37. Назначение и размещение источников электроэнергии.

Источники электрической энергии включают в себя:

1. стартерные аккумуляторные батареи марки 6СТЭН-140м – 2 ед.;

2. генераторВГ-7500с регулирующей аппаратурой.

Аккумуляторные батареипредназначены для питания потребителей электрической энергии.

На машине установлены две кислотные аккумуляторные батареи типа 6СТЭН-140м. Они размещены в аккумуляторном отсеке в кормовой части десантного отделения за топливным баком. Общее напряжение батарей 24 В, емкость 140 Ач, соединение – последова­тельное.

Генератор марки ВГ-7500служитдля питания потребителей машины электроэнер­гией и для зарядки аккумуляторов. Он работает в комплексе с диф­ференциально-минимальным реле ДМР-400Т и регулятором напряжения РН-10.

Генератор установлен на двигателе и приводится во вращение че­рез шестерни механизма передачи и муфту привода. Генератор ВГ-7500 постоянного тока, шестиполюсной, смешанного возбуждения, с принудительным охлаждением.

Реле ДМР-400Тслужит для автоматического отключения генератора от элек­трической сети машины, когда его напряжение ниже напряжения акку­муляторных батарей, и для включения генератора, когда его напряже­ние становится выше напряжения аккумуляторов.

Реле ДМР-400Т смонтировано в аккумуляторном отсеке. Особен­ностью работы дифференциально-минимального реле является то, что оно подключает генератор к батареям только в том случае, когда на­пряжение генератора превышает напряжение аккумуляторов на 0,3–0,7 В независимо от абсолютного значения напряжения генератора, как это имеет место при реле обратного тока. Отключение генератора про­исходит тогда, когда величина обратного тока достигает 15–35 А.

Регулятор РН-10 предназначен для поддержания в заданных пределах напряжения генератора при изменении скорости вращения его якоря. Он также защищает потребители при выходе из строя элементов ре­гулятора при аварийных режимах.

Регулятор установлен в аккумуляторном отсеке сверху на полке. Регулятор скомпонован в алюминиевом корпусе, закрытом двумя крышками. На корпусе размещены измерительный блок и два штепсельных разъема (Ш1 и Ш2), из которых Ш1 служит для со­единения регулятора с сетью, а Ш2 – для проверки электрического монтажа. На боковой стенке корпуса размещена плата с предохраните­лями, закрытая крышкой.

Регулятор состоит из измерительного устройства (ИУ), регулиру­ющего устройства (РУ), обратных связей и элементов защиты.

38. Трогание машины на ровном участке местности.

Порядок трогания машины с места на горизонтальном участке:

- дать предупредительный звуковой сиг­нал;

- снять со стопора и отпустить педаль тор­моза (на БМП — рукоятку стояночного тор­моза);

- выжать педаль сцепления и включить выбранную передачу;

- отпустить педаль сцепления до полови­ны хода быстро, а затем плавно, одновремен­но увеличивая подачу топлива.

После трогания с места быстро произвести разгон машины для дальнейшего переключе­ния на высшую передачу.

39. Общее устройство системы питания двигателя воздухом

Система питания двигателя воздухом обеспечивает очистку от пыли воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Система включает в себя воздухозаборную трубу 1 (рис. 4.19), кольцевой воздуховод 5 с карманом 6, воздухоочиститель 11 с эжекто­ром 12 отсоса пыли.

В летний период и при преодолении водных преград воздух в воздухоочиститель поступает только через воздухозаборную трубу, а в зимнее время и через лючок 9 из короба эжектора.

Воздухозаборная труба – выдвижная, телескопическая, находится на крыше машины между башней и люками десант­ного отделения. Внутри трубы установлен пневмоцилиндр 16 (рис. 4.20), с помощью которого труба выдвигается вверх для защиты от попадания воды при преодолении водных преград.

Кольцевой воздуховод расположен вокруг погонного устрой­ства башни.

Карман кольцевого воздуховода находится в перегородке силового отделения. Внутри кармана установлена сетка, предо­храняющая от попадания посто­ронних предметов.

Воздухоочиститель – бескассетный с автоматическим эжекционным удалением пыли из пылесборника. Он крепится к днищу короба эжектора

Очистка воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, осу­ществляется циклонным аппаратом, состоящим из одинако­вых по устройству циклонов . Циклон состоит из конусо­образного корпуса с воздухоприточным окном , представляю­щего собой трубку, направленную тангенциально к корпусу циклона, и центральной трубки вваренной в крышку цик­лона.

В днище эжектора установлена заслонка 12 зимнего забора воздуха, которая закрывает лючок, соединяющий подрадиаторное пространство эжектора с полостью корпуса воздухо­очистителя. Заслонка управляется приводом.

В летний период и при преодолении водных преград заслонка должна быть за­крыта, т.е. маховичок 13 завернут в направлении стрелки «ЗАКРЫТО», в зимний период заслонка должна быть открыта, т.е. маховичок вывернут до упора в направлении стрелки «открыто».