- •1. Назначение и общее устройство башни бмп-2
- •2. Приборы освещения бмп-2
- •3. Общие требования безопасности при вождении боевых машин.
- •5. Порядок проведения контрольного осмотра перед выходом машины из парка.
- •6. Обязанности обучаемого на занятиях по вождению.
- •7. Назначение и общее устройство корпуса машины бмп-2.
- •8. Особенности эксплуатации в летних условиях.
- •9. Оценочные показатели за выполнение первого подготовительного упражнения №1.
- •10. Силовое отделение и агрегаты расположенные в нем.
- •11. Порядок проверки заправки бмп-2 топливом.
- •12. Требования безопасности при обслуживании, ремонте вооружения и техники.
- •13.Назначение и общее устройство отделения управления.
- •14. Цель, периодичность и продолжительность ежедневного технического обслуживания (ето) бмп-2.
- •15.Боевое отделение, его состав и вооружение (наверняка тоже самое что и про башню).
- •16.Назначение и состав фильтровентиляционной установки(фву)
- •17. Двигатель утд-20с1. Назначение и краткая характеристика.
- •18. Особенности эксплуатации бмп-2 в зимних условиях.
- •Обслуживание машины необходимо проводить сразу после ее использования, пока агрегаты, механизмы, узлы и смазка в них разогреты.
- •19.Условия и порядок выполнения подготовительного упражнения №1.
- •20.Расположение, назначение и общее устройство десантного отделения бмп-2.
- •21.Назначение опорного катка, его устройство и крепление.
- •22.Подготовка машины к зимней эксплуатации.
- •23.Обязанности ком. Взвода по организации осуществления мероприятий по требованию безопасности при обслуживании военной техники и вооружения.
- •24.Назначение и общее устройство акб 6стэн-140
- •25.Контрольный осмотр бмп-2 на привале.
- •26.Общее устройство двигателя утд-20с1
- •27.Назначение системы защиты от оружия массового поражения.
- •28.Способы изменения скорости движения. Правила переключения передач.
- •29.Предназначение кривошипно-шатунного механизма (кшм).
- •30.Порядок установки акб на бмп-2.
- •31. Порядок запуска двигателя стартером
- •32. Назначение механизма газораспределения (грм).
- •33. Торможение и преднамеренная остановка бмп-2.
- •34. Назначение, характеристика и общее устройство системы питания двигателя топливом.
- •35. Действия экипажа при пожаре в бмп-2.
- •36. Назначение и общее устройство системы смазки двигателя.
- •37. Назначение и размещение источников электроэнергии.
- •38. Трогание машины на ровном участке местности.
- •39. Общее устройство системы питания двигателя воздухом
- •Назначение и общее устройство автоматической системы противопожарного оборудования. (ппо).
Назначение и общее устройство автоматической системы противопожарного оборудования. (ппо).
Так, с появлением зажигательных средств в начале ХХ века на боевых машинах начали устанавливать системы противопожарного оборудования. Одна из первых систем противопожарного оборудования (ППО), приводившаяся в действие дистанционно, была установлена на советском танке Т-35. В настоящее время на всех бронеобъектах устанавливаются автоматические системы ППО, способные без участия человека приступить к тушению пожара.
Пожарное оборудование машины предназначено для тушения пожара в машине и состоит из автоматической системы ППО и ручного огнетушителя.
Техническая характеристика системы ППО:
Тип системы – автоматическая двухразового действия;
Кол-во баллонов – 2 шт.;
Тип огнегасящей жидкости – хладон 114В2;
Аппаратура управления – КР-40-1С;
Способ включения – автоматический и ручной;
Количество термодатчиков – 4 шт.
Система ППО состоит из следующих основных частей:
двух баллонов;
трубопроводов;
четырех штуцеров;
четырех термодатчиков;
релейной коробки КР-40-1С.
Баллоны емкостью по два литра каждый устанавливаются в носовой части отделения управления на опоре для крепления рулевой колонки. Баллоны заполнены хладоном 114В2. Баллоны в системе ППО подключены через штуцера и накидные гайки к трубопроводам.
Термодатчики (термопары) реагируют на резкое повышение температуры в местах их установки и обеспечивают включение автоматики системы ППО.
Конструкция системы ППО предусматривает постоянную готовность ее к срабатыванию. Для приведения в действие системы ППО вручную помимо термодатчиков служат кнопки 1Б и 2Б, расположенные на центральном щитке механика-водителя под опломбированными крышками.
Принцип действия системы ППО (рис. 10.15)
При включении выключателя ВЫКЛ. БАТАР. загораются неполным накалом лампы 1Б и 2Б сигнализации об исправности цепей пиропатронов баллонов ППО.
При возникновении пожара в силовом отделении один из термодатчиков выдает сигнал на усилитель релейной коробки КР-40-1С и подается питание на электромагниты исполнительных механизмов:
закрываются жалюзи и заслонки эжектора;
срабатывает МОД;
закрываются клапаны вытяжных вентиляторов десантного отделения и вытяжные вентиляторы выключаются.
Срабатывает пиропатрон первого баллона, пробойник под действием газов пробивает мембрану и хладон 114В2 по трубопроводу поступает в силовое отделение, распыливается наконечниками и прекращает доступ воздуха к очагу пожара.
При срабатывании первого баллона лампа 1Б гаснет.
Если пожар не ликвидирован, термопары термодатчиков вновь нагреваются, что вызывает срабатывание второго баллона (гаснет сигнальная лампа 2Б).
При нажатии кнопки 1Б или 2Б через КР-40-1С подается напряжение на первый или второй пиропатрон и выдается сигнал на исполнительные механизмы (закрываются жалюзи и заслонки эжектора, клапаны вытяжных вентиляторов, срабатывает МОД).
Ручной огнетушитель предназначен для тушения очагов пожара в машине, в том числе различных горючих веществ и пожара электроустановок, находящихся под током. Для тушения горючих веществ, горение которых происходит без доступа воздуха (пластинчатый пироксилин, термит), огнетушитель не применяется.
Огнетушитель установлен в десантном отделении слева около кормовой двери на кронштейне.
