2.5.5. Средний и среднеквадратичный токи подстанции б
Средний ток подстанции Б
IБ,ср = 2nсIБ,ср1. (18)
Средний квадратичный ток подстанции Б определён из соотношения:
I2Б,э = I2Б,ср + DБ, (19)
где DБ–дисперсия тока подстанции Б;
DБ= ncD1, (20)
D1дисперсия тока одиночного поезда;
D1= I2Б,э1 – I2Б,ср1. (21)
Для первого варианта:
А,
А2,
А2,
А2,
I2Б,э=418,6 А.
Для второго варианта:
А,
А2,
А2,
А2.
I2Б,э=581,4 А.
2.5.6. Эффективный ток наиболее загруженного фидера
Эффективный ток наиболее загруженного фидера вычислен для максимального числа поездов n0, одновременно находящихся на зоне питания:
(22)
где N0максимальная пропускная способность за сутки,
N0
=
.
(23)
Максимальное число поездов на фидерной зоне:
nфм=
n0.
(24)
Из табл. 3 определён фидер с наибольшим средним током Iф,ср1 при следовании одиночных поездов чётного и нечётного направлений.
Для этого фидера в табл. 4 вычислен эффективный ток фидера Iф,э1.
Для первого варианта
А,
А, для второго варианта
А,
А.
Квадрат эффективного тока фидера при nфм поездах равен:
I2ф,э = (nфм Iф,ср1)2 + nфм Dф1, (25)
где Dф1дисперсия тока фидера при движении одного поезда,
Dф1 = I2ф,э1 - I2ф,ср1. (26)
Для первого варианта:
пар поездов,
поездов,
поездов,
А2,
А2.
I2ф.э=227,9А.
Для второго варианта:
поездов,
поездов,
А2,
А2.
I2ф.э=210 А.
2.5.7. Максимальный ток фидера
Максимальный ток фидера вычислен с использованием формулы нормального закона распределения для максимального числа поездов на фидерной зоне nфм. Если nфм > 2, то
Iф,м
=nфмIф,ср1+3
,
(27)
где Iп,м максимальный ток поезда, А. Берется по кривым потребляемого тока.
Для первого варианта:
Iф,м=2,5*
78,9+3
=540А.
Для второго варианта:
Iф,м=3,15*
59,5+3
=472,16А.
2.5.8. Средняя потеря напряжения до поезда
Средние потери напряжения до поезда:
Uср
= Ucр,1+
,
(28)
где Uср,1средняя потеря напряжения от одного поезда, В.
n' =
.
(29)
Расчёт потерь напряжений для первого варианта:
Ucр,1ч=349 В, Ucр,1н=793 В,
поездов,
Ucр,ч=
В,
Ucр,н=
В.
Для второго варианта:
Ucр,1ч=337,2В, Ucр,1н=912,8 В,
поездов,
Ucр,ч=
В,
Ucр,н=
В.