?

3. Какие конструктивные особенности имеет корпус цилиндрического зубчатого редуктора

4. Что является главным геометрическим параметром цилиндрической зубчатой передачи?

5. Как называются модули в сечении, нормальном к оси зубчатого колеса, и в сечении, нормальном к линии зуба колеса.

6. Как в цилиндрической зубчатой передаче определить величину нормального модуля зацепления?

7. Что является главным кинематическим параметром цилиндрической зубчатой передачи?

8. Как определить передаточное отношение цилиндрической зубчатой передачи?

9. Как осуществляется сборка редуктора?

10. Каким образом осуществляется смазка зубчатых зацеплений и подшипников в редукторе?

Лабораторная работа № 11

ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ и определение основных

параметров конического зубчатого редуктора

Цель работы: изучение конструкции одноступенчатого конического зубчатого редуктора и порядка его сборки-разборки, определение основных параметров прямозубой конической зубчатой передачи редуктора.

Оборудование: лабораторный образец конического зубчатого редуктора, измерительная линейка, штангенциркуль, угломер.

1. Теоретические основы работы

1.1. Особенности конструкций конических зубчатых редукторов

Конические зубчатые передачи (рис. 11.1) передают движение между валами с пересекающимися осями и имеют достаточно широкое применение как в общем, так и в текстильном машиностроении.

Зацепление двух конических колёс можно представить как качение без скольжения двух конусов с углами при вершинах и . Эти конусы называются начальными. Основное применение имеют ортогональные передачи с суммарным углом между осями , выполненные без смещения исходного контура или равносмещёнными. Поэтому их начальные конусы совпадают с делительными конусами.

Конические колёса обычно выполняют прямозубыми (при окружной скорости в передаче до 3 м/с - рис. 11.1) или с круговыми зубьями (при окружной скорости в передаче свыше 3 м/с).

Рис. 11.1. Кинематическая схема конического зубчатого редуктора

Конструктивно конические передачи сложнее цилиндрических передач в изготовлении и монтаже. Пересечение осей валов приводит к возникновению в зацеплении больших осевых сил, затрудняет размещение опор. Одно из колёс, как правило, является консольным. При этом увеличивается неравномерность распределения нагрузки по длине зуба. Всё это приводит к тому, что по опытным данным нагрузочная способность конической прямозубой передачи составляет лишь около 85% от нагрузочной способности цилиндрической прямозубой передачи. При этом, сохраняя все основные достоинства зубчатых передач, конические передачи дают возможность передавать движение под прямым углом.

Конструкции корпусов конических редукторов в целом аналогичны конструкциям корпусов цилиндрических зубчатых редукторов и имеют, как правило, плоскость разъёма и те же специальные приливы (см -. лабораторную работу № 10). Отличие заключается лишь в наличии большой удлиненной бобышки под установку подшипниковых опор консольной шестерни. Порядок сборки и разборки конического редуктора и организация в нём системы смазки зубчатых колёс и подшипников конической передачи также не отличаются от рассмотренных для цилиндрических зубчатых редукторов. Дополнительно проводятся только регулировки конического зацепления и конических роликовых подшипников, предназначенных для восприятия больших осевых сил в зацеплении конической передачи.