
- •Українська державна академія залізничного транспорту Кафедра “Залізничні станції і вузли”
- •Курсовий проект
- •1 Обґрунтування типу і схеми дільничної станції
- •На підходах до станції повинні проектуватися розв’язки маршрутів у одному або різних рівнях.
- •2.2 Конструктивні розрахунки сортувального пристрою
- •2.3 Розробка докладної схеми і проектування плану та поздовжнього
- •4 Визначення будівельної вартості приймально-відправного парку
- •5 Технічна характеристика запроектованої станції
- •6 Технологія роботи станції
- •Висновки
- •Список літератури
4 Визначення будівельної вартості приймально-відправного парку
Визначається за укрупненими вимірниками. Основними документами, за якими визначаються обсяги робіт, є план станції, відомість колій, стрілочних переводів.
Обсяги земляних робіт визначаються за середніми робочими відмітками. З цією метою на станції проводиться декілька перетинів, які дозволяють за середньою висотою насипу (виїмки) визначити площу перетину, а потім, перемноживши її на відстань між суміжними перетинами, визначити обсяг земляних робіт.
Результати наведено у таблицях 4.1 – 4.4.
Таблиця 4.1 – Відомість стрілочних переводів парку ПВ-1
Тип рейок |
Тип стрілочних переводів |
Марка хрестовини |
Номери стрілочних переводів |
Число стрілочних переводів |
|
лівосторонніх |
правосторонніх |
||||
Р50 |
Звичайний |
1/9 |
101,102,103, 105,106,109,111, 112,113 |
104,108,110,115 |
13 |
Р65 |
Звичайний |
1/9 |
- |
101,107 |
2 |
Всього |
9 |
6 |
15 |
Таблиця 4.2 – Відомість колій парку ПВ-1
Номер колії |
Тип рейок |
Призначення колії |
Межі колії |
Довжина колії |
|||
від |
через стрілки |
до |
корисна |
повна
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
5 |
Р50 |
Прийм.-відп. |
102 |
59,106 |
109 |
1260 |
1455,11 |
7 |
те ж |
те ж |
108 |
- |
111 |
1165 |
1270,15 |
9 |
те ж |
те ж |
110 |
- |
113 |
1070 |
1175,48 |
11 |
те ж |
те ж |
104 |
112,115 |
105 |
1050 |
1260,45 |
13 |
те ж |
те ж |
102 |
103,104,105 |
101 |
1170 |
1610,45 |
15 |
те ж |
Локом.тупик |
102 |
67,81 |
упор |
50 |
270,44 |
17 |
те ж |
те ж |
103 |
13 |
упор |
50 |
270,84 |
Разом |
5815 |
7312,92 |
Таблиця 4.4 Визначення вартості будівництва приймально-відправного парку
Найменування робіт |
Одиниця виміру |
Вартість одиниці виміру |
Число одиниць |
Загальна вартість |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Глава 1 Підготування території для будівництва |
||||
Оформлення земельної ділянки, розбивочні роботи, відведення земельної ділянки |
га |
1600 |
12,8 |
20480 |
Засвоєння території будівництва |
га |
113500 |
12,8 |
1452800 |
Відшкодування витрат і компенсації землевласникам |
га |
22000 |
12,8 |
20480 |
Всього по главі 1 |
1493760 |
|||
Глава 2 Земляне полотно |
||||
Земляне полотно колій ПВ-1 |
м |
6,5 |
16253 |
105644,5 |
Водовідвідні споруди (з/б лотки, труби) з отвором 1,0 м. |
км. колії |
4600 |
1,6 |
7360 |
Всього по главі 2 |
113004,5 |
|||
Глава 3 Штучні споруди |
||||
— |
— |
— |
— |
— |
Глава 4 Верхня будова колії |
||||
Укладка колій новими рейками Р50, при епюрі 1840 дерев’яних шпал |
км. |
105000 |
7,313 |
767865 |
Укладання звичайних стрілочних переводів Р65, М1/9, нові
|
комплект |
9900 |
2 |
19800 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Те ж саме Р50, М1/9, нові |
комплект |
9900 |
13 |
128700 |
Будівництво колійного упору |
комплект |
1400 |
2 |
2800 |
Баластування колій гравійно-піщаним баластом |
м3. |
18 |
11884 |
213905,3 |
Всього по главі 4 |
1133070 |
|||
Глава 5 Пристрої зв’язку, сигналізації та блокування |
||||
Магістральна лінія зв’язку (повітряна) |
км. |
5300 |
1,7 |
9010 |
Пристрої паркового гучномовного зв’язку |
парк |
3550 |
4 |
14200 |
Вихідний світлофор |
світлофор |
175 |
5 |
875 |
Електропневматичне очищення стрілок |
стрілка |
1800 |
15 |
27000 |
Електрична централізація стрілок |
стрілка |
65000 |
15 |
975000 |
Всього по главі 5 |
1026085 |
|||
Глава 6 Будівлі і споруди |
||||
Маневрові вишки |
будівля |
27000 |
2 |
54000 |
Приміщення ДСПП |
будівля |
100000 |
1 |
100000 |
Прожекторні щогли |
шт. |
14500 |
5 |
72500 |
Зовнішнє освітлення |
ліхтар |
2600 |
25 |
65000 |
Всього по главі 6 |
291500 |
|||
Всього по парку |
4057420 |
Основні техніко економічні показники проекту:
- повна довжина колій парку ПВ-1 7312,92 метри;
- число стрілочних переводів, що укладають 15;
- кошторисна вартість будівництва 4 057 420 гривень;
- питома вартість 1 км колії 4 057,42/7,313 = 554,823 тис. гривень;
- коефіцієнт повної довжини колій ПВ-1 Кпд = 7312,92/5815=1,26.