Методические указания
Целью изучения темы является получение обучающимися сведений о методике работы САРП. Изучение информации, предоставляемой формуляром после взятия на сопровождение [Л1] раздел 3.1.
Изучить методику использования данных формуляра. Знакомясь с темой необходимо получить практические навыки по установлению критериев опасности- для системы САРП. Все современные САРП, отвечающие требованиям Резолюции А.422(Х1), обеспечивают автоматическое обнаружение надводных целей в пределах контролируемой зоны на экране САРП, границы которой задаются охранными кольцами (GUARD RINGS).
Обратить внимание студентов на особенности.
Для повышения помехозащищенности предусматривается возможность запрета захвата целей в определенных секторах обзора посредством секторов захвата и барьерных линий, отсекающих группы островов и береговых объектов.
2. Автоматическое обнаружение и захват целей на автосопровождение (АС) могут осуществляться двумя способами:
а. автозахват цели в момент пересечения эхо-сигналом охранного кольца заданной ширины на экране САРП, устанавливаемого на любой желаемой дальности (большинство современных САРП);
б. автозахват цели сканирующим автообнаружителем по всему полю экрана, начиная с любой желаемой дальности, в пределах заданного сектора захвата, симметричного ДП судна (САРП "Бриз-Е", "KRUPP-ATLAS", "8500A/CAS"1) и др.
Вопросы для самопроверки
запрет захвата целей.
автозахват цели в момент пересечения эхо-сигналом охранного кольца
3. . автозахват цели сканирующим автообнаружителем по всему полю экрана.
Литература.
А.В. Песков. Применение САРП.Одесса. М. Транспорт. 264с.
Практическое задание №5
Выполнение пробного маневра.
План
1.Методика проигрывания маневра.
2.Пробный маневр в режиме истинного движения .
3.Пробный маневр в режиме относительного движения.
Методические указания
Целью изучения темы является получение обучающимися сведений о возможностях различных типов САРП. Изучить методику применения пробный маневр в режиме истинного движения и пробный маневр в режиме относительного движения. Виды индикации движения.
Маневр цели можно обнаружить не только в автоматическом режиме работы САРП, но и путем отображения траектории предыдущего движения цели. Такая информация позволяет легко определить на малых шкалах дальности, какой цели принадлежат траектории при маневрировании нескольких целей.
Вопросы для самопроверки
1.В чем отличие .пробный маневр в режиме истинного движения и пробный маневр в режиме относительного движения.
2.Требование ИМО для проигрывания пробного маневра.
3.Какие параметры задаются для проигрывания пробного маневра
Литература.
А.В. Песков. Применение САРП.Одесса. М. Транспорт. 264с.
Практическое задание №6
Навигационное использование САРП.
План
1.Метод пеленгов РЛС
2.Метод привязки РЛС ориентиров
3.Взятие на автосопровождение НО
4.Построение электронных линий заданного пути.
Методические указания
Целью изучения темы является получение обучающимися сведений о возможностях различных типов САРП [Л1] раздел 2. В прибрежном плавании эффективно использование САРП не только для предупреждения столкновения судов, но и для контроля за местоположением и движением собственного судна относительно побережья и линии заданного пути. Студенты должны обратить внимание на применение САРП в режимах:
1.Первичное опознавание радиолокационных ориентиров при подходе к берегу с моря рекомендуется осуществлять веером пеленгов и дистанций; при использовании 5-6 ориентиров метод является абсолютно надежным и позволяет не только установить наименование ориентиров, но и выявить "ошибки объекта", т. е. установить, от каких частей объекта (от уреза воды или от некоторой горизонтали) идет отраженный эхо-сигнал.
2. При последующем движении вдоль побережья наиболее эффективным методом опознавания является метод "привязки", когда каждый последующий ориентир надежно опознается относительно известного до того, как этот известный ориентир выйдет за пределы зоны радиолокационного наблюдения.
3. Взятие на автосопровождение неподвижных навигационных ориентиров и вывод на формуляр данных о пеленге и дистанции сопровождаемого объекта позволяют эффективно контролировать движение судна и своевременность выполнения поворотов.
4. В САРП, допускающих построение "электронных линий", на экране может быть построена в режиме ИД "электронная линия" заданного пути (ЛЗП), состоящая из нескольких курсов, а в режиме ОД - "электронная линия" заданного перемещения радиолокационного ориентира при движении судна по ЛЗП. Сопровождение неподвижных объектов. САРП могут быть взяты на сопровождение неподвижные точечные объекты (плавмаяки. буи, небольшие островки).
Литература
1.А.В. Песков. Применение САРП.Одесса. М. Транспорт. 264с
2.А.М.Байрашевский, А.В.Жерлаков. Судовая электроника и радионавигационные приборы. М. Транспорт. 1996г. 264с.
.Судовые радиолокационные станции. Атлас.Под редакцией А.М.Байрашевского М. Транспорт. 1996г. 176с.